动车组小齿轮箱圆柱滚子轴承退出工装

文章针对动车组小齿轮箱圆柱滚子轴承退出困难的问题,结合工装设计一般原则,进行了圆柱滚子轴承退出工装的设计,阐述了工装各单元设计的设计难点和设计思路,通过计算校核工装的强度符合要求,现场实际使用情况表明,该退轴承工装很好地解决了问题。     

动车组检修轴箱轴承压装异常曲线分析

文章对CRH2型、CRH380A(L)型动车组检修轴箱轴承压装过程中压装曲线异常跳动的情况进行分析。为研究异常原因,降低异常数量,首先通过统计对比压装记录数据,分析压装记录中的曲线走势,找出异常跳动位置,发现跳动规律,然后再根据轴承、引导工装等结构特点,现场进行长期跟踪,分析出导致压力曲线异常跳动的原因,针对异常原因,解决方法从轴箱轴承压装辅助工装以及轴箱轴承压装工艺等方面考虑,优化压装工艺、改进辅助工装结构。采用新工装后,降低了轴箱轴承压装曲线异常跳动频率,提高了轴箱轴承压装曲线合格率。结果表明,改进辅助工装结构能够从根本上解决压力曲线异常的情况。     

动车组电机轴承盖工艺及防错检测方法改进

针对高速动车组电机轴承盖温度传感器安装孔及内、外斜孔的位置尺寸和角度超差的原因进行分析,通过改进轴承盖传感器安装孔及内、外斜孔的加工工艺,设计制作轴承盖传感器安装孔位置尺寸防错检测工装,保证了轴承盖的加工质量,满足了温度传感器的装配要求,解决了轴承盖传感器安装孔及内、外斜孔位置尺寸和角度超差的工艺质量问题。     

ZUA200型城际动车组齿轮箱轴承游隙调整工装设计

轴承游隙的大小决定了轴承的旋转精度和承载能力,通过对游隙值的控制,可以达到降低传动系统振动和噪声的目的。文章针对ZUA200型城际动车组,提出了通用性齿轮箱轴承游隙调整工装设计方案,并使用UG软件对工装进行三维建模,同时利用软件高级仿真功能对该工装进行有限元分析,得到了工装的应力应变云图,验证了工装的合理性。     

减速器支撑用球面轴承装卸工装的制作

随着减速器支撑结构的变更,其球面轴承结构也有所改动,球面轴承压入作业需用手锤敲打,作业中可能引起工伤事故或造成部件损伤等风险。为此,制作了新的球面轴承压入和拔取用工装。使用该工装不但可以防止工伤及人为失误,还提升了作业效率,即便经验尚缺的作业人员也能安全且高效地进行操作。     

HXD1C型机车顶轮轴承检测方法的设计实现

通过分析直流机车顶轮轴承检测方法的基本条件,对比HXD1C型机车轮对驱动控制以及轴型和轴重的特点,结合机务段现有顶轮轴承检测工装的实际情况,提出HXD1C型机车库内顶轮轴承检测的解决方案.     

车顶搬运受电弓用夹具

东京地铁公司鹭沼检车区员工为改善车辆维修作业开展了技术攻关活动,文章介绍为改进更换弓头托架时的搬运方法以及减轻作业人员体力负担而制作的搬运弓头托架工装的基本结构、使用方法及应用效果,指出使用该工装(夹具)能提高作业效率、减轻负担及提高施工安全性。     

CRH380A (L)型动车组齿轮箱检修技术分析

文章对CRH380A(L)型动车组齿轮箱结构以及五级修过程中齿轮箱的分解、组装进行介绍,提出国内现有组装方式存在容易磕碰G侧轴承的问题,提出改进吊运工装、引导工装,降低轴承磕碰故障的发生,保证齿轮箱的组装质量,从而保证动车组的运行安全。     

动车组主变压器吊装式安装工装的设计

针对CRH1型动车组主变压器重量和体积大,组装时存在起吊重心不易确定的难点,设计制作一种吊装式工装。通过该工装的使用,提高主变压器的安装效率。     

自平衡式设备吊装工装的研制与应用

针对CRH1型动车组底架设备起吊点为安装座,吊装后吊带不易取出,而设计制作一种自平衡式设备吊装工装。通过该工装的使用,降低了操作者的劳动强度,提高了工作效率。     

DRRS构架体导框座组装工装的研制

针对DRRS构架体的8个导框座的组装定位,研究制作一种专用工装,通过工装可以达到对导框座快速精准定位的目的,提高DRRS构架体的生产制造效率,同时保证高精度尺寸要求。     

转向架抗侧滚扭杆连杆液压式拆卸工装的研制与应用

针对CRH380D型转向架抗侧滚扭杆连杆拆卸困难的问题,设计制作了一种液压式拆卸工装。通过该工装的使用,调整拆卸连杆工艺,降低了操作者劳动强度,提高了工作效率,产品检修质量得到了保证。     

铁路货车轮对滚动轴承磨合机的研制

分析了通过轮对旋转和轴承外环旋转实现轴承磨合的技术特点，介绍了采用轴承外环旋转方式制作的磨合机。     

车辆部件组对焊接柔性工装设计

以往组对焊接各种部件在固定专用工装上进行,如果更换车型,就要不断变换工装,增加工装制造费用,被换下的工装还占用厂房场地面积,即浪费时间又增加生产成本.设计一个高度可按需要调整、宽度采用系列化标准、互换性强的柔性工装,解决固定工装不能调整的难题.把复杂工装简化处理,缩短技术准备周期,增强工装的通用化、系列化性能.     

空气弹簧橡皮囊更换作业的改善

大野综合车辆所在更换空气弹簧橡皮囊时,由于无专用工具,要由3名员工同时作业,不仅劳动强度大,而且存在安全问题。为此,开展技术攻关,利用废旧材料制作出了"橡皮囊拆卸用工装",取消了撬棍作业,提高了生产安全性与作业效率。     

机车柴油机排气波纹管安装专用工装设计

为改善柴油机排气波纹管安装作业费时、费力、不安全的状况,设计制作了专用工装。本文介绍了该工装的结构特点和使用效果。     

改进高速断路器(UR6)辅助接点更换后的导通确认作业

为了改进高速断路器(UR6)辅助接点更换后导通确认作业,东京地铁公司深川检修工厂电机班员工开展了技术攻关活动。通过集思广益,制作出接点导通确认作业用工装。其实际运用结果表明,工装能够压缩作业时间,提高工作效率,并减轻操作人员的负担。     

15000系车钩钩尾框接头支承工装的制作

本文介绍了日本东京地下铁株式会社的15000系车钩钩尾框接头支承工装的制作过程。针对日常工作中未被留意的、存在潜在危险的以及效率低下的作业,该公司班组成员通过交流、讨论以及不断地改进,制成了框接头支承工装,从而提高了作业的效率和安全性。     

转向架牵引拉杆橡胶节点组成压装工装的设计与应用

针对CRH1型动车组转向架牵引拉杆橡胶节点组成压装工艺的难点,设计制作了压装工装,使用后,提高了牵引拉杆橡胶节点组成压装的合格率和工作效率。     

CRH2型动车组弹簧垫圈塞尺工装的研制与应用

弹簧垫圈是动车组重要的紧固件之一,普遍应用于各个零部件的安装和连接处.根据国家标准,对CRH2型动车组三级检修中所使用的各型弹簧垫圈的开口过大情况进行分析,通过设计和制作特殊塞尺工装,加强弹簧垫圈初期筛选和修竣验收的质量卡控,提高合格率,保障动车组安全运行.