铁路列车便携式轴温报警装置的研制

列车轴温过高会给列车运行带来危险，因此列车轴温检测系统的意义重大。本研究不同于其他轴温检测设计，采用Android平台手机与ARM11开发板相互通信以实现对温度的实时监测。设计中采用Wi-Fi技术进行实时接收开发板采集的轴温数据，并将手机作为Socket通信过程中的服务器端接收数据，ARM开发板作为客户端发送轴温数据，使机械师能够在列车的任意位置对每一车轴的温度值进行实时观测。经测试，研制的铁路列车便携式轴温报警装置基本实现了轴温检测和无线发送轴温数据到智能手持终端的功能。     

上海轨道交通列车自发电车载式轴温检测系统研究与应用

上海轨道交通新车型均已配备车载式轴温检测装置，而老车型列车无轴温检测预警设备，主要通过人工方法进行轴温检测，需要为老车型列车配置自动化的轴温检测装置。在分析常用的城市轨道交通列车轴温检测方法的基础上，提出了比较适合上海轨道交通老车型列车的自发电车载式轴温检测系统。该系统通过吸收车辆振动能量产生电能，为传感器供电，并通过射频通信方式无线传输所采集的轴温数据，具有轴箱温度不间断采集、数据实时发送、通信无线传输、网页端同步传输和异常数据报警等功能。介绍了该系统的研究历程、系统原理及组成、设备安装方式。试验结果表明，该系统的轴温检测值与新车车载轴温检测系统的更接近，也即更接近设备本身的温度。该系统已安装于上海轨道交通6号线06C01型列车上，应用效果良好。     

红外线轴温探测器对提速列车适应能力的探讨

根据沈山线列车提速试验结果，对红外线轴温探测器适应提速列车的能力进行分析，找出了红外线轴温探测器不适应提速列车的主要因素，提出了解决问题的方案和建议。     

基于ZigBee的货运列车轴温监测系统设计与实现

在概述ZigBee通信协议的基础上,设计并实现了一种无线货运列车的轴温监测系统.该系统由机车节点和一系列车厢节点组成,车厢节点借助温度传感器采集轴温数据,杌车节点通过无线模块发送控制命令控制车厢节点,接收车厢节点传来的轴温数据,利用液晶模块实时显示轴温数据,轴温异常时,语音报警,以此达到对列车轴温进行实时监控的目的.通过USB模块将轴温数据储存在U盘中,利用上位机软件对数据进行分析,了解车轴与轴承的使用状况,为货运列车检修提供参考依据,节省人力成本.     

如何对C80敞车进行红外线轴温监测

通过对货车转向架和红外线轴温监测系统的分析，找出了大准铁路重载列车红外线轴温监测系统误报热轴的原因。通过对红外线轴温监测系统扫描距离与扫描角度的技术改造，降低了热轴误报率。     

红外线探测站远程故障诊断系统

1研制背景红外线轴温探测没备是确保客货列车安全运行的重要设备。它集红外测温、计算机和通讯技术为一体,是车辆部门使用的重要安全设备。二代红外线轴温探测设备,由分布在相距20km的探测站、沿线的通讯网和设在路局的红外测报中心构成。沿线探测站实时采集,处理通过列车的轴温,并自动计轴计辆、滚滑判别和热轴判别,     

基于PROFIBUS现场总线的列车车厢监控系统研究

采用PROFIBUS现场总线技术设计列车车厢监控系统,检测项目包括车厢内温津度检测、水箱内水温检测、车轴轴温检测和列车运行速度检测等,并对车载电源电流和电压及列车各种状态进行显示.当列车超速和轴温过高时,指示灯和电铃双重报警.     

关于THDS-A型探测站数据处理算法的解析

介绍在新一代红外线轴温探测系统中,通过对全程采集到的列车数据进行算法分析,得到列车通过时所需的完整信息。使用最小二乘法进行温度运算,使用滤波算法计算列车的轴数,速度等基本信息。     

红外线轴温探测系统热轴误报分析及建议

红外线轴温探测系统是发现车辆热轴,防止热切轴事故,保证铁路运输安全的重要设备。但目前我国红外线轴温探测系统普遍存在着热轴兑现率低,热轴误报率高等缺陷,由于红外线轴温探测系统热轴误报而造成的列车晚点非常普遍,严重影响正常的铁路运输秩序。因此,查找热轴误报原因,提高     

成果信息

GX-2多功能红外线标定系统随着铁路列车的不断提速和第二代红外线轴温探测系统的广泛应用,为了满足铁路运输安全生产新的需求,确保轴温探测站第二代红     

THDS综合检测仪的研制与应用

THDS综合检测仪是针对THDS红外线轴温探测系统存在的维护维修管理问题而研制的。通过THDS模拟列车综合检测仪发出仿真模拟列车信号,能够检测THDS红外线系统的运行状态,实现了THDS红外测温系统的动态检测及模拟标定,对提高红外线轴温探测系统防燃、防切轴能力具有重要意义,在铁路车辆系统实际应用中具有良好效果。     

BX1K冷藏集装箱平车加装轴温报警装置研究

本文介绍了BX1K型冷藏集装箱运输车组加装轴温报警装置的有利条件及我国铁道车辆既有轴温报警装置现状,重点分析了客车轴温报警装置存在的不足,针对BX1K冷藏集装箱平车的特点和对客车轴温报警装置的改进提出了相应技术方案,通过实际运行,为特种货物运输列车加装电气监测设备积累了宝贵经验。     

THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心软件的设计与实现

随着铁路信息化建设的不断推进和整个红外线轴温探测系统的不断升级,原有的监测中心程序已经不能适应发展的要求,需要进行扩充和改进。THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心软件的设计使红外线轴温探测实现了智能化、网络化、信息化和标准化的要求,为列车的运行提供了更大的安全保障。     

热弹流理论在机车车辆滚动轴承中的应用

介绍了一组热弹流润滑的计算公式，并应用该组公式对铁路机车车辆用滚动轴承的最高油膜温度和最小油膜厚度等进行了计算。对高速列车用滚动轴承的最高油膜温度和平均轴温进行了预测。计算表明，高速列车用滚动轴承的最高油膜温度约为１０８．５℃。平均轴温约为９０．４℃。     

列车通过红外线轴温探测点的仿真系统

为了解决红外线轴温探测中的漏探和误探问题，设计了模拟列车通过红外线轴温探测点的多媒体仿真系统，从而就可以借助计算机，交互地输入各种列车运行仿真参数和探头位置参数，检测红外线轴温探测器探测点位置是否能满足要求，本文对探测系统数学模型，蛇行运动仿真模型及数据库设计等方面作了详尽的描述，该仿真系统已经正式投入使用，可以指导红外探箱的实际安装和调整工作，从而为列车的安全运行提供了保障。     

第二代红外线热轴判别准则算法的探讨

本文通过对美国进口的WCO-32型第二代红外线轴温探测设备的计算机热轴判别程序的分析,得出其热轴判别的计算机流程和方框图。根据对大量列车数据的分析和统计,得出各种车辆轴承轴温的分布图,运用概率和数理统计的原理,确定二代红外线热轴判别准则的几个主要参数计算机的算法     

铁路车辆红外线二代机轴温探照角度的设置

红外线二代机轴温探测系统投入使用以来，为防止铁路车辆燃切轴，确保列车运输安全、畅通发挥了巨大作用。随着当前列车不断提速和铁路跨越式发展的新形势，红外线轴温探测在保障铁路运输安全生产中的作用更为重要。但是近几年哈尔滨、沈阳、南昌等铁路局相继发生车辆热切轴事故，而这些切轴无一不是经过红外线探测网络探测过的车辆．抛开人为不负责任违章造成的事故以外，有些热切轴车辆在通过红外探测站的时候并没有发现过高的温升，那么是车轴的温度真的不高，还是红外设备不灵呢?     

一种新型红外热轴探测系统

为满足列车提速后轴温探测及热轴预报的要求,由中国空间技术研究院北京康拓科技开发总公司开发了HBDS-III型红外热轴探测系统。本文介绍了该系统所采用的光子探头技术、自适应轴温计算技术、异常波形处理和系统自检软件。该系统已在京沪、京广、京九、沈大等主要铁路干线上应用。     

铁路客车轴温报警器离线故障原因分析

随着铁路客车的不断提速和升级,对客车运行安全性能要求逐渐提高。轴温报警器作为客车安全运行的重要设备之一,其工作性能的稳定性直接影响客车运行安全。在运用过程中,轴温报警器会产生离线故障,导致客车运行途中轴温数据无法正常传输或发生报警错误等现象。本文对铁路客车轴温报警器离线故障进行分析,对相关故障提出有效处理建议,以积极防范故障的发生,确保列车安全运行。     

铁道车辆热轴与红外线轴温探测角度探讨

介绍了客货车转向架上与红外线轴温探测相关的构件的外部形状和尺寸，论述了适合我国铁路列车提速、货车重栽的红外线轴温探测角度和实际运用结果。