铁路计算机网络安全系统建设和应用

铁路计算机网络安全系统基于"应用分区、网络分层、安全分级"的思想,实现铁路计算机网络基础设施、网络边界和局域网环境的安全保障.介绍构成铁路计算机网络安全系统平台的铁路行业数字证书认证、统一用户管理和资源管理、访问控制、病毒防护和应用系统的安全服务5个子系统及其应用,并结合铁路信息化发展提出进一步建设铁路计算机网络安全保障体系的构想.     

对机车车辆系统及子系统风险和安全完整性的探讨(下)

机车车辆系统(包括子系统)与安全相关,因此车载系统的用户和供应商宜充分认知各个系统风险和适当的安全完整性.阐述了机车车辆各子系统的安全完整性等级、失效率在子系统内部的分配、一些实现安全完整性的技术措施和安全验证方法.     

对机车车辆系统及子系统风险和安全完整性的探讨(上)

机车车辆系统(包括子系统)与安全相关,因此车载系统的用户和供应商宜充分认知各个系统风险和适当的安全完整性.阐述了机车车辆各子系统的安全完整性等级、失效率在子系统内部的分配、一些实现安全完整性的技术措施和安全验证方法.     

磁浮--21世纪的新型交通

磁浮系统具有高速、安全、节能、环保的特点.介绍了上海磁浮示范运营线的建设概况.该线形成了满足系统要求和应用条件的自主高速轨道技术,系统设备技术熟,且建立了严格的安全评估、审批和运行安全监督机制,积累了运行、维修经验.展望了高速磁浮技术的发展前景.     

城市轨道交通联锁系统发展趋势分析

城市轨道交通信号的联锁系统是保障列车运行安全的核心设备,根据安全防护条件和时序实现进路、信号和道岔之间联锁控制,满足列车安全运行的需求.分析了在大客流、高密度及超大网络的形势下,联锁系统作为信号系统安全最后一道防线所面临的发展需求.基于安全防护机理,结合当前信号系统故障-安全-持续运行的发展方向,从联锁系统的安全-效率平衡、全自动化运行适配及互联互通等方面分析了联锁系统的未来发展趋势.从联锁系统的安全理念、功能、形式和控制方式等方面阐述其演变要求,即:从"小联锁"向"大联锁"转变,从"硬联锁"向"软联锁"转变.     

城轨车辆车控制动系统和架控制动系统防滑控制对比分析

为比较城轨车辆车控制动系统和架控制动系统在防滑控制方面的差异,详细分析车控制动系统和架控制动系统的防滑控制原理.从系统构成、控制软件、参考速度准确性和安全完整性等级等4方面,比较车控制动系统和架控制动系统的防滑控制功能,分析车控制动系统防滑安全功能安全完整性等级比架控制动系统高的原因.     

贝叶斯网络在轨道交通屏蔽门系统安全分析中的应用

安全是城市轨道交通的重要因素.随着轨道交通系统复杂度的不断提高、系统动态性和可维修性的不断增加,典型的故障树法和事件树法已经不能满足系统的故障预测与故障定位分析.探讨了使用贝叶斯网络进行轨道交通屏蔽门的安全评价.这是首次将贝叶斯网络引入轨道交通系统的安全分析中.建立了轨道交通屏蔽门系统模型,构造了轨道交通屏蔽门的贝叶斯...     

重庆与纽约两种轨道交通互联互通CBTC系统安全评估的对比研究

针对由城市轨道交通互联互通CBTC(基于通信的列车控制)系统推广带来的风险,安全评估作为重要的监督环节显得尤为重要.在对重庆与纽约2个典型城市的互联互通CBTC系统架构分析的基础上,从安全评估标准、风险评估方法、安全认证过程及活动等3个方面对二者的安全评估进行详细对比.结合二者自身互联互通CBTC系统的特点和应用场景,制定了相适应的安全评估规则,并通过不同方法和途径实现了系统既定的安全目标.     

适用于城市轨道交通的全电子计算机联锁系统设计及研究

为了适应城市轨道交通CBTC系统场景和电子化控制轨旁设备的需求,在自主化TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统的基础上,增设安全通信接口实现与全电子系统的通信.相应地,在切换原则、安全通信板、目标控制器和全电子执行单元4个环节进行升级改造.在系统的软件和硬件中采取安全通信协议、二乘二取二架构、正反驱动码校验、事故继电器防护等安全措施保障系统的安全.研究结果表明:TYJL-ⅢE型全电子计算机联锁系统通过二级维护和智能维护方式,丰富了监测内容和维修的便利性,通过远程控制方式,减少设备数量,节省系统成本.与传统的继电器接口方式相比,全电子计算机联锁系统具有配置灵活、节省空间、调试安装方便等诸多优点,成为重要发展趋势之一.     

JeRail(R) CBTC城市轨道交通信号系统的安全开发和认证历程

CBTC(基于通信的列车控制)系统是城市轨道交通的关键系统,对其安全性有着决定性影响.富欣智控基于成熟高效的安全产品开发体系,从流程、组织架构、安全和质量保障方面确保自主知识产权的JeRail(R) CBTC城市轨道交通信号系统满足功能安全要求,并最终通过第三方权威机构认证.富欣智控制定合理的策略,从易到难,从子系统到系统集成,从产品认证到工程项目认证一步一个台阶,顺利完成了自主化JeRail(R) CBTC系统的安全开发和认证.介绍了JeRail(R) CBTC城市轨道交通信号系统的安全开发和认证历程.     

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统信息安全架构设计和研究

为提高高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统（简称:灾害监测系统）安全,保障系统稳定运行,通过分析灾害系统监测面临的安全风险和安全需求,设计了灾害监测系统安全体系架构,结合具体模型和数据处理流程,重点从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全和数据安全等不同方面对灾害监测系统软件的安全系统进行设计。应用结果表明,在不降低软件性能条件下,安全架构及设计方案对提高软件安全性有明显效果,可有效地提高灾害监测系统自身安全性。     

铁路人事系统安全机制分析

根据成都铁路局人事管理系统的安全特点,通过对Lotus Domino/Note安全模型的分析,建立基于其上的铁路局人事信息管理系统安全方案.结合对该方案的讨论分析,详细论述Lotus Domino/Notes安全模型在铁路局人事系统中的应用,从不同角度对应用系统的安全机制进行分类,并针对特定需求制定辅助安全策略.     

铁路物流信息系统安全等级评价方法的研究

论文在物流信息系统的基本安全因素基础上,结合铁路物流信息系统的实际情况,提出影响铁路物流信息系统安全的因素集合.利用专家打分法和层次分析法,计算出各因素的权重.再利用模糊综合评价方法和模型,计算出铁路物流信息系统各安全影响因素的单项安全等级集合,从而生成铁路物流信息系统安全评价分数,对系统的安全等级进行定量的分析.应用这一套方法,对中铁快运物流信息系统的安全等级进行评价,结果比较合理.     

机车质量管理系统的安全性设计

针对目前基于C/S体系结构的质量管理系统中存在的安全隐患,提出系统的安全性要求及设计目标.结合"机车质量管理系统"的开发经验,制定出针对应用级和数据库级的安全机制,并充分考虑安全性的其他方面,如数据备份及灾难恢复等,有效地解决质量管理系统的安全隐患.     

信息系统主机安全等级保护测评方法研究

随着等级保护在全国各个行业的推广,对《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》和《信息安全技术信息系统安全等级保护测评要求》中的测评内容对应的测评方法和技术的研究越来越重视,本文针对主机测评技术进行分析研究,通过分析测评项,提出符合标准的测评指标、方法和实施步骤。     

铁路安全监察信息管理系统的设计与实现

介绍了铁路安全监察信息管理系统建设的目标以及主要内容,阐述了系统设计说明了系统应用特点.该系统已经在广州铁路集团公司管内安全监察部门成功运行,即将由广州铁路集团公司科委进行技术鉴定.     

铁路货票系统Winhp3.0安全体系设计与应用

本文简述货票系统安全保障的重要性,从网络、主机系统、应用、运用管理几个方面横向分析货票系统的安全性保障,并结合哈尔滨铁路局Winhp3.0系统运行情况,结合货票系统实施中具体操作,从铁路局端到车站端纵向剖析系统运行中安全保障的措施,最大限度地保证系统安全运行。     

铁路信息系统安全风险评估研究

简述了信息系统安全风险评估的内容,探讨铁路信息统安全风险评估的实施方法,对如何加强铁路信息系统安全风险评估工作提出了建议.     

客票系统延伸服务信息安全模型的研究

铁路客票发售和预订系统的延伸服务是铁路客运发展的业务范畴,其发展受信息安全问题影响很大.在分析这些问题的基础上,提出搭建安全体系的思路,建立安全体系模型,并对涉及的相关技术和在现有系统中应用情况作了简要介绍.     

关于TMIS车站系统数据安全的探讨

车站管理信息系统是TMIS基础工程之一,是车站运输组织的重要辅助手段,系统的安全,尤其是系统数据的安全是车站日常维护的关键.现车查询系统的投产使用为车站系统的数据安全提供了条件.介绍如何借助铁路局、铁路分局现车查询系统保障车站管理信息系统的数据安全.