论发展生态交通对建设鄱阳湖生态经济区的作用

结合现代交通运输业的发展特点,分析了传统交通建设模式的弊端,提出了建设生态交通支持鄱阳湖生态经济区发展的方法和建议。     

发展建设好长三角南翼的综合交通枢纽——访宁波市发展和改革委员会主任陈利幸

由国家发展和改革委员会综合运输研究所主办的“长三角综合交通十一五发展论坛”于2005年12月24日在宁波举行，本次论坛选址宁波，与宁波在长三角交通圈重要地位有关。宁波成为长三角南翼综合交通枢纽的态势已初见端倪：2005年港口货物吞吐量达到2．69亿吨，位居全国第二；集装箱吞吐量达到520万TEU，位居全国第四；分别超额完成“十五”计划约79％和74％。为了了解宁波在“十五”期间综合交通发展历程，以及“十一五”期间宁波交通发展有哪些具体的规划，本刊记者只前走访了宁波市发展和改革委员会主任陈利幸先生。     

海南省绿色交通发展现状及政策建议

绿色交通是生态文明和绿色发展理念在交通运输领域的集中体现。海南省坚持生态立省,绿色交通建设是全面落实"五位一体"总体布局,助推海南国际旅游岛建设,促进全省交通运输全面协调可持续发展的重要组成部分。本文从海南省绿色交通体制机制、运输结构、运输组织、科技创新、政府引导等五方面全面阐述了海南省绿色交通发展现状,提出了绿色交通发展存在的问题,并从强化政策保障、加强科技创新、注重人才培养、培育绿色文化等方面提出相关政策建议。     

加快宁波港集装箱海铁联运体系建设

集装箱运输具有实现货物运输便捷、快速、安全、“门到门”等突出运输功能的特点和优势，能最大限度地满足货主的需要，同时还是实现多式联运的最佳方式。加快宁波港集装箱海铁联运体系建设，争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件，充分发挥铁路在中、长距离集装箱运输中的优势，对促进宁波港集疏运综合交通发展有着重要的战略意义和现实意义。     

交通规划设计中生态城市规划探究

当前城市建设标准不断提升,不仅要符合人们生产生活需求,也要在宜居环境上加强创新,加快生态城市建设步伐,让人们有良好生存环境。生态城市建设规划属于系统工程,包含了丰富的内容,要关注生态规划,达到人与自然和谐相处的目的。交通规划中的生态城市规划设计,也要充分考虑城市生态环境现状、自身条件与特征、城市规划等内容,作出全面分析与考量,并关注生态环境保护,推广与应用绿色能源,坚持以人为本的基本理念,不断提升生态城市规划设计的科学性、合理性和可行性。本文首先对生态城市进行概述,然后提出了交通规划设计中生态城市规划策略。     

宁波城乡公交:迎来全域新时代

正"兴城之举,交通为先。如果说城区交通建设代表着一座城市的智慧,那么,打破城市公交与农村客运二元分割现状,加速城乡公交一体化改造体现的则是这座城市的大局意识和卓越远见。"四明八百里,物华甲东南。港城宁波,自古物阜民丰、底蕴深厚。如今,     

铁路通 百业兴

<正> 纵观世界历史,现代经济的发展从来都是与高度发达的交通,特别是铁路交通联系在一起的。“火车一响,黄金万两”并不是一句虚幻的空话,而有着实际例证。就拿温州和宁波来比较,50年代,两市的经济发展基本处在同一水平。但后来宁波修建了铁路,温州长期以来仍是“死(水)路一条”,两市的经济发展差距就越拉越大。到了今天,宁波的国内生产总值是温州的     

低碳生态视角下哈尔滨市绿色交通及可持续发展对策研究

随着城市化和机动化的快速发展,出现了交通拥堵、交通安全及交通污染等一系列问题。为了缓解这些问题及推动哈尔滨市低碳生态城市建设,发展绿色交通已经迫在眉睫。本文在分析了哈尔滨市交通发展状况基础上,主要从构建一体化公共交通系统、自行车及步行慢行系统等五个方面探讨了哈尔滨市绿色交通及可持续发展对策。     

生态旅游区交通规划策略研究

随着生态旅游的持续升温,生态旅游区交通运输系统与旅游产业发展和生态环境保护之间的矛盾愈发突出。如何在不破坏生态环境的前提下,破解束缚旅游发展的交通瓶颈问题,满足游客多样化出行需求,是生态旅游区交通运输发展必须面对的问题。本文在阐释生态旅游区交通发展内涵的基础上,结合长白山保护开发区综合交通运输体系规划实践,分析了生态旅游区交通发展中存在的主要问题,提出了适应生态旅游区交通发展的总体策略,探索出了一条能够全面适应"四个交通"发展要求的生态旅游区交通发展新路,为生态旅游区的综合交通运输体系构建提供实践经验。     

桂林市生态交通规划研究

近年来,随着桂林市城市化进程的加快,城市交通面临着严重的环境和社会问题。文章立足生态交通的内涵及规划原则,构建了桂林市生态交通规划目标,以实现生态交通发展目标为规划目的,为桂林市交通的系统规划提出自己的方案。