香港西部铁路无碴轨道结构及减振降噪措施

1概述 九龙铁路公司1998年10月动工修建的香港西部铁路(简称西铁)是一个服务新界西北部的大运量城市客运轨道系统,它是香港特别行政区成立以后的第一个跨世纪工程,连接新界西北部与九龙市区,目前已经基本建成,将于2003年秋季实现开通运营.西铁第一期工程包括9个车站,南起九龙南昌,途经美孚、荃湾西、锦上路、元朗、朗屏、天水围、兆康,终点为屯门站.西铁为双线线路,全长30.5 km,其中高架线路13.4 km地下线路14.7 km,地面线路2.4 km,线路走向如图1所示.     

香港有轨交通

香港由新界、九龙半岛和香港岛等组成,是一个具有630多万人口的现代化大都市。香港素有东方明珠之称,是国际商务、金融、贸易中心,市内各种交通十分发达。 古老的九广铁路 九广铁路香港段始建于1910年,全线总长34公里,设有13个车站,为复线铁路。在九龙塘车站与地下铁道相接。 历时五载,于1983年7月全线电气化工程竣工,结束了蒸汽机车时代。 这条铁路深受欢迎,是市民往     

湖北铁路建设“九龙并进”

正最近一段时间,湖北多条铁路建设迎来喜讯:汉十高铁、蒙华铁路、郑万高铁,以及江汉平原货运铁路、黔张常铁路、江北铁路二期等6条铁路建设正酣,进展良好;大福至仙桃城际、荆荆铁路即将开工;武九客专9月通车。另外,还有多条铁路正在规划推进。湖北铁路建设正在"九龙并进"阔步向前。     

“新时速”摆式列车将投入广九线运行

1998年4月12日,远渡重洋从瑞典ABB戴姆勒-奔驰交通公司引进的“新时速”摆式列车运达我国天津新港。该列车先开往北京,在铁道部科学研究院的环行线上经过一系列技术试验后,将投入到我国繁忙的铁路运营干线——广州-深圳-香港九龙运行。     

香港铁路的规划和发展

本文旨在介绍香港在规划扩展铁路网络及实施铁路工程项目的过程. 1背景 香港的铁路发展经历了几个阶段:从以往只有九广铁路(九铁)连接广州及九龙,至70年代兴建地下铁路系统、九铁电气化及现代化;80年代相继兴建屯门-元朗轻铁,至最近即将完成机场铁路线.香港的铁路系统在不断扩展,而它在香港交通建设上扮演的角度亦愈来愈重要.     

机车车辆扭转试验台

对机车车辆状态的监控可用诊断的形式,或借助固定装置和试验台来进行。诊断系统通常是一个组件。走行部分的质量检查及机车车辆的抗脱轨安全性检查,则可在专用试验台上用测量dQ/Q比值的方法来进行。在香港九龙-广州铁路运行中,采用由瑞士PROPOSE公司研制的现代化的自动试验台。该试验台可以用来对九龙-广州所运行的所有机车车辆进行试验。     

香港机场快线概览及运营策略

机场快线乃特别兴建的机场快线(高速航空／铁路），把香港的中心商业区、西九龙走廊与位于赤腊角的香港国际机场连接在一起。经过3年半的时间兴建，机场快线在1998年7月6日如期开通，工程开支符合预算。现介绍机场铁路项目的背景、机场快线的服务特色，包括市内预办登机手续、列车设施、穿梭巴士服务，以及数年来的运营经验，并阐述香港地铁公司为发挥与保持机场     

电镀含铬废水处理设施效果评价

九龙坡铁路车辆段电镀车间的含铬废水,采用闭路循环新技术(简称新技术)进行处理,现将除铬效能简介如下。电镀废水流入废水池,经泵入活性炭罐,继而流入Na交换器,交换废水中的重金属离     

迎接挑战再绘蓝图

新世纪伊始,万象更新.我们迈着改革开放的豪迈步伐,昂首跨入新世纪. 回首以往,我们感慨万千,深深体会到:科技就是第一生产力.作为铁路高科技的尖兵,铁路通信信号在改革开放的大潮中迅速发展壮大.多年来,从事铁路通信信号设计的几代科技工作者辛苦耕耘,呕心沥血,为铁路建设事业贡献了全部聪明才智,攻克了一个又一个技术难关.1988年建成的60多公里大秦铁路通信系统,率先建成第一个数字岛,实现了全数字化.1996年建成通车的北京-九龙铁路,装备了世界上最先进的光同步数字传输系统(SDH)和程控交换设备(SPC),以及18信息移频自动闭塞和阜阳、向塘自动化编组站.南昆、兰新等一批铁路线的通信信号设备也达到了国际先进水平.     

阿尔卡特与香港九广铁路公司签署1200万欧元协议

阿尔卡特近日宣布其已与九广铁路公司（KCRC）正式签署金额达1200万欧元的合作协议，为香港九龙南线部署其全球领先的SelTrac基于无线通信的列车控制系统（CBTC）解决方案。     

条条大路通香港——访香港铁路有限公司西九龙总站总设计经理阮颂藩

2015年后，在香港和内地之间除了京九铁路之外，将有更多的紧密联系，作为京港客运专线的最南端总站，香港西九龙综合交通枢纽的建成，无疑将使香港和内地的距离再一次拉近。借助四通八达的高铁网络，从香港到全国的任何地方的时间距离都将缩短在24小时之内。从北京坐高铁到香港更是缩短到8个小时左右。“西九龙总站建成后，将好比香港皇冠上的一粒宝石。”香港铁路有限公司西九龙总站总设计经理阮颂藩这样评价西九龙总站。     

旅行生活

在图纸上画了100多年的铁路广珠铁路在图纸上已经画了100多年了!光绪年间,葡萄牙即提出修建一条从澳门到广州的铁路,据称,这比英国提出建九龙至广州的铁路还要早。中葡之间为此有过多轮的谈判,清政府坚称,只有葡萄牙同意清政府在澳门设立海关征税,才允许修铁路;而葡萄牙则说,这对葡萄牙没好处,只对中国有好处,利益不均;中方则称,允建铁路就对你有好处。双方你来我往,争执不下。葡萄牙出尔反尔,一忽儿要作废合约,一忽儿又要保留部分条款。清政府内部也意见不一,铁路督办大臣盛宣怀一直认为,这条铁路于商务有益。外务部则认为,建这条铁路虽无…     

地铁盾构工程穿越市政设施风险源施工控制技术

通过对北京地铁14号线九龙山站~大望路站盾构区间穿越铁路、过街天桥、河湖、地铁等市政施工的过程控制,分析总结了区间盾构针对下穿不同市政设施综合控制技术,为今后类似地铁盾构工程提供借鉴经验和可行的风险源控制措施。     

昌九城际铁路开通运营

中国中部地区第一条城际高铁——昌九城际铁路于2010年9月20日正式开通运营,首次开行南昌至九江、南昌至武汉间250 km动车组,实现江西南昌与湖北武汉两个中部省份省会城市的高速通达。更为重要的是,昌九城际这一江西省高铁的中心点,将与现有京九（北京-九龙）、武九（武汉-九江）、     

中国铁路线名录(18)

京九铁路 京九铁路北起北京附近的黄村出岔,连接九龙,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,全长2381公里,加上两条联络线,总长2536公里,是我国有史以来一次建成里程最长的铁路干线。这项浩大工程在三年时间内建成,创造了我国铁路建设史上的奇迹。该线主要经由站有霸县、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、向塘西、赣州,在龙川与广梅汕铁路接轨,在常平与广深铁路接轨。两条联     

京九铁路电气化改造主体完工

据《工人日报》报道,京九(北京至九龙)铁路的电气化改造工程主体工程日前完工,并分段开通运营。在有效缓解春运期间超大客流需求的同时,纵贯我国南北的这条黄金大通道运输质量将大幅提高。由中国铁建十八局集团等单位承建的京九铁路南段电气化改造工程正线全长     

客货服务台

迎接香港回归祖国 北京、上海至九龙 直通车开行 为了迎接“九七”香港回归祖国怀抱,经铁道部批准,北京至九龙的97/98次直通客车、上海至九龙的99/100次直通客车,分别于5月18日、5月19日正式开行。 北京至九龙的97/98次直通客车,7时30分由北京西站始发,次日13时10分到达香港九龙红磡站,全程运行29小时40分。上海至九龙的99/100次直通客车,8时04分由上海站始发,次日13时10分到达香港九龙红磡站,全程运行29小时06分。     

商合杭高铁于6月28日全线开通运营

正商合杭高铁全线已于6月28日全线开通,7月1日正式运营,从商丘3个多小时可直达杭州。作为"十三五"期间国家重点建设的铁路客运干线,商合杭铁路全长794.55 km,总投资超过900亿元,是我国高速铁路网"八纵八横"路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分。商合杭高铁全线通车,河南、安徽、浙江三省实现高铁"无缝对接";它纵贯安徽全境,连接中原与长三角地区,极大地缓解京沪高铁的运输压力,被誉为"华东第二通道"。商合杭高铁又能完善长三角地区     

合蚌高铁连续梁拱组合结构设计及后期徐变研究

九龙岗特大桥是合肥一蚌埠高铁的重点工程,与既有双线淮南铁路小角度交叉,受桥下净空限制,主桥采用（76＋160＋76）m连续梁拱组合结构。详细介绍其梁拱构造、施工方法、全桥静力计算,并分析了后期徐变影响因素。设计结果表明,连续梁拱具有较大的竖向刚度,是高速铁路桥梁设计中的一种适用桥型。     

铁路接触网线材专家——信承瑞·安凯特

<正>信承瑞·安凯特专门从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、高速客运专线等接触网系统所需要的各种合金线材与服务。我们的前身为德国安凯特电缆子公司,经过多年的发展及技术转让,现已成为中国可以提供满足各种速度所需的接触网线材供应商。在过去的二十年中,我们已经成功地为中国交通基础建设的发展和现代化做出贡献。早在1991年,我们就开始参与中国地铁建设及电气化铁路改造,如早期的上海地铁1、2号线、京郑铁路电气化改造、香港-九龙铁路线、成昆铁路线,都获得了非常好的市场反响和稳定的发展基础。我们的成功轨迹遍布全国,地铁及轻轨交通方面:1999年中国第一条城市轻轨交通工程--上海轨道明珠交通线;2001年大连轻轨项目、广州地铁2号线;2006年上