城市慢行交通规划建设必须提速

城市交通机动化存在问题城市交通机动化是人类社会进步的综合反映,中国加入WTO后,机动车价格大幅下降,城市机动车上牌数量放开,机动车拥有量逐年剧增。机动化水平的不断提高必然给城市交通带来巨大的压力。     

经济发展对城市交通机动化进程的推动作用

本文在分析城市交通机动化进程的基础上,运用相关性和经济弹性系数,探讨了经济发展对小汽车交通和公共交通的推动作用,以及城市交通投资的发展趋势和策略重点,从而为实现合理的城市机动化出行结构提供一定的参考依据。     

私人机动化在运输系统中的地位和作用

本文在分析我国私人机动化发展现状和趋势的基础上,分析了我国私人机动化给交通运输带来的影响,认为私人机动化在非特大型城市交通和城际交通中有较宽松的发展空间,在竞争中可能成为机动化出行的主要方式之一。     

机动化背景下的我国城市交通发展策略

经济的飞速发展使得人们的交通需求层次不断提高，促进了我国汽车产业的长足进步，加快了城市交通机动化的进程。然而，由于我国城市交通需求膨胀过快，再加之城市布局、道路网结构固有的问题，使得城市交通问题越来越突出。这既在一定程度上影响了我国汽车产业稳定、快速、可持续地发展，又降低了城市交通的效率，进而限制了经济的进一步发展。因此，为了解决这一问题，就必须坚持以人为本的全面协调可持续的科学发展观，协调好人、车、路、     

北京公共交通发展备忘录

北京正处在城市化和工业化的加速期、体制转型期和奥运全面建设期，面临人口、资源、环境的压力，交通问题十分突出。随着城市机动化进程的加快，北京市机动车保有量已达285万辆，小汽车出行比例持续增长，“车多路少”的矛盾凸显。由于日益严重的交通拥堵，首都北京被人们戏称为“首堵”北京。缓解城市交通拥堵的根本出路在于大力发展公共交通。在过去的2006年中，启用公交IC卡“一卡通”，制定“十一五”时期交通发展规划、出台《关于优先发展公共交通的意见》，北京公共交通领域的这些“大事件”让我们看到了北京城市交通改善的契机。     

城市交通综合发展及供需关系测算模型研究

如何科学认识和把握城市交通发展状况至关重要,本文从城市交通综合发展状况和交通供需发展状况两个方面进行研究探讨,首先,考虑了城市交通基础设施、机动化、公共交通、交通秩序和交通事故等指标,构建了城市交通综合发展指数模型,用以从城市交通供需情况、交通秩序程度和交通安全状况等方面定量化衡量城市交通发展水平。其次,选取了城市常住人口、城市汽车保有量作为城市交通需求指标,城市建成区面积、道路里程、公共汽电车数量和轨道交通里程作为城市交通供给指标,构建了城市交通供需发展指数模型,用以从城市交通供需平衡角度定量衡量城市交通供需发展关系。最后,选取我国36个大城市为研究对象,对城市交通综合发展指数和交通供需发展指数进行了测算分析。     

机动化趋势下的大城市交通发展战略研究

本文阐述了城市交通机动化趋势,指出城市经济发展和空间扩张是引起这一趋势的深层次原因,小汽车交通是现阶段推动大城市机动化进程的主要动力;并在此基础上,分析了不同交通方式的特点和适宜出行距离,对影响交通方式选择的因素进行了研究;提出要解决大城市交通面临的问题,需要建立结构优化的城市综合交通体系,通过公交优先政策,达到公交领先目的。     

城市交通拥堵特征与治理策略的多维度综合评述

快速城市化和机动化发展趋势下,交通拥堵逐渐成为城市规划和可持续发展面临的重要问题。各国城市采取不同的措施积极应对交通拥堵带来的能源消耗、环境污染和健康等挑战。本文首先回顾城市交通拥堵特征及其负面效应,进而从空间结构、土地利用、城市设计、信息技术和交通政策等多维度介绍应对城市交通拥堵的规划、税收和技术等策略,最后简要评述城市交通拥堵多维度治理策略。从综合性和多维度的视角理解交通拥堵及其治理策略,为交通规划政策提供参考,提升交通拥堵治理的效果。     

城市交通拥堵机理及控制技术

上个世纪90年代以来，我国国民经济持续增长，城市化水平空前加快，机动车拥有量急剧增加，而交通基础设施严重滞后，管理水平相对落后，城市交通问题日益突出。交通拥堵造成了经济的巨大损失、促使了交通事故发生几率升高及城市污染加重等，由此伴随而来的相关社会问题日趋显著。据统计，2002年我国交通拥堵造成的经济损失即达1700亿元。因此，采取科学有效的技术措施，缓解城市交通拥堵是当前亟待解决的问题。     

拥堵“隐痛”何时了

在拥堵现象较为典型的北京，为了缓解城市交通压力，北京市交通主管部门对全市机动车辆采取尾号限行的政策，此举虽然在一定时期内起到了一定的缓解效果，但随着市内机动车数量的不断增加，不久的将来，新的拥堵问题将会再次呈现在交通管理者面前……     

城市交通管理机制及其发展

<正>一、概述随着世界范围内城市化和机动化进程的加快,城市交通越来越成为一个全球化的问题。城市交通基础设施供给滞后于高速机动化增长需求,道路堵塞日趋加重,交通事故频繁,环境污染加剧等问题普遍存在。特别是在一些发展中国家,不仅没有在城市规划布局、城市交通发展模式选择与运营机制等方面吸取发达国家城市交通发展的经验与教训,而且重复着它们在高速机动化发展中所犯过的许多错误,无论是大中城市还是新兴的中小城市,几乎都没有前瞻性地解决好城市交通问题。探究城市交通发展     

我国机动化发展态势及影响因子分析

我国当前处于城镇化、机动化的高速发展阶段,机动车数量呈现井喷式增长,有必要对其增长规律进行研究并预测其未来发展趋势。本文重点研究我国机动车增长特点、饱和状态及重要因素影响作用。本文以已有机动化"五阶段"发展规律为基础,通过全国范围内实施3000余份问卷调查,分析研究了公共交通服务水平对机动车购买及使用的影响;通过对不同机动化限制政策的分析、对比、总结,探索政策限制对机动化进程的影响。并以这两个因素的变化设立不同情景,探索不同情景下我国机动车增长及饱和值变化。     

专家会诊城市交通“心肌梗塞”

拥堵,已经成为世界性难题。5月23日至24日,首届世界大城市交通发展论坛在北京举行。来自世界8个城市交通机构以及10名国际著名交通专家、学者应邀出席,回顾世界机动化发展跌宕起伏的百年历史,梳理世界大城市交通发展的兴衰得失,描绘未来大城市机动化发展蓝图。     

慢行交通系统实践与设施规划研究

我国正处于机动化发展的快速时期,机动车保有量保持逐年递增趋势,交通拥堵、交通事故及严重违反交通安全的行为不断上升,慢行交通系统的研究正在逐渐受到公众的关注。文章对慢行交通系统组成及各自特点进行阐述,研究了慢行交通设施的规划设置方法,并提出了具体设计方案,为实现城市低碳交通及城市交通可持续发展提供新思路。     

城市交通低碳化发展策略研究

随着我国城市机动车保有量快速增长,污染物排放总量持续攀升,所带来的城市污染问题日趋严重,发展低碳交通成为我国城市交通发展的战略方向。本文基于我国城市交通低碳化发展现状及存在问题及影响因素,结合国外发达国家城市交通低碳化的发展经验,分析了城市交通低碳化发展的外因和内因及存在的主要问题,提出在我国能源结构短期内难以发生根本性改变的情况下,大力和优先发展公共交通,逐步建立以大运量轨道交通和快速交通为骨干、常规公共汽电车为主体、其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系,将是实现城市交通低碳化和可持续发展最有效的途径。同时,还需不断提高交通能效,开发和利用可再生能源,提高交通运输管理水平,引导公众理性选择出行方式。     

我国城市道路交通安全问题及对策

伴随着城市人口、机动车保有量以及出行距离的不断增加,城市交通出行总量迅速攀升,对城市交通安全、畅通、生活环境提出了更大的挑战和更高的要求。首先从城市交通复杂性、城市交通供需矛盾和城市交通问题频发三个方面分析了我国城市道路交通的特点。然后以城市交通安全为切入点,从城市交通事故、城市交通违法和事故成因分析了我国城市道路交通安全存在的问题。最后,从道路及设施、交通宣传、交通执法、绿色交通出行和交通环境五个层面提出相应的对策建议。     

伦敦拥堵收费政策引发的思考

<正>中国的快速城市化与机动化进程导致了严重的交通拥堵。高德公司2015年第二季度《中国主要城市交通分析报告》显示,排名前十位的城市居民在高峰拥堵状况下的机动车出行时间是通畅状况下的1.8-2.1倍,高峰时段平均车速都低于25公里/小时。与此同时,交通带来的空气污染也成为很多城市的可持续发展的巨大挑战。据北京市环境保护监测中心2014年的统计数据,北京机动车排放对细颗粒物(PM2.5)、挥发性有机物和氮氧     

基于LSTM的智能车流监测方法研究

随着国内城镇化率升高，我国的机动车数量也越来越多，引发的交通问题以及交通拥堵问题业愈发严重，不仅成了国家和政府急需解决的难题，也在暗中危害着人们的生命安全以及财产安全。随着计算机的快速发展，ITS (Intelligent Transportation System)逐渐被用于城市交通问题，车流量监测及预测式ITS中重要组成部分。而传统机器学习方法准确率低因此，本文基于深度学习LSTM模型，实现了车流量预测功能。     

城市公共交通信息一体化系统建设

为解决城市交通需求剧增和交通设施供应水平低下的矛盾，上世纪80年代末期，一些发达国家相继提出建立一体化交通系统的战略思想，将公共交通、公路交通、个体机动化交通和慢行交通全部纳入统一的规划和管理范畴。而在城市交通建设过程中，其一体化进程必然是分阶段、分步骤实施，作为城市交通的主体，满足大多数出行需求的公共交通系统应首先确立一体化的发展模式。     

解决交通问题要有系统思维

春节前的半个多月里，北京的城市交通可以用“暴堵”两个字来形容：大路小街都塞满了长长的车队，200多万辆机动车几乎倾巢出动，再加上外地进京探亲访友送礼的数十万辆汽车，北京几乎变成了一个巨大的停车场，汽车在路上如蜗牛般爬行，其速度往往比走路还慢。