轨道交通车辆阻尼涂料对总挥发性有机化合物的吸附与脱附作用分析

为提高轨道交通车辆的车内空气质量，以客车常用的阻尼涂料和腻子湿料为试样，进行吸附效应试验和脱附效应试验，实时监测并记录环境测试舱内的TVOC(总挥发性有机化合物)质量浓度，分析阻尼涂料对环境舱中TVOC的吸附效应，研究吸附后的阻尼涂料在不同通风量和温度下对TVOC的脱附效果。研究结果表明：阻尼涂料对TVOC具有较强的吸附效应；在对吸附TVOC后的阻尼涂料进行脱附时，通风量越大、脱附温度越高脱附效果越好。     

我国铁路空调客车空气净化问题的研究

空气质量是影响空调客车车内环境的重要因素，受到车外大气环境，旅客等多种因素的影响，空气净化是保证空气质量的主要手段。目前我国空调客车的空气净化存在着一些不足，由于我国大气环境变化复杂，旅客列车的运行区域大，不同的地区，不同的季节对车内空气质量产生不同影响，现在的空调客车净化空气采用单层尼龙过滤网，效率较低，不适应我国列车的实际运行工况，对客车车内人员和设备维护产生了很多问题。深层过滤器有拦截，惯性，扩散，重力和静电5种效应共同发挥作用，其过滤效率大大超过单层尼龙网的过滤效率，容尘量也是单层尼龙网的数倍，研制符合空调客车回风系统及其他方面要求的新型深层空气过滤器，能起到很好的过滤效果，大大提高车内空气洁净度，是一种较好的提高车内空气质量的方案。     

关于净化空调列车车内空气问题的探讨

根据目前铁路空调列车的现状，分析了影响客车空调品质的几个因素，对如何提高列车空调品质，净化空调列车车内空气提出了建议。     

带主副光源转化的LED铁路信号光源设计与测试

提出一种带主副光源转化的LED大功率信号灯光源设计方案,并对设计的光源进行测试,该光源除具有传统LED灯源使用寿命长、亮度高、省电等优点外,最大的优势是在主灯工作异常情况下,会自动切换到副灯点亮模式,不影响信号灯的正常使用。当副灯使用损坏到一定数量后,触发报警。后台接收到报警信号后,作业人员对整体灯盘进行更换,且拆卸方便,大大降低了维护成本,延长维护周期。该产品已经在线路使用,反响良好。     

钢轨波磨对地铁车内噪声影响及其控制试验研究

随着轨道交通快速发展,车内噪声已成为列车运行中一个重要问题。为了研究某地铁车内噪声超标的原因,对该线路钢轨打磨前后车内噪声进行测试,分别使用A计权和响度来分析其声学特性,并比较A计权和响度评价车内降噪效果的差异。结果表明:波长0.025 6～0.051 2 m波磨是地铁车内噪声超标的主要原因,通过清除波长0.025 6～0.051 2 m波磨,6个测点声压级明显降低。通过A计权分析可知,钢轨打磨对前端和后端车厢降噪效果较为明显,而对中部车厢降噪效果不如前者。通过响度分析可知,列车前端和后端车厢的4个测点车内噪声总响度降低,而在中部车厢的2个测点总响度略有增大。评价噪声主观感觉大小的A计权低估了中部车厢100～300 Hz频率的噪声影响,而响度作为反映人耳对声音强弱感觉的心理声学参数,能够更为准确地评价低频车内噪声对人耳的影响。     

自动折返电气设备的改造

主要介绍了折返表示灯和折返锁的作用;对该设备常发生故障的原因进行了分析;提出了技术改造方法做一详细说明,并有力地证明该改造方法是可行有效的。     

HX_D1型机车车内设备振动试验研究

对运行于西康线的HXD1型机车车内设备进行了在线运行振动试验研究,从3个测试区间内采集和分析了各监控点位设备的振动加速度信号;首先对加速度信号进行了时域分析;其次对振动较明显的部件加速度信号进行了相关分析,定性研究了可能引起部件振动的因素;最后从频域的角度进行了验证。文章的分析为了解车内设备振动情况提供了依据,为后续电力机车的研制、生产提供了一定的借鉴意义。     

兰新客运专线CRH5G型动车组车轮多边形研究

兰新客运专线CRH5G型动车组镟修后运行8万公里轮对多边形问题频发,由于车轮多边形危害性较大,将会对钢轨和车辆部件的可靠性产生不利影响,因此必须及时通过镟修方式将其控制在标准范围内。分析发现通过TPDS-1设备能及时发现车轮多边形,TPDS-1报警后经测量达到10～18 dB/1μm的车轮多边形占多数,需要跟踪噪声,并提出尽量选择车内跟踪噪声,避免在车内连接处测量噪声,以减少气动等其他噪声影响。TPDS-1报警准确率还需进一步提高,测量时需对报警轮所在转向架的所有车轮进行测量。为了提高测量效率,提出了大批量报警测量使用镟轮车床、零散报警测量使用便携式测量仪的测量方法。     

铁路客车车内有害气体治理工艺

针对铁路客车车内空气污染的问题,通过试验得出了治理车内有害气体浓度超标的工艺方法:高温水蒸气熏蒸→喷涂药剂→臭氧处理→通风。其中喷涂的2种药剂中分别含有光触媒纳米粒子和芽孢杆菌等微生物,利用纳米粒子的光催化特性和微生物的降解能力可以有效的将车内空气中的有机气体分子分解为无机小分子,从而降低车内空气中有害气体的含量。对于有害气体浓度超标的车辆,使用该工艺方法处理后,车内空气质量可以达到TB/T 1932—2009《旅客列车卫生及监测技术规定》对车内空气中甲醛和总有机挥发物浓度限量的要求。     

青藏铁路旅客列车富氧技术条件研究

选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究.结果表明:格拉段车内氧气分压为12.78～13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分压比车外平均下降0.400 kPa;二氧化碳蓄积主要取决于旅客列车的满员程度;季节变化会引起人体生理适应性差异;随着海拔的升高车内人员高原反应症状发生率增加,当车内氧气含量达到相当于海拔3000～3 500 m的空气中的氧气含量时,可使旅客高原反应得到有效控制.根据试验研究结果确定高原富氧技术条件:提出高原旅客车最小供氧量计算公式;确定在海拔高度4 000～5000 m时高原旅客列车富氧控制标准、二氧化碳浓度建议标准;提出车内温度不得低于冬季18℃、夏季24℃;加强个体供氧管的使用、重点区段的供氧和巡诊.以此富氧技术条件可以满足现行用氧安全标准、车内空气洁净度和旅客高原反应控制的技术要求.     

城市轨道交通某型车辆轴温检测系统误报隐性故障问题研究

某型城市轨道交通车辆由A型轴温检测系统升级为B型轴温检测系统后,中央控制单元数据中频繁报出头车3/4轴头CAN1/2路隐性故障,通过更换端部接线箱连接器相应公、母针可解决故障问题。通过对连接器内部针位排布规律、连接器插针插拔力检验数据、连接器安装结构进行综合分析,以及对B型轴温系统工作原理和安装结构进行分析,判断是由于连接器线缆无可靠固定、连接器受车体振动影响、内部插针插拔力不足造成接触电阻异常,进而引起误报隐性故障问题。优化解决方案为:在车下线槽盖板上焊接固定支架,对车下的以连接器悬线进行固定,避免振动对连接器的影响。     

轴箱布置方式对地铁直线电机车辆动力学性能的影响

基于车辆系统动力学理论,建立了两种不同轴箱布置方式的地铁车辆动力学模型,在实际线路条件下,分析对比了轴箱内置与外置两种转向架,因为簧下质量以及悬挂系统横向跨距变化而造成轮轨接触以及车辆平稳性改变。研究结果表明,两种轴箱布置方式对车体平稳性影响较小;但轴箱内置车辆为达到理想的稳定性,需要加大一系径向刚度并加装抗蛇行减振器;轴箱内置能够降低轮对摇头角刚度,提高车辆适应线路扭曲不平顺的能力,同时降低轮对踏面磨耗功率,改善小半径曲线上轮轨磨耗。     

地铁车辆专用空气净化器及其应用

阐述了地铁车厢空气消毒净化的必要性，介绍了地铁车辆专用空气净化器的技术原理与使用、净化效果，并对地铁车辆专用空气净化器的光等离子空气净化方法与传统净化方法进行了分析比较。经深圳地铁3号线车辆应用及杀菌消毒效果检验，结果表明该净化器实用、有效。     

客车风道的清扫

介绍了采用喷射干冰颗粒和除尘装置清除客车空调和通风系统风道内的污染物。     

直线电机地铁车辆铝基复合材料制动盘动力学性能分析

利用多体动力学软件建立了直线电机地铁车辆动力学模型,采用Simpack和Simulink联合仿真的方法,考虑实际作用在车辆上的牵引力、制动力和电磁力,以工程实际需要为背景,对比分析了该地铁车辆将铸铁制动盘更换为铝基复合材料制动盘前后,在惰行、牵引、制动工况运行时的电机气隙、电机和轴箱振动以及各项动力学指标。研究结果表明:更换制动盘后对电机和轴箱的振动影响很小;车辆的非线性临界速度略有提高;平稳性和舒适度指标差异很小;更换制动盘前后车辆的轮轴横向力和脱轨系数差异很小;由于更换后的铝基复合材料制动盘质量小,减小了簧下质量,因此轮轨垂向力和轮重减载率有所改善。     

基于现行规范的地铁应急照明设计探讨

针对应急照明现行规范在地铁上的设计差异及争议,通过对集中电源、区间疏散照明的配电方案进行对比分析;对电压偏差、应急照明照度的取值、公共区备用照明、区间方向标志灯、吊装标志灯等设置等进行分析探讨,提出目前应急照明设计的一些具体方案及做法。对于集中电源的配电,建议根据消防负荷分布选择在车站两端设置消防小动力箱或疏散照明双切箱;消防应急灯具端子处电压偏差可按额定电压的20%核算;区间疏散照明建议选用10 W灯具,按10 m间距布置;公共区备用照明和吊装标志灯的设置,建议根据当地消防和运营要求决定;各场所的疏散照度值建议按较大值执行。     

某型地铁车辆驱动齿轮箱横向摆动异常分析及改进

某型地铁车辆在运行过程中,个别动力轮对的驱动齿轮箱出现了横向摆动量较大的现象。文章针对该现象,分析驱动齿轮箱结构及轴承游隙调整工艺,结合驱动齿轮箱解体情况查找故障原因,并从工艺装备及质量管控等方面进行了针对性的改进。     

地铁车辆高稳定性高精度空气压缩机试验台研制

地铁车辆制动系统是地铁车辆的重要组成部分,其工作状态直接关系到地铁列车的运行安全及行车品质。空气压缩机是风源系统主要设备,为地铁车辆制动提供压缩空气,其性能的检测,一直是行业内技术人员聚焦的热点。地铁车辆高稳定性、高精度空气压缩机试验台的研制很好地满足了地铁车辆空气压缩机稳定性等多维检测的实际需要,为行车安全提供了有力的保障。     

高速铁路桥梁运架设备TLC900型运梁车研制

TLC900型运梁车主要用于运输高速铁路整体双线PC箱形梁,额定载重900 t,属于机电液一体化的现代化特种车辆设备。重点介绍该车的性能特点、总体结构设计及机械、电气、液压系统的配置情况。     

地铁车辆段大架修能力计算和联合检修库布置精细化设计

地铁大架修车辆段属于大规模的工业设施,占地通常在30~50 hm2,其中车辆段内的大架修设施无论是占地面积、厂房规模还是设备数量,在车辆段中都占着相当大的比重。着重研究如何根据大架修工艺,精确计算各检修股道的能力、精细化设计联合检修库库内外轨道数量和布置方式,在不增加现有联合检修库建筑面积的前提下,减少库内外的轨道数量和长度、减少工艺设备、增加用于检修各种车辆部件的面积,探索出一条减少投资、减少占地,提高车辆修理效率的新设计方法。如采用本研究成果可节约投资上千万元,联合检修库库内外轨道用地可以减少20%~30%。