新编制办法下软件计算材料运杂费的算法解析

在铁路工程概预算的编制过程中，运杂费的计算一直是费时费力的一个环节。此文分析了运杂费的计算原理，介绍了其在软件中的计算方法，并说明了其在采用软件计算过程中应注意的一些变化，以便软件使用者能更好地利用软件分析运杂费。     

自然环境下混凝土箱梁横截面温度场理论及试验研究

以单箱单室混凝连续箱梁桥为分析对象，利用热传导理论与有限元软件ANSYS相结合的方法计算其截面温度理论分布，并将理论值与实测值、规范值进行比较。文章以国家重点工程沙溪河特大桥为例，进行温度场的有限元计算，通过对理论值与实测值比较，分析了利用有限元软件计算温度场产生误差的原因，并提出相关建议，在得出桥梁温度场的情况后，沿...     

轨道数量计算电算化的实现

本文分析了轨道计算软件应解决的核心问题，推导出路基道床指标计算新的数学模型，对轨道数量计算的流程及软件编制进行了说明。     

单层板材隔声量计算分析

介绍隔声量的实验条件，阐述了隔声量计算中所用各参数的确定公式，以不同厚度的钢板和铝板作为计算对象，应用AutoSEA软件计算分析它们的隔声量，将计算结果和实验所测数据进行对比分析，证明AutoSEA软件预测单层板材的隔声量是有效的。     

并联复合隔震体系理论研究

提出了一种多自由度并联复合隔震体系，建立了其计算模型和运动方程，并基于MATLAB软件编制了该体系的时程分析计算程序。数值计算结果表明，与传统抗震体系相比，并联复合隔震体系隔震效果明显。     

装空气滤清器8B型机车的车体结构改进及减重优化

采用有限元分析软件ANSYS。在对该车体原结构进行计算分析的基础上，对该车体结构进行了改进．并采用NNSYS软件的设计优化、拓朴优化等分析方法，对车体结构进行了减重计算分析，指导了机车车体的结构设计。     

建筑结构计算软件应用的若干问题

介绍建筑结构计算软件的应用现状，分析目前在软件使用中存在的问题与对策，结合PKPM系列TAT软件的使用要点对软件的正确使用提出建议．     

200km／h电动旅客列车空气动力性能数值仿真

运用流体动力学数值计算软件CFX，采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和k-ε双方湍流模型，对200km/h电动旅客列车进行了表面压力、速度分布及空气阻力的计算分析。所得结果与相应实车试验和风洞模型试验结果进行了比较分析，最终表明计算结果与试验结果基本吻合。     

基于铺轨新定额的铁路轨道工程数量计算软件研发与实现

为满足铁路轨道工程数量铺轨新定额的提交要求，提高工程数量计算效率，利用Visual Studio开发平台和C#语言，设计研发了基于铺轨新定额的铁路轨道工程数量计算软件。该软件可实现专业间接口数据的快速输入、数据的自动检验和预警、有砟轨道断面面积计算、工程数量计算、结果复核及输出。软件的有砟轨道断面面积计算结果与既有的CAD插件对比，误差在6‰左右；软件的工程数量计算结果与人工统计结果进行对比，两者一致，验证了软件的正确性。     

地铁限界算法分析与软件实现

分析了地铁限界的计算方法，介绍了设计开发的地铁限界计算软件，并以国产地铁A型车辆为例，对该软件进行了计算验证。     

单层内燃动车组动车车体结构有限元建模及计算分析

对１４０ｋｍ／ｈ单层内燃动车组动力车车体有限元力学模型的建立进行了探讨，应用薄壁杆件自由扭转理论对车体中常见的梁和薄壳组合型式进行了分析。利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件对车体结构进行了计算分析，并与试验结果进行了对比，计算结果与试验结果基本吻合。     

基于三维模型的制动盘温度场和应力场计算

提出了一种以三维循环对称有限元模型计算制动过程中制动盘温度场和应力场的方法。讨论了温度场和应力场有限元分析时载荷和边界条件的确定，以及变材料常数的处理，利用大型有限元软件ANSYS建立了制动盘的三维对称循环有限元模型，对一种制动盘进行了计算和分析，给出了计算结果与实验数据的比较。     

25Hz相敏轨道电路的计算

通过分析轨道电路的原理，利用Visual Basic6．0软件和Excel软件编写了轨道电路计算的程序。该程序能够准确地计算轨道电路的调整状态和分路状态，便于大家理解整个轨道电路系统。     

CASS与HTCAD的方格网法土方计算比较

在工程建设中，经常要进行场地整平或改造成设计坡度的斜面，由此产生的土方量计算与工程投资直接相关，准确、快速地计算土方量对开展规划设计和控制总投资及分配资金具有重要意义。分析比较了两种常用土方计算软件，用相对成熟精确的方格网法，对同一块场地进行土方计算，比较两者的操作性、运算速度和精度，分析其相对优缺点。     

DF7型内燃机车散热器单节流动传热的三维数值仿真

利用FLUENT软件对DF7内燃机车散热单节的单元区域散热过程进行了三维数值分析与仿真研究,分析了空气入口质量流量对传热系数的影响,通过研究获得了计算域的温度图、速度图、传热系数和相关计算结果。论文对FLUENT软件在国产散热器设计中的应用进行了探索与实践,研究表明FLUENT软件是散热器设计计算的有用工具。     

浅谈线路软件包集成程序及计算程序

线路专业经多年努力，开发了许多大小的线路计算实用程序。开发一个集成环境将分散的线路专业计算软件都包装在一起，便于已成熟软件的推广使用。院电算所与二处线路室联合开发的线路软件包集成程序，计算程序。     

耦合与接触非线性在铁道罐车车体结构分析中的应用

利用ANSYS有限元计算软件，采用接触非线性与耦合自由度两种方法对亚硫酸罐车车体进行有限元结构分析，并就两种方法的计算结果作了详细的对比。通过对比分析表明，两种分析方法的计算结果很接近，最大误差为14．77％，基本能满足一般的工程需要。两种方法在铁道罐车的结构分析中都是切实可行的。     

柔性构架的动应力仿真

采用有限元软件ANSYS建立了CW200型转向架构架的柔性体模型，在此基础上，利用动力学软件SIMPACK建立，完整的CW-200型客车系统动力学模型，通过时域积分，计算出系统结构的振动响应和各项动力学指标，把构架动态载荷重新引入ANSYS中后得到构架各部位的应力分布云图以及关键部位的动态应力-时间历程。本文的研究方法不仅实现了有限元计算与多体动力学分析之间的有效结合，而且完成了多体系统动力学研究中刚体与柔性体之间的耦合，是构架设计新方法的尝试。     

青藏线冬季车外采暖及空调计算温度模型及应用

在分析青藏线沿线气候条件的基础上，利用气候学的一些基本原理，用MATLAB软件建立了青藏线冬季车外采暖及空调计算温度模型，并提出了在青藏高原列车空调与采暖应注意的一些问题。     

DWA地铁工程维护车车体强度分析

利用I-DEAS软件建立DWA地铁工程维护车车体有限元模型，对车体在各工况下的强度情况进行了分析，并将计算结果与车体静强度试验结果进行对比，指出车体强度有限元分析是可靠的。