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随着我国汽车保有量增长,城市交通时常出现交通拥堵且交通安全事故数量明显增多,发展智能交通是一项势在必行的措施.文章分析了我国现行解决交通拥堵的措施,分析了智能交通四要素之间的关系,指出了发展智能交通需要解决的几个关键技术问题. 相似文献
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"通过车联网,人与人之间的交流将更加深入。这是人类对于汽车出行的梦想,也是未来智慧汽车发展的方向。"9月25日,中国商用车车联网应用与服务专题论坛的演讲台上,来自重庆市索美智能交通通讯服务有限公司的技术总监李新汉跟听众们高谈阔论着他对于车联网的憧憬。孕育期:"盲人摸象"2002年,中国刚刚引进GPS系统,并试着投入于车载跟踪调度的应用,"那时,最初的车载定位系统和车载智能化终端概念在中国刚刚兴起。"李新汉介绍。 相似文献
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车联网技术的发展给城市信号控制带来了机遇,但是车联网环境建设需要一段较长的时间,本文将车联网发展过程中智能网联车和非网联车混行的过渡阶段称为不完全车联网环境。针对不完全车联网环境下城市孤立交叉口信号配时问题,提出了基于双环相位进行相序优化的模糊控制方法。该方法基于双环相位对相序进行优化,模糊控制系统的输入为绿灯相位排队车辆数和红灯相位排队车辆数,输出绿灯延长时间。对SUMO仿真软件进行二次开发,实现该相序优化的模糊控制方法,并且将其与定时控制和模糊控制方法进行比较。仿真结果表明,当智能网联车和非智能网联车混行时,相序优化后的模糊控制方法能够有效的减少车辆的平均等待时间。 相似文献
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正2016年1月18日,"智能汽车与智慧交通产业创新示范区"成立发布会在北京经济技术开发区举办,工信部、北京市、河北省共同签订"基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范"框架合作协议,15家企事业单位发起设立"智能汽车与智慧交通产业联合创新中心",4家企业发起设立北京未来车联网创新基金。据了解,创新中心将通过在北京经济技术开发区应用示范建设,突破与沉淀一批智能汽车与 相似文献