铁路牵引供电系统安全防护与优化技术方案研究

为了提高铁路牵引供电系统安全防护等级,加强防范强电侵入的能力,减少雷击事故对铁路运输以及设备维护造成的经济损失,本文分析了牵引变电所常见的强电侵入类型及途径,针对现有问题逐一提出了优化技术方案,并阐述了研究思路及方案具体实施方法。     

关于牵引变电所防强电侵入措施的分析和建议

部分运行故障表明，接触网隔离开关的电源和控制电缆成为强电侵入变电所二次系统的入口，进而烧损变电所内电源和保护等设备，持续的大电流造成所内设备的严重破坏。本文重点对强电侵入变电所二次系统的机理、破坏能量及径路进行深入分析，并对《牵引变电所二次系统防强电侵入优化技术方案指导意见》中多项具体措施在实践应用中出现的问题和适用性作进一步探讨。     

牵引变电所二次系统防强电侵入研究

为有效防范故障大电流给铁路牵引供电系统二次回路带来危害,组织进行现场实地近端短路试验,分析短路试验数据、设备损坏情况,进而分析牵引变电所二次系统防强电措施中存在的问题,提出牵引供电二次回路系统防强电侵入的防护措施。     

牵引变电所二次设备防高压侵入技术研究

目前牵引变电所有较为完善的防雷电和接地设计,但针对二次设备烧损的事故仍有发生,影响到牵引变电所的安全运行。针对牵引变电所馈出供电线防雷、接触网隔离开关接地方案和所内综合自动化系统的电源回路进行深入分析,研究出多项影响牵引变电所二次设备安全的因素和机理,提出接触网架设避雷线、完善隔离开关接地、改进综合自动化系统电源回路等提高牵引变电所二次设备可靠性的措施。这些措施能够提高牵引变电所设备防强电侵入的综合能力。     

市域铁路信号电缆危险影响及防护方案

市域铁路由于列车运行速度高,多采用A C27.5 k V供电方案.在盾构区域,信号线缆与接触网等强电线缆由于敷设空间有限而距离较近,工程实施阶段必须考虑接触网对信号线缆的危险影响及其防护措施.考虑到隧道壁两侧分别在电缆支架上设置强电及弱电接地圆钢或扁钢,该接地圆钢或扁钢等效于国铁贯通地线.结合盾构区域接触网及信号线缆布...     

AT供电及防强电干扰软件的开发与应用

本文就AT供电及防强电干扰软件的应用及开发中的计算理论,进行了较细的阐述。     

基于物联网技术的轨道电路轨旁设备强电危害监测系统研究

轨道电路轨旁设备是铁路信号系统的重要组成部分,其安装位置的电磁环境较为复杂,且容易遭受雷电、工频、电力故障等引起的强电危害.本文研究了一种基于物联网技术的轨道电路轨旁设备强电危害监测系统.该系统主要由轨旁监测设备、云端设备和监测终端组成,具有良好的功耗控制和扩展性,实现了对现场强电危害水平的量化分析,并提供了较为直观的数据,可为标准制定、设备测试提供数据支撑.     

侵入桩基的暗挖法地铁区间隧道设计

新建地铁隧道与既有周边建(构)筑物的关系往往是影响整个区间工程安全及进度的关键因素,其中浅埋隧道穿越既有楼房或桥梁桩基础的问题是比较复杂的一类。本文以长春火车北广场站—北亚泰大街站区间隧道矿山法下穿楼房桩基为例,介绍了本隧道工程近接桩基的设计思路及过程。采取桩基从侧面穿过马蹄形隧道而不侵入建筑限界的技术方案,成功解决了侵入桩基的隧道结构设计和施工难点,最终区间工程安全穿越桩基段并顺利通车。     

沙尘侵入对铁路桥梁支座摩擦因数的影响试验研究

介绍了对球型支座进行沙尘侵入影响研究的必要性,并结合我国新疆地区实际沙尘情况,设计了一套试验方案。针对球型支座静摩擦因数随侵入沙尘量的变化情况进行试验研究,验证含沙量对支座短期静摩擦因数的影响。试验结果表明支座短期摩擦因数对沙尘侵入较为敏感,较少的沙尘就可使支座平面摩擦因数超过标准容许值。据此对支座提出了采用全密封防沙尘结构的建议。     

牵引变压器油性能降低的原因分析

牵引变压器油广泛地应用于牵引变压器箱体及套管等高压电气设备中 ,它主要是对变压器的固体绝缘进行浸渍和保护 ,填充绝缘中的气泡 ,防止空气或湿气侵入 ,保证其可靠的电气绝缘 ,同时它还能对变压器铁芯及线圈起到很好的冷却作用。当变压器油受到氧化、潮湿、高温、阳光、强电场和杂质的作用 ,其理化特性、电气特性会逐渐降低 ,引发各种故障 ,严重时会起动变压器的轻、重瓦斯保护或防爆装置 ,使变压器退出运行 ,对运输造成严重影响。1　变压器油试验分析根据铁运〔1999〕10 1号文件《牵引变电所运行检修规程》要求 ,每年必须对变压器油进行…     

高速铁路信号电缆受强电影响的检测分析

高速铁路动态检测期间,需要在接触网故障和正常2种工况条件下,分别对信号电缆受强电影响指标进行检测。经研究发现2种工况下的强电影响存在很大相关性。因此,本文结合实测数据和理论计算,通过正常工况下的测试结果,推算出故障工况对信号电缆造成的强电影响。     

线路防污集流处理装置的研制与实现

针对抑尘剂在喷洒过程中不可避免会侵入线路,对线路结构和周围环境造成污染的问题,提出了研制一套线路防污集流处理装置的设计思路及方案。对装置进行研制并在现场试用安装一年来,效果良好。     

城市轨道交通线网规划阶段车辆基地的规划

在线网规划编制时,应根据各条线路的特点及设计规范,确定车辆基地的设置原则和功能定位,初步确定车辆基地的用地面积及用地控制范围.车辆基地选址时应注意:在规划阶段应对车辆基地选址进行多方案比较,为后续工作预留好设计条件;应考虑车辆基地用地是否侵入风景名胜区用地,是否侵入饮用水水源保护地,是否位于河道的行洪蓄洪区内,是否占用农田,基地周围是否有重要设施等;应与相关部门及时沟通.     

北京地铁10号线团结湖站洞桩法扣拱施工技术

北京地铁10号线团结湖站穿越桥桩区、拱部地层为粉细砂层,有多条市政管线近接或侵入结构体,因此,支护框架体系中"拱"的形成具有极大难度。重点介绍车站扣拱方案与扣拱施工技术,包括整体扣拱方案的确定、初期支护扣拱施工、二衬施工及沉降监测与信息反馈等。     

交流电气化铁道区段长途通信电缆接头防护初探

在交流电气化铁道区段,强电对通信电缆的影响不可避免,有时还会严重的影响通信传输质量。本文通过对长途通信电缆及电缆接头的分析,对现行电缆接头及防护方法提出了改进意见并在施工中加以运用,取得了满意的效果。     

计算机联锁控制台黑屏故障的分析

随着计算机设备陆续在电气化铁路上的广泛使用。如何防止其受雷击或强电的干扰，以及受干扰后能否得到及时快速地处理成为非常重要的问题。通过对一件计算机联锁车站上位机显示异常故障处理过程的描述。解释了视频显示受干扰的原因、干扰源产生原因，并进一步探讨如何抑制强电干扰的问题。     

强电、雷电对客运专线通信影响的防护

介绍了强电对客运专线通信影响的分类、评估及其防护措施;雷电对通信影响的途径及其防护措施,并结合工程实例论述了相应的防护方法。     

地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换

地铁区间一般沿城市交通干道敷设,由于线站位的布置受地面环境的制约,有时不可避免地要穿越市政桥梁,桥梁桩基础有可能侵入地铁线路区间隧道,而对于侵入地铁线路空间的桩基必须进行托换截除。以西安地铁1号线三桥站——皂河站工程为例,通过桩基托换的设计方案比较,认为采用明挖基坑托换方案最佳。还介绍桩基托换施工设计的主要技术细节。     

地铁矿山法区间下穿人行地道的设计

广州地铁五号线珠猎暗挖区间下穿16#人行地道,共有51根桩基侵入隧道范围,需要对地道桩基进行处理。区间隧道拱顶地质条件恶劣,富水砂层厚。通过方案比选,计算分析,提出了施工方案,在对桩基进行处理的情况下,解决了隧道拱顶距离富水砂层近,暗挖施工困难的问题,并在实践中取得成功,确保了人行地道以及区间隧道施工安全。     

时速200km铁路隧道内接触网优化方案及控制要点

时速200 km及以下铁路由于隧道内空间有限,在以往接触网施工中经常出现定位器无法正常安装、绝缘距离不足、零部件侵入受电弓动态包络线等问题,给施工造成很大调整工作量,也给铁路运营带来一定的安全隐患,特别是AT供电方式下该类问题更加突出.本文介绍黔张常铁路在AT供电方式下隧道内接触网采取的优化方案,避免了类似问题出现,为...