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通过试验研究了废橡胶粉改性沥青的性能。试验结果表明:沥青经过废橡胶粉改性后,针入度有显著降低现象,软化点最高提高了20℃多,旋转粘度值显著提高,延度较小;随着废橡胶粉掺量的增加,废橡胶粉改性沥青的针入度、软化点、延度和弹性恢复值均有增大的趋势,但当废橡胶粉掺量较大时,弹性恢复值的增大趋势不明显;随着废橡胶粉目数的增加,废橡胶粉改性沥青的针入度和软化点变化并不规律,延度和弹性恢复值均有增大的趋势,但当废橡胶粉掺量较大时,弹性恢复值的增大趋势亦不明显。 相似文献
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《西部交通科技》2019,(10)
为研究温拌剂对温拌再生沥青混合料的作用效果,文章采用温拌沥青与基质沥青黏度和摩擦试验分析温拌剂对沥青的作用机理,通过分析温拌再生沥青的针入度、软化点、延度和黏度评价温拌再生沥青的老化特征。结果表明:(1)中等温度条件下,温拌剂主要通过摩擦作用提高温拌沥青的压实性能;高温条件下,温拌剂主要通过控制黏度来改善温拌沥青的压实特性。(2)与热再生相比,温拌再生沥青针入度和软化点明显减少,延度增大,60℃和135℃黏度也较前者低;当旧料掺量达到50%时,沥青针入度比降至45.5%,旧沥青的脆性对再生后的沥青混合物影响较大,在135℃时的运动黏度增长较大,会造成混合料的和易性下降,影响压实度。 相似文献
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为研究再生剂组分配比对沥青再生效果的影响,文章采用基于三大指标的再生剂混溶程度和扩散程度评价方法,对不同轻质油分、增塑组分和增粘组分组合而成的再生剂进行试验分析。结果表明:轻质油分含量增加时,再生沥青针入度、软化点和扩散程度呈先下降后上升趋势,延度呈先上升后下降趋势,而增粘组分含量增加时针入度下降,软化点升高,延度和扩散程度呈先上升后下降趋势;再生剂中轻质油分含量取67~68份、增塑组分含量取11份、增粘组分含量取10份时,沥青的再生效果较好;影响针入度和软化点的主要因素为增塑组分,影响延度的主要因素为增粘组分,影响扩散程度的主要因素为轻质油分。 相似文献
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本文依据沥青发泡原理.分别采用不同沥青种类、沥青温度和发泡用水量设计沥青发泡试验,并分析膨胀率和半衰期两大指标的变化情况,研究上述因素对发泡效果存在的影响,试验研究得出A级70抖沥青的针入度、延度、软化点等常规技术指标与发泡效果无直接关联,沥青发泡可能与饱和分和沥青质的含量有关等结论. 相似文献
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文章结合国道322线全州-桂林段维修改造工程实例,阐述沥青混凝土加铺层施工过程中的质量控制措施,为类似工程施工提供参考。 相似文献
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文章结合国道322线全州-桂林段旧水泥混凝土路面改造工程实例,阐述了沥青混凝土加铺层设计原则,以及沥青混凝土加铺层在施工过程中的技术要求和质量控制重点. 相似文献
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本文主要针对国省道公路沥青道路的施工技术进行分析,从而及时改进现有的道路工程施工工艺,有效提高道路工程施工效率。道路工程作为当前城市建设中的重要内容,对于城市发展有着极为重要的作用。这就需要有关部门能够对此有着足够的重视,确保道路工程可以充分满足城市发展的需要。通过对公路沥青道路相关施工技术的分析,不仅可以实现道路工程施工工艺的改进,还可以提高道路的通过性,进一步减少国省道的拥堵情况。同时,对公路沥青道路施工技术进行分析,还能实现对于道路工程施工质量的控制,有利于道路使用寿命的提高。沥青道路施工技术的改进,对于当前交通运营及物流有着极为重要的作用。 相似文献
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文章结合国道324线百色-平班路段路面大修工程冷再生技术配合比设计实践,介绍该工程乳化沥青冷再生配合比设计的过程和经验,为同类施工提供参考。 相似文献
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SBS改性沥青混凝土路面施工工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
SBS改性沥青施工在我国是一种新的技术。文章以同三国道主干线粤境广湛高速公路某段SBS改性沥青路面的施工实践为例,介绍SBS改性沥青的施工工艺及主要的质量控制要点,为类似工程提供参考。 相似文献
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冷再生沥青混合料施工技术是一种节能环保的公路路面修复技术,不但可以有效减少石料、沥青、水泥的需求量,降低工程成本,减少了资源浪费,并且与热再生技术相比可以有效降低CO2排放量。配合比设计是影响冷再生沥青混合料质量的关键因素,本文以某公路沥青路面修复工程为例,对沥青路面冷再生沥青混合料配合比进行研究,以加强冷再生沥青混合料质量控制。 相似文献