美国智能交通政策发展变迁及启示

本文分析了运输政策存在的理论依据,认为其支付的组织成本较低是其发挥作用的主要原因,并且对美国智能交通组织和政策的制度变迁过程进行了梳理,总结了美国制定运输政策的经验,对我国发展智能交通体系提出几点启示。     

京沪通道:旅客运输方式选择分析

京沪通道连接了北京和上海两大中心城市，经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市，全长约1300公里，该通道将率先建成高速铁路，在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道，旅客运输面临更多选择，运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查，其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时，把握旅客运输方式选择的影响因素，可以掌握旅客运输发展的动向，     

燃油税改革对道路运输行业的影响分析

燃油费用是道路运输企业的主要成本支出,是影响道路运输成本最重要的因素,但燃油税改革对各种运输类型的影响是不同的。本文分别选取出租车、道路货运、客运、私家车的典型车型,进行成本分析,解析燃油税改革对不同运输行业的影响,并根据各行业在改革后的发展趋势,提出对应的政策建议。     

廿年耕耘 车辆技术有喜报 调整思路 管理紧扣全过程

全面实施车辆技术管理，包含道路运输市场准入、退出和过程监管的全过程，既包括定期检测与强制维护，又包括营运客车类型划分及等级评定制度、货运车型推荐制度等政策规定的执行。     

交通运输方式转型的社会经济影响:以广西贵港为例

本文综合考虑环境影响因素、运输费率因素和服务时间因素,对比分析内河水路运输与公路运输的社会效益以及经济效益,建立了货币形式的量化模型,其中,服务时间因素采用服务时间价值的概念衡量货物运输时间的货币价值。以广西贵港到广州南沙的货运为例,量化分析运用不同运输方式所产生的年社会效益,得出内河航运比公路运输每年节省的社会效益约为1.55亿元,对运输方式的调整和交通政策的制定具有重要的指导意义。     

我国运输服务业政策体系评述

本文从市场准入政策、市场管理政策、运输价格管理政策、对外开放政策、节能减排政策、运输安全政策、公益性运输补贴政策等七个方面对我国运输服务业相关发展政策进行了系统梳理,并总结了现有政策体系存在的主要问题。     

基于simpack仿真的公路超载运输安全性研究

为了量化分析改变货物重心高、运输速度、转弯半径等因素对超载运输安全的影响,在归纳总结前人影响超载运输安全的因素的基础上,建立超载运输过程中车辆的道路可靠性和安全性仿真模型。通过采集、分析并计算各类型情况下运输的安全性指标,定量计算车辆滑移、车辆侧翻、货物位移、货物滚动等因素在安全运输过程中的影响程度,实例仿真结果表明,重心从1.5m升高到2m时,事故发生概率约增加40%;当货物超载较大时,车辆滑移概率约增加50%。     

公路货运市场结构演变规律及发展趋势:以中美公路货运市场为例

公路货运市场结构的形成,是运输企业追求效率和利润的过程中,遵循固有的规律,按照特定运输市场组织特征,在政策环境、需求特点、组织条件、替代运输方式等因素的约束下,通过市场运行寻求合理规模的结果。我国公路货运市场演变面临新的环境条件,将形成与美国等公路货运市场结构不同的演变结果。     

中国现代化阶段典型运输政策对比

本文以纵向时间的角度,通过对中国现代化各个阶段的社会经济与交通运输总结,分析了在各阶段运输的发展状况和代表性的交通运输政策,得出在现代化起步阶段无成型的运输政策,局部现代化阶段则形成初具系统的交通运输政策,全面现代化阶段运输政策已经与市场经济体制接轨,走上理性轨道的结论。由此证明市场经济体制能确保运输政策符合经济规律。     

加拿大的运输政策及对我国运输业的启示

<正> 任何一个国家的经济发展都是与交通运输息息相关的,而交通运输能否对国民经济的发展起到促进作用,与该国运输政策的得利与否有很大关系。加拿大是西方经济发达国家之一,其交通运输的基础设施、技术水平和管理手段都很先进,这一切都与其运输政策是分不开的。下面将着重对加拿大的运输政策及其对国民经济的促进作用进行分析。 一、加拿大运输政策的发展过程     

影响公路工程质量因素的分析

工程建设是一个系统,影响工程质量的因素很多,上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关.本文就几个主要原因进行分析.     

运输系统发展与运输企业对策

从一般经济规则来看,运输供给与需求双方在实现的交易中都各得其利,用户已经得到了消费者剩余,按照消费者剩余不变的准则,用户经济成本就是供给方将来运输价格的极限。但从社会进步、行业发展的角度来看,这种认识显然是不适宜的。因为用户现实得到的消费者剩余是建立在现实经济发展水平上的,运输效率提高,运输“产品”总价值必然相应的增大,按相对比例不变的原则,对不断提高的产品总价值存在一个重新分配的问题。而且没有新的利益动力,也很难改变已形成的现实格局,不利于行业的升级发展。一、运输系统发展的含义运输系统的发展,包含量的发展…     

机场货运发展中政策影响的可持续性研究

自2008年金融危机后,中国机场货运迎来了蓬勃发展,各地政府出台的政策对于机场货运的发展具有重要的意义。首先确定影响货邮吞吐量的因素,其次根据机场的实际发展情况做出三种假设,并在此基础上引入虚拟变量,构建多元线性回归模型,最后对郑州新郑机场、西安咸阳机场、南宁吴圩机场、海口美兰机场和无锡硕放机场进行实例验证。结果表明:机场货邮吞吐量受该地区经济和政策两个因素同时影响,政策因素对于机场货运的影响具有时效性,并且不同的政策类型对于机场货运的影响效果不同,间接支持型政策对于机场货运影响的持续性较强,直接投资型政策见效速度快,政府在颁布政策时不仅要根据机场实际情况考虑经济因素和政策因素影响的大小,还要根据机场当前的需要选择适合的政策类型。     

国外道路运输政策的演变及其对我国的借鉴作用

<正>一、国外道路运输政策 综观国外道路运输业的发展,经历了“自由时代”、“严格管制与行政规划时代”和“开放与竞争时代”三个阶段,在不同发展阶段有其相应的道路运输政策。 1.自由时代（1800～1920年） 这一时期铁路发达,公路刚刚兴起。因而,当时主要开展了有关铁路和铁路营运政策与法规的讨论。铁路政策主要关心的是铁路公司的垄断问题,产生了保护用户利益的运价政策,以及反对铁路企业合并的政策。由于道路运输企业当时还没有具备同铁路和水路运输竞争的条件,也没有垄断性质,因此这一阶段对道路运输     

关于台湾1995年《运输政策白皮书》简介

<正> 台湾交通主管机构于1995年5月公布了 其第一部《运输政策白皮书》,全面和综合性分析了台湾地区交通运输现存的主要问题,并阐述了今后运输发展与管理方面的政策设想。白皮书承认,台湾当局在运输建设方面的投资虽然从70年代“十大建设”开始就大幅度增加,但迄今为止运输问题依然严重,未能获得有效的疏解。对于当局受到“运输部门缺乏政策”的批评,白皮书解释说,过去也有运输政策,     

甩挂运输：翩何姗姗其来迟

甩挂运输是社会生产力发展到一定阶段的产物，需要在市场、货源、道路、场站、车辆和管理上具备必要的条件。目前，中国的公路建设、汽车制造和信息技术发展水平已经能够满足甩挂运输的需要。道路运输企业的实践和调查研究结果证明：不合理的通行费、交强险、繁琐的年检，不合理的报废年限规定等对挂车的管理政策，是制约甩挂运输大力发展的最主要因素。     

世界机场排行货邮吞吐量（2010年7月）

2010年10月21日，由综合运输研究所和日本运输政策研究所共同举办的第19届中日运输经济交流会在北京国宏大厦举行。参加本次交流会的日方代表有日本运输政策研究机构运输政策研究所所长森地茂、日本国土交通省大臣官房审议官志村格等一行；中方代表有国家发改委综合运输研究所所长郭小培、     

道路货运站场运营管理亟须改善

为制订我国道路货运站场运营管理规范,就现有政策要素和内容是否适应我国未来的社会经济发展和道路运输行业发展目标,了解基层管理部门、运输企业和道路货运站场对未来的运营管理政策建议,从2011年7月至2011年8月28日,长安大学经济与管理学院在全国范围内对运输管理部门、运输企业和道路货运站场进行了访问和问卷调查。     

道路货运站场运营管理亟须改善

为制订我国道路货运站场运营管理规范，就现有政策要素和内容是否适应我国未来的社会经济发展和道路运输行业发展目标，了解基层管理部门、运输企业和道路货运站场对未来的运营管理政策建议，从2011年7月至2011年8月28日，长安大学经济与管理学院在全国范围内对运输管理部门、运输企业和道路货运站场进行了访问和问卷调查。     

国外交通运输期刊选介

1.TransportationPlanningandTechnology(运输规划与技术)主办:英国Loughborough大学城市与建筑工程系交通研究中心国别:英国文种:英语国际刊号:ISSN0308-1060简介:《运输规划与技术》杂志的文章囊括了运输需求,土地利用预测,发达国家和发展中国家的经济评估及其与政策的关系,通用和非通用的未来系统技术,城市、城市间运输终端与枢纽,与运输相关的环境方面(尤其是与噪声、污染及有害物质的流动相关的内容)以及研究范围更为精细一些的技术文章等。更多地强调运输规划与技术、经济、土地利用规划和政策之间关联的这一层面的内容。期刊也包…