对称配光照明下的公路隧道眩光指标研究

在公路隧道照明中,不当的灯具配置将会导致令人眼不适的眩光,良好的隧道照明系统设计不仅需要提供足够的路面亮度和合适的亮度均匀度,还应尽量降低灯具产生的眩光对驾驶员行车的影响程度,提高安全性和舒适性.为此,本文运用照明分析软件DIALux4.13对公路隧道照明系统的常用眩光指标——阈值增量TI进行相关数值模拟,选取两种对称配光曲线,在较高的灯具总光通量(9000 lm)一定时,探究并分析双车道(8～10 m布灯间距、灯具发光面法向角度25°)和三车道(6 m布灯间距、灯具发光面法向角度35°)下的各车道阈值增量TI.研究结果得出,所有工况均表现出较低甚至为0的阈值增量TI值,满足相关规范规定的不大于15％的要求,不会对驾驶过程中的人眼造成不舒适的眩光感受.     

高压钠灯和LED灯在隧道照明中的应用分析

为了探究高压钠灯和LED灯组合照明在隧道照明中的适用性,文章系统梳理了国内外隧道工程照明领域中高压钠灯和LED灯的发展现状、存在的问题及对策及发展前景。目前单独使用LED灯具确实能达到节能减排、低碳环保的效果,但却亮度不足,而考虑到传统隧道照明采用高压钠灯的方案费用高以及单一光源对隧道入口段产生的影响,故将LED灯和高压钠灯组合使用,以发挥两种光源的优点。本文通过文献查阅和调研最终得出在目前高压钠灯向LED灯过渡的发展阶段,组合照明的方式在隧道入口段可以提高可视性,充分发挥两种灯具的优点。     

自然光在隧道照明工程的应用及试验评价

基于照明节能减排考虑,文章依托某高速公路隧道,应用了一种采用自然光对隧道入口段进行照明的技术方案;通过特殊设计的采光带将自然光引入隧道入口段,并参照国际惯用的人眼视觉"适应曲线",对自然光照明亮度曲线进行模拟与拟合,使其达到了完全取消入口段加强照明的目标;为了验证方案的实用性和可靠性,借助试验手段对隧道照明指标,如亮度、均匀度及亮度变化历程等进行了评价。研究结果表明,自然光照明方案设计指标满足工程要求;与"传统灯具照明"方案相比,该方案具有基本消除入口"黑洞效应"、增强隧道内行车安全性和舒适性、节能减排、简单实用、成本合理等特点。     

公路隧道照明照明灯具配置优选研究

高速公路隧道的营运环境越来越受到社会各界的关注,隧道照明系统对行车的安全性和舒适性有着重要的影响。本文基于大型照明分析软件对隧道照明灯具的安装高度和间距进行了精确的计算机仿真,给出了隧道内照明系统的最佳间距和最佳高度,为合理设计和配置隧道照明灯具提供参考。     

隧道照明系统若干问题的探讨

隧道照明是一个系统工程,本文从影响隧道照明的交通量、洞外环境亮度、灯具选型、灯具配电电缆、照明运营管理等各方面进行了较全面的阐述。     

配光曲线和布灯方式对隧道照明功耗及照明效果的影响

灯具的配光曲线和布灯方式影响着灯具利用系数,而灯具利用系数又影响灯具功率和路面照度,进而影响照明系统的功耗和路面照明效果。为此,文章建立了基于灯具配光曲线和布灯参数的隧道照明利用系数计算模型,选择了4种配光曲线,对每种配光曲线均采用中央布灯、拱顶侧偏布灯、对称布灯和交错布灯4种常用布灯方式进行优化和仿真,对隧道中间段的配光曲线和布灯方式的节能性和照明效果进行了研究。研究结果表明:对称布灯是最节能且照明效果最好的布灯方式;中央布灯方式的照明效果仅次于对称布灯方式;除了特殊形状的配光曲线,交错布灯方式功耗最大,照明效果最差;沿隧道横向的配光曲线是尖顶水滴状较好,适用于除交错以外的3种布灯方式;沿隧道纵向的配光曲线最好是对称蝶形分布曲线,适用于4种布灯方式;横向配光曲线是尖顶水滴状,纵向配光曲线是对称蝶形分布曲线时,适用于4种布灯方式,且都有较好的节能性和照明效果;对称倾斜式配光曲线,其倾斜配光剖面最好与隧道横向一致,适用于对称和拱顶侧偏两种布灯方式。     

隧道照明节能控制系统研究

综合考虑交通量、环境亮度、行车速度、地理环境等因素,基于隧道照明设计与控制的"全局优化"理念,采用"多模式、多等级、智能化、个性化"的控制策略,开发了能够根据公路隧道内外亮度、照度、车流量、车流特点等环境变换因素,自动进行反馈调整隧道内部照明的智能照明控制系统。估算比对同一隧道在使用节能智能控制系统前后年总能耗可知,与原有控制方案相比,节能智能控制系统综合节电30%。     

基于"按需照明"的隧道照明能效分析研究

隧道照明系统是影响行驶安全和舒适的重要因素,良好的照明环境是隧道运营安全的有力保障.然而隧道照明系统的电能消耗一般占隧道总电能消耗的70％以上,巨大的电费支出往往成为运营单位的重要负担.随着交通量的增加,隧道照明系统须进行亮度的提升,在提升亮度的同时必须考虑照明系统的智能化调控,以做到"按需照明",避免过度照明造成的无效电能消耗.本文针对某隧道的照明系统改造升级方案,通过数值模拟预估了其实施后的亮度水平,基于"按需照明"的理念,提出了降低电能消耗的技术方案和路线.     

基于反光蓄光理念的辅助隧道节能照明理论与技术

文章通过对国内外现行照明质量标准和照明评价方法的研究分析,以及对现有照明光源、隧道内装材料和西南山区隧道照明技术现状的调研,开展了基于反光蓄光理念的隧道室内模拟试验、实体隧道试验和现场试验等一系列隧道照明节能试验,对隧道节能照明规律进行了探讨。研究表明:(1)隧道侧壁采用反光蓄光材料可提高路面照明质量,当墙面反射率达到70%时路面照度至少可以提高10%,为隧道节能照明开辟了新的途径;(2)结合等效照明理念,利用光反射作用降低照明系统的负荷,引入人眼视觉功效作为隧道内行车安全的评价指标,对完善照明评价方法提供了依据;(3)系统研究了反光材料与常用光源的匹配问题,评价了反光材料隧道照明环境下的使用性能,为反光蓄光材料在隧道照明领域的进一步推广应用提供了基础。     

公路隧道照明眩光影响仿真与分析

通过综合模拟仿真与定量分析,研究公路隧道照明眩光的影响范围,对加强公路隧道行车安全、提高公路隧道照明舒适度具有现实意义。文章通过引入眩光常数G和相对阈值增量TI的计算方法,并针对隧道对称布灯、交错布灯以及中央布灯三种情况下的隧道照明眩光进行了仿真分析,得出了三种布设方法下产生的眩光影响范围。研究结果表明:对称布灯时眩光影响范围为75.73°;中央布灯时眩光影响范围为76.22°;交错布灯时眩光影响范围为79.58°。通过计算分析眩光常数G得出结论:在隧道照明中无论是用哪种照明布灯方式,一旦发生眩光影响,它的影响等级都是比较高的。在这种影响情况下,驾驶员驾驶车辆在隧道中行驶所受到的危害程度会相对较大。     

照明长度和亮度随车速变化的隧道照明智能控制系统研究

随着我国交通运输业日益发达,越来越多的公路隧道投入运营,其安全性和运营成本之间的矛盾也越来越受到关注,如何在保证隧道运营安全的前提下,尽可能的降低运营成本成为亟待解决的难题。本文从隧道照明安全节能的角度出发,提出一种根据车速改变加强照明区段长度的隧道照明控制系统,满足照明质量的同时进行隧道的"按需照明"。系统将车速信息分为50 km/h以下、50~70 km/h、70~90 km/h、90 km/h以上四个速度区段,每个速度区段设计不同的加强照明区段长度;通过电感式线圈检测进入隧道的车辆速度作为控制输入参数,控制相应区段进行照明。     

公路隧道照明节能技术

建立既安全又经济节能的隧道照明系统,是降低隧道运营成本的关键.文章从隧道照明灯具选择、灯具布置方式、照明控制技术和系统维护等方面对隧道照明系统的节能技术进行了总结,阐述了隧道照明节能控制的几项关键技术,指出了隧道照明节能技术的未来发展方向,即为充分考虑照明灯具性能及其布置方式的优化,以及控制系统的系统化、智能化、综合化.     

高速公路隧道照明PLC控制系统研究

文章通过研究高速公路隧道照明PLC控制系统的构成及控制方式,提出采用时间-亮度控制策略开发隧道照明监控系统,并通过在钦州至崇左高速公路中的应用实践,证明该系统能够满足隧道照明的要求,可在高速公路隧道项目中推广应用。     

轨道交通停车场照明设计及节能

针对轨道交通停车场照明用电负荷大的问题，详细介绍了停车场照明方式和照明光源的选用以及控制方式等设计思路及相应的措施，并阐述了LPD限值以及如何提高照明能效等内容。     

光导照明系统在隧道工程中的应用试验研究

光导照明系统是一种新型的照明装置,其光源全部取自自然光线,无需任何人工能耗,属真正节能、环保、绿色的照明方式。本文以国内首次应用光导照明系统的上海长江路隧道工程为例,对光导照明系统在隧道工程及地下空间中应用的相关技术进行了试验和研究,拟为节能环保光导照明系统今后在隧道乃至地下空间内大规模应用提供技术支撑。     

隧道照明设计及照明节能的应用

在无锡太湖大道隧道照明设计过程中,采用了先进的绿色节能光源LED,并实现9级亮度调光。介绍了隧道照明光源的选择过程,并对隧道各区段照明控制系统设计和节能效果进行了分析。