客运管制模式须加强监管

在社会经济尚不发达情况下,实行客运准入管制模式,能够促进企业规模化、集约化、公司化经营,能够实现安全第一的设想,被认为是一种较好的准入手段.     

我国营运车辆安全准入管理现状及发展趋势分析

交通运输作为国民经济和社会发展的重要支柱,具有重大的战略性、前瞻性意义,道路运输达标车型工作的管理与发展决定了我国社会经济是否稳定增长、人民财产是否得到有效保障、汽车产业整体水平是否有序提升.本文针对我国营运车辆安全准入管理的现阶段状况、未来发展趋势等方面进行了简要分析,为相关从业人员更好的掌握营运车辆准入制度及技术要求提供有力帮助,助力企业优化营运产品准入流程、减轻营运产品准入负担,同时为营运车辆达标车型工作的相关制度修订提供一定参考.     

宇通:创造燃料电池客车的“中国第一”

<正>最近,宇通提交的燃料电池客车生产准入申请获得工信部批准,正式列入汽车新产品公告管理,宇通成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。据悉,获得燃料电池客车的生产准入资质,标志着中国燃料电池客车具备了示范运行和商业化推广的条件,成为国内燃料电池客车产业发展的重要里程碑。     

道路运输安全的思考

道路运输安全管理局落实是运管部门的重要职责之一,要从制度上、技术上、从业准入等方面采取措施,才能有效解决。     

发达国家职业资格制度简介

职业资格制度是国家按照有利于经济发展、社会公认、国际可比、事关公共利益的原则,在涉及国家、人民生命财产安全的专业技术工作领域,对专业技术人员实行的资格准入制度。     

公路工程造价的资格认证管理

公路工程造价人员实行持证上岗,推行职业准入制度,不断提高业务素质,是从根本上保证造价文件编制质量和提高造价管理水平的需要.     

放松管制的魅惑

关于出租车市场的讨论历久弥新,准入管制、合同管制、租价管制触发的矛盾不绝如缕,这些都为管制经济学提供了正面和负面的案例。今年春节前后的河南新乡拍卖出租经营权的事件,更让出租车准入管制问题在2007年早早登场。有人认为,当地政府把市场资源作为公共资源,以计划方式控制,再以市场的手段抛售、拍卖,这是惯用的寻租手法,实质上却是与民争利甚至直接剥夺底层民众的工作和生活权利。和很多国家一样,中国的市场准入更是行政许可的重要事项和行业管理的主要环节,已     

营运性驾驶员适应性检测推广方案研究

结合营运性驾驶员管理的现状及驾驶适应性检测的重要性,本文提出将营运性驾驶员适应性检测方案推广应用于营运性驾驶员的准入机制、继续教育培训、退出机制等安全管理过程中,为营运性驾驶员的安全管理提供了有效的保障措施。     

发改委明确纯电动汽车生产准入门槛：电动汽车禁止随便造

12月5日，发改委《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》结束了征求意见。     

节能与新能源客车市场分析

从全国主要城市市场开放度、市场潜力以及细分市场三个方面对节能与新能源客车市场进行了详尽的分析。提出了从各城市的准入难度、相关政策制定、充电设施规划建设和客车产品质量及售后保障等四个方面加大力度,拓展节能与新能源客车市场。     

考虑双轨积分制的二手车出口企业考核方法

二手车出口企业业绩考核方法对建立、健全二手车出口资质的准入与退出、考核与评价机制有重要价值。分析我国二手车出口企业考核的必要性，提出双轨积分制的考核思路，引入销售量与单车销售额两项考核指标，建立基于双轨积分制的二手车出口企业业绩考核方法。通过算例验证考核方法的合理性。结果表明：算例中5个企业总积分平均值为272.06，标准差为79.96，考核结果优秀与达标、达标与未达标的总积分界限分别为352.02、192.11，总积分最低的企业考核结果为不达标，符合实际设定规律，考核结果合理且分级效果明显，分级处置方法可有效规范二手车出口资质的准入与退出机制。考核方法可助力调动二手车出口企业积极性，完善出口产业链，提升业务竞争力。     

红岩新型渣运车通过北京新政准入认证

日前，上汽依维柯红岩按照北京市《建筑垃圾运输车辆标准》要求，专为北京市场量身定制的新型绿色环保渣土车，在国家工程机械质量监督检验中心顺利通过了检测，获得准入认证。     

对准入模式的经济学与法学分析

理论上讲,出租车市场准入模式基本上可分为无偿使用(行政审批)与有偿使用两大类。根据审批事项侧重点不同,无偿使用实际上可分为以注重申请人经济能力的经济性管制方式与注重申请人保障安全,环保能力的社会性管制方式(市场放开)两种。有偿使用又细分为经营权拍卖,招投标,定额收取经营权使用费三种形式。现实当中,除注重社会性管制的审批方式较少采用外,其余四种均在各地有所运用,而且在这四种方式的基础上,又衍生出一些混合的准入方式,在一定程度上对原准入方式存在的弱点有所改进。笔者研究后认为,招投标模式相对而言是一种既有前瞻性又有现实性的模式,而其余模式则在这两方面有一定的欠缺。必须指出,市场经济的基本愿则是自由准入。唯有如此,资源才会在价格杠杆的指挥下根据不同行业,不同企业的盈利状况自由进出,才能实现优胜劣汰与最优配置。这一点无论是在现代西方经济学还是传统政治经济学中部的得到了很好地论述,这也是市场机制在促进生产力发展方面的基本机理之所在。在现代经济学看来,若限制市场准入,必然出现市场失灵现象,需要政府运用行政力量进行人为的干预与矫正。实际所实行的各种准入方式的运作机理一定程度上都体现政府纠正市场失灵的某种努力。     

我国包车客运发展现状、存在问题及建议

本文从政策法规、市场环境、安全管理等方面对我国主要省份的包车客运发展现状进行分析,提出了我国包车客运在概念、运力投放、标志牌管理、客运市场和行业监管等方面存在的问题,最后从标准体系建设、运力规划、准入退出、经营模式、信誉考核和信息化等方面对我国包车客运管理提出建议。     

民航改革从反腐起步

和任何行政垄断一样,民航业的行政垄断也必然产生两个问题：第一是如何保持国有企业的市场取向,其二是如何避免主管机构利用准入和监管权力腐败。从目前的事实看,中国民航业在这两个问题上都表现不佳。     

道路危险货物运输安全现状分析及对策研究

道路运输是危险货物运输的重要环节,也是与安全关系最大的环节,危险货物运输安全事故大多发生在道路运输这一环节上。从当前我国危险品运输安全现状着手,着力分析了影响我国危险品运输安全的因素,并针对这些因素提出相关对策,包括提高从业人员队伍素质、提高行业准入门槛、建立危险货物运输相关管理部门协调机制等。     

出租车市场的利益分配格局及对策

出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定着消费者与出租车市场间的利益分配格局;数量管制决定着出租车行业与"黑车"从业者间的利益分配格局;准入管制或牌照数量限制、司机劳动力市场供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的保留收益,进而影响了他们在利益分配中的谈判能力。     

民航改革从反腐起步

和任何行政垄断一样,民航业的行政垄断也必然产生两个问题:第一是如何保持国有企业的市场取向,其二是如何避免主管机构利用准入和监管权力腐败.从目前的事实看,中国民航业在这两个问题上都表现不佳.     

贵州省出租车行业的问题及对策

贵州省出租车行业起步于上世纪80年代,经近30年的发展,覆盖面已经从最初的中心城市逐步扩展到各个县城,服务对象也从为少数人扩大到面向所有城乡居民。目前贵州省共有出租车15110辆左右,1994年前后,为规范经营,逐步开始实行出租车准入数量管制,进而形成了"控制总量、公司管理、司机承包"的模式,这种模式一直沿用至今。具体是:政府部门控制行     

《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布

5月13日，“国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布。《意见》鼓励和引导民间资本进入法律法规未明确禁止准入的行业和领域，包括：基础产业和基础设施、市政公用事业和政策性住房建设、社会事业、金融服务、商贸流通、国防科技工业领域这六大领域。其中，在基础产业和基础设施领域，国家鼓励民间资本参与交通运输建设。