共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
我国第一列液力传动内燃动车组在四方机车车辆厂诞生。1999年2月初在京城亮相,并在铁道部环行试验线上进行了牵引性能、动力学、平稳性、制动等15项指标的试验,各项试验数据都达到了规定标准,最高试验时速达153公里。 相似文献
4.
5.
6.
7.
DF8BJ0001#“西部之光”机车是由资阳内燃机车厂、株洲电力机车研究所等单位联合研制的我国首台具有自主知识产权的干线交流传动内燃机车,于2002年6月17日在北京环行铁道试验线通过安全性能评估试验。 该车采用了最新研制的16V280ZJG电子喷射柴油机、大功率GTO水冷变流器机组、大功率三相交流异步牵引电动机以及 相似文献
8.
9.
10.
根据环行试验线两次列车试验结果和计算机模拟法评价了货车轴重从29.9t提高到35.6t,获得的经济效果,以及对线路上的零部件所产生的不良影响。 相似文献
11.
结合城市轨道交通列车试验的实际需要和沈阳地铁1号线首列车在中国铁道科学研究院环行铁道试验线具体试验情况,综合提出了列车试验线路改进与进一步规划建设要点。 相似文献
12.
适用于高速铁路和提速干线的数字ATC系统 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了日本铁道综合技术研究所与中国铁道科学研究院共同研究开发的适用于高速铁路和提速干线的数字ATC系统的基本构成及其特点,中国高速铁路列控系统的特征,地面设备和车上设备在环行试验线试验的结果,在既有线运用数字ATC的方法。 相似文献
13.
通过分析我国既有环行铁道试验基地现状和我国铁路及城市轨道交通发展的需求,提出轨道交通综合试验系统的规划设计应遵循系统性、通用性和可靠性3个原则,研究以既有环行铁道试验基地为基础的轨道交通综合试验系统的建设方案。提出在既有大环试验线内侧平行修建内环试验线、利用既有京承线修建高速综合试验线、利用环形铁道试验基地周围3条铁路(京包线、沙通线、京承线)修建120 km长外环试验线的3条试验线方案。为提高试验系统的综合试验能力和试验数据的采集和集中处理能力,提出以无线通信和有线通信2种方式构建轨道交通综合试验通信系统和基地计算机网络信息中心的方案。以机车车辆实验室、通信信号实验室、工务工程实验室、运输物流实验室等为骨架,构建轨道交通国家实验室,开展机车车辆的型式试验和耐久性试验、通信信号设备的验收试验和综合试验、工务设施的特征及其破坏机理和工程措施试验、货物运输及物流试验等。 相似文献
14.
15.
自1977年以来,日本一直进行超导磁悬浮运输系统的开发。目前,一条新试验线(山梨磁悬浮试验线)已在山梨县建成,而且运行试验已在1997年4月开始,最高速度550km/h的运行试验已告成功。该系统采用直线电机(LSM)牵引车辆,本文讲述已在试验线得以验证的LSM牵引性能。 相似文献
16.
17.
为提高机车的粘着特性,最大限度地发挥机车牵引力,分别对SS4和SS7两种机车模型进行了轴重转移计算和电气补偿量的换算。 相似文献
18.
"天梭"号交流传动客运电力机车 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了“天梭”号交流传动客运电力机车的总体参数及性能,对该车各部分的主要特点作了说明。机车在铁道科学院环形试验线完成了牵引制动性能及动力学性能等试验。结果表明,机车可以满足客运提速到200km/h的牵引需要。 相似文献
19.
SS8(150km/h)客运电力机车 总被引:2,自引:0,他引:2
为使SS8型机车良好的牵引性能与既有线的运用状况相匹配,以适应京广线客运提速的实际需要,拟在SS8型准高速客运机车的基础上派生SS8(150km/h)客运提速机车。文章介绍该机车与SS8型机车的性能参数差异,技术及部件的改进等。 相似文献