高性能沥青路面技术在青海高等级公路中的应用

根据Superpave特点,并结合Superpave在青海省高等级公路上的应用情况,介绍了Superpave的配合比设计方法、施工技术以及应用效果,为今后推广使用Superpave沥青路面,提高沥青路面施工质量提供借鉴。     

不同集料和级配沥青混合料Superpave与马歇尔法设计比较

对Superpave混合料设计方法和马歇尔设计方法进行充分比较,通过选取不同集料、不同合成级配混合料从多方面论述了Superpave法和马歇尔法体积指标之间的关系,得出两种方法之间存在一定关系,马歇尔设计法得到的空隙率要比SUP法大,但两者之间并没有一一对应关系,受材料性质、级配走向与混合料类型的影响,空隙率的不同将对最佳沥青含量的确定造成很大的影响,另外由于所得到密度的不同对VMA也有一定的影响.     

Superpave设计方法在榆(林)靖(边)高速公路中的应用

针对榆靖沙漠高速公路气候特点,采用Su-perpave设计方法对沥青混合料进行设计,对试验路压实度、构造深度、路面弯沉、裂缝等质量控制指标进行测试,分析结果表明Superpave沥青混凝土路面具有优良的路用性能,所采用的材料组成设计方法在沙漠地区地区具有广泛的应用前景。     

中粒式沥青混合料级配设计试验研究

文章以苍贵线第四期旧水泥混凝土路面碎石化沥青罩面工程为依托,在中粒式沥青混合料的矿料组成设计中引入Superpave级配设计法、贝雷法及沥青混合料分形级配理论,开展中粒式沥青混合料的矿料组成设计研究,并通过马歇尔试验和冻融劈裂试验对其路用性能进行了探讨。     

碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。     

高性能沥青混凝土路面施工控制

根据高性能沥青路面(Superpave)的施工经验,重点从施工方面介绍了高性能沥青路面施工中从原材料、混合料配合比设计到现场拌合、运输、摊铺、碾压各工序应控制的重点,为提高高性能沥青路面施工质量提供借鉴.     

LSAM-25沥青混合料路用性能研究

LSAM-25沥青混合料具有较好的抗高温、抗低温、抗滑性能,对其级配进行合理设计,有利于提升沥青混合料的路用性能。文章结合国内外研究情况,基于沥青路面结构性能要求,提出了LSAM-25沥青混合料的配合比设计方法,并对比分析了LSAM-25、Superpave25、ATB-25三种沥青混合料的路用性能,为今后LSAM的配合比设计和路用性能研究提供参考。     

ATB-30硫磺改性沥青混合料性能的室内试验研究

文章以钦州保税港区一期项目路网工程为依托,开展ATB-30硫磺沥青混合料的矿料组成设计及其高温稳定性能的试验研究。通过采用Superpave混合料体积设计法确定ATB-30的沥青用量,以等体积替换公式计算所对应的油石比和硫磺用量,结果表明,ATB-30硫磺沥青混合料具有优良的高温稳定性能。     

新技术新工艺

Superpave沥青路面集成研究通过鉴定,金塘大桥建设关键技术成果可达到国内外先进水平,西部科技成果支撑离岸深水港防波堤建设     

Superpave技术在水稳基层施工中的运用

采用Superpave技术,对水泥稳定碎石基层混合料的集料合成级配作出一些优化调整,按照新级配的特点选择合适的集料和胶结料、合理的施工工艺,达到了预期减少基层收缩裂缝的目的.     

使用Superpave沥青混合料施工的公路离析现象预防及控制

通过分析明确了离析现象是Superpave沥青混合料性能的主要影响因素,结合山东省日照市东营路路面铺设工程,对其采用Supersave沥青混合料的施工工艺和施工方法进行了重点介绍,以便做好施工过程中混凝土离析现象的预防。     

西部公路ATB沥青稳定碎石面层施工与质量控制

ATB沥青稳定碎石具有良好的性能,可以作为柔性基层和下面层,并较好地克服了传统基层严重的早期损害。基于国内外研究现状,首先利用Superpave法对为ATB沥青稳定碎石进行级配设计,随后研究了其压实特性,最后着重讨论了ATB混合料的施工技术,从混合料温度控制、施工设备、混合料拌和及运输、摊铺碾压几个方面进行分析,并讨论了其质量控制,可为今后ATB青稳定碎石面层施工提供了参考。     

改性乳化沥青设计及层间剪切力研究

江西省一批早期修建的高速公路进入大修期,对沥青等不可再生资源的需求量攀升。然而,沥青层间质量是影响其使用性能的重要因素,温度、载荷、坡度等因素均会影响层间黏性。基于国内外究现状,利用Superpave法对乳化沥青混合料进行设计,并研究其级配选择、孔隙率、加料顺序、材料用量以及最佳乳化沥青含量等,分析了乳化沥青高性能层间抗剪强度和软化点,并通过试验研究了不同沥青的抗剪强度,以期为同类工程提供参考。     

高性能沥青路面（Superpave）施工技术探讨

文章结合沪蓉国道主干线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路SZLM2合同段工程实例，介绍了高性能沥青路面（Superpave）混合料配合比配制方法以及施工过程中区别于普通沥青混合料的施工工艺，以供在类似的路面结构施工中借鉴应用。     

公路设计过程模型研究

针对目前公路CAD系统大多缺乏对设计过程支持的现状,从公路设计的特点出发,探讨了公路CAD系统对设计过程支持的基本内容,建立了基于约束的公路设计过程模型,并提出将公路仿真技术融入公路设计过程中,建立了基于构件-软总线公路仿真与设计协同框架,从而提高计算机辅助系统对公路设计的支持层次.     

武罐高速公路路线布设与景观、环保协调设计的探讨

文章以兰海国家高速武都至罐子沟段公路为背景,以现代公路设计新理念和环保、景观协调设计理论为基础,针对武罐公路提出了协调设计的做法及关注重点,以期能对公路交通建设与环境保护协调发展起到积极作用。     

如何加强公路水泥稳定砂砾基层施工

当前生态节约型的公路设计已经成为公路设计的重要方向之一,本文通过结合S248线呼图壁-芳草湖公路设计实例,以生态节约型的设计理念来进行该公路整体设计,系统地总结出公路的具体设计实施,为同类工程提供参考借鉴。     

路桥设计所

路桥设计一所、二所主要从事公路、桥梁、隧道勘察设计及旧桥加固科研和设计工作，先后完成了4000多公里的路桥勘察设计及100余座旧桥加固设计，主持和参与交通运输部及广西省级科研项目10余项。     

城市轨道交通项目设计管理

介绍了城市轨道交通工程设计管理的特点，设计总体管理的重点，以及设计管理的过程控制方法。     

山区公路路线设计与质量控制分析

针对山区公路设计的特点,分析了山区公路路线设计与质量控制的必要性,探讨了路线平面设计和纵面设计的方法,提出山区公路路线设计质量控制方法,以促进山区公路建设与发展。