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方嬿 《铁路工程造价管理》2006,21(6):48-51
主要从设计的角度阐述了哈大客运专线工程GSM-R系统的工程概况、业务功能。根据该工程的业务功能和有关规范的规定,结合GSM-R系统技术的发展进行了整体方案设计。并针对该工程平原地段、大型车站站房内及弱场地区提出场强覆盖解决方案,对网络覆盖水平和服务质量进行预测,为今后网络实施提供充足的理论依据。 相似文献
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磁浮车制动系统的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
根据磁浮车设计任务书对制动系统的设计要求,对磁浮车制动系统的基本参数进行了计算选择,确定了基础制动形式和控制系统方式,对今后进一步开展磁浮车的研究工作研究了条件。 相似文献
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研究目的:牵引变电所供电系统是高速铁路运的核心和关键,而牵引变电所综合自动化系统是我国高速铁路的发展目标,因此牵引变电所综合自动化技术是提高供电可靠性及供电质量的关键。
研究方法:本文分析了牵引变电所综合自动化系统的特点、设计原则,阐述了电气化铁道牵引变电所采用分层分布式的系统结构,分别对设备层,间隔层,站控层和调度层的功能进行分析。
研究结果:设计并实现了电气化铁道牵引变电所综合自动化系统,能够实现对变电所的控制、信号、测量、保护、自动装置及远动装置等执行自动监视、测量、控制、保护和通信等。
研究结论:提高了牵引变电所的整体功能和管理水平。 相似文献
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对CTC系统中通信服务器子系统的协议设计进行研究。对于一个数据通信系统而言,通信的双方是紧密关连的,因此,在做系统设计时将通信服务器的设计和各客户端通信部分的设计放在一起,统一作为系统通信部分来设计。 相似文献
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根据铰接式轻轨车的制动要求,设计微机控制的模拟式直通电空制动系统。考虑车辆编组整体结构特点,设计车辆制动控制系统各功能部件并提出结构组成方案。 相似文献
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基于MSTS微软火车模拟器开发的开源软件OR的研究基础,结合ATC系统结构框架,对列车运行三维视景系统仿真平台进行了研究,设计出基于MSTS的ATO系统功能模块仿真。运用.Net平台中的Socket网络通信技术建立的ATO系统功能模块仿真,实现了远程控制OR列车客户端运行的功能,整合后的控制模式为ATO系统的扩展性功能提供了通信接口和自动运行的控制基础,提高了列车运行三维仿真系统整体的真实性。对后期完善整个系统仿真平台具有重要的意义,达到了预期的设计目标和效果。 相似文献
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本文从计算机应用系统的几种构成形式进行了分析,设计出电气化铁道牵引变电所集中监控系统的几种方案,并对其进行了分析比较。 相似文献
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TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行.从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。 相似文献
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铁路工程建设实行监理,对于提高铁路工程建设管理水平,控制质量,取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍,并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。 相似文献
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以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。 相似文献
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负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
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以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。 相似文献
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从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案. 相似文献