地铁车站设备自控系统温湿度传感器安装点的选择

自动检测地铁车站的温湿度是车站环境控制折要求之一，正确选择温湿度传感器的安装点是车站设备自控系统设计及施工要解决的问题，作者根据对新风、回风、送风温湿度的定义的理解以及地铁车站环控设备的布置情况，提出了应取的温湿度传感器的安装位置，并简要介绍了地铁１号线安装温湿度传感器后的应用情况。     

地铁车站设备区用房空调通风设计及节能探讨

针对目前地铁车站设备区用房的空调通风设计，介绍了典型车站空调系统实施的多种技术方案；同时，对车站设备区空调通风系统总体能耗进行了分析，并提出了节能方案、措施及能耗统计方法。     

地铁车站票务设备节能优化研究

为解决城市轨道交通车站售票能力冗余导致城市电力资源及地铁公司运营成本闲置的问题,分析普通车站日常客流分布,综合考虑地铁车站售票设备成本和乘客的时间成本因素,建立地铁车站售票设备开启数量优化模型,同时通过排队论和Lingo软件进行计算,获得最优化的地铁车站售票设备开启数量。以郑州地铁农业南路站的日常客流为例,应用地铁车站售票设备开启数量优化模型,计算得到农业南路站售票设备优化方案,通过优化方案进行节能成果分析证明,该方案可有效节约城市电力资源及地铁公司运营成本。     

控制地铁车站规模的体会

在我国<地铁设计规范>还没有颁布时期,通过对国外及香港地区地铁的剖析、分析和归纳后,提出地铁车站公共区、车站站台及车站设备与管理区设计的实施原则和处理办法;并对投入运营后的使用效果、设计经验与教训提出了值得借鉴的思考、总结和建议.     

屏蔽门对地铁车站环境的影响

针对地铁车站是否安装全封闭屏蔽门的站内环境，根据舒适度理论对车站实测结果进行了分析，提出了屏蔽门对站内环境舒适度不利的观点，建议客观、合理地认识地铁屏蔽门系统。     

地铁站台屏蔽门系统述评

本文介绍香港安诚工程顾问公司新新加坡地铁屏蔽门系统的考察以及对澳大利亚翻尼地铁使用刺状讨论，由此就Ｗｙｎｙａｒｄ车站和ＴｏｗｎＨａｌｌ车站环境控制制式从开系统改建为屏蔽门系统的可行性研究，从屏蔽门系统的物理构造等方面进行综合分析，并权其利弊。     

轨道交通车站冷冻水系统变频节能技术探讨

针对地铁车站冷负荷变化大、对室内温度精度要求不高的特点，提出采用一次泵变流量系统，在节能方面有很大的优势，在地铁车站内具有很好的应用前景；同时阐述了一次泵变流量系统在设计和工程应用上应注意的技术要点以及应采取的相关控制策略。     

地铁车站主体结构防水技术

文章以成都地铁一号线天府广场南渡线及暗挖试验段土建工程为例,从地铁车站防水层的设计、防水材料的选用、防水施工工艺、防水层的保护等方面对地铁车站防水工程作系统的介绍。     

深圳地铁一期工程车站照明系统LED节能改造研究

针对目前深圳地铁一期工程车站使用的传统灯具存在耗能大、寿命短和灯具寿命后期频闪严重等问题,本研究基于《深圳地铁1号线部分车站灯具LED整改项目》采用LED灯对车站照明系统进行节能改造。     

关注地铁车站设备防灾能力

地铁车站的安全性和防灾抗灾能力不容忽视。对车站设备进行全过程有效的技术管理,将防灾抗灾能力真正落到实处,可以收到事半功倍的效果。     

上海市地铁2号线一期工程设计

本文就上海市地铁２号线一期工程设计主要原则、线路走向、车站、区间、停车场和各机电设备系统等设计内容作概要介绍，并针对地铁２号一线期工程设计在总结地铁１号线设计、运营实践和国外地铁设计精华基础上所作出的改进优化进行说明，供同行们参考。     

浅谈半敞开式地铁通风设计

上海市轨道交通6号线部分区段在国内率先采用半敞开式地下车站的形式,简要阐述该种形式地铁区间通风设计、设备配置、车站布置、正常工况和事故工况模拟计算等,供设计技术人员参考。     

杭州地铁部分站点的物业开发方案

根据杭州地铁物业开发建设的原则，结合杭州地铁1号线3个车站周边物业开发的情况，介绍了地铁车站与周边地块物业开发衔接的几种形式，并对车站出入口及风亭等与物业的开发进行了分析。     

用BIM给地铁机电施工做“加减法

正青岛轨道交通13号线位于青岛市西海岸新区,总体呈东北向西南走向,线路全长70.01公里。全线共设23座车站,其中地下车站9座、高架车站14座。全线的机电安装工程,主要包括车站设备房砌筑与装修,通风与空调、给排水与消防、动力照明等设备采购、安装与调试,均由中交机电局负责。青岛地铁13号线机电项目由机电局总承包管理。从2016年开始,机电局加快推进研发应用BIM技术,青岛地铁机电项目被确定为第一     

地铁石门一路车站施工和环境保护：—中央公寓保护探讨

本文从地铁２号线石门一路车站建设的施工和管理，对车站施工和环境保护的问题作探讨，特别是对离车站仅为４m左右的中央公寓这一建于解放前的老建筑物，车站在施工前和施工中采取了降水纠偏、树根桩隔新区和踊跃注浆等保护措施。此建筑物虽在车站施工前、中和后有一定的沉降、但由于控制好了它沉降势态，直至车站施工结束，没有发生门、窗无法关启的现象和裂缝，为地铁施工和环境保护提供了一个有益的经验。     

地铁车站的装修与选材——从上海地铁2号线东方路站谈起

本文以地铁２号线东方路车站的装修设计为例，针对地铁车站的装修风格及选材提出一些设想，与同行共同探讨。     

深圳地铁车站进洞施工技术

为了加快深圳地铁18标段(金水区间)施工进度，在已建好车站主体(19标段水晶岛站)中，利用车站风井作为施工竖井，增加工作面。通过对区间端头预加固，达到安全进洞的目的。本文主要内容包括：区间端头预加固方案、站内提升设备改进、洞内提升设备设计、破洞开挖方案、地下涌水处理方案。     

地铁车站施工信息模型应用标准化研究

为解决地铁车站施工过程中应用信息模型的工作量大、效率低、模型数据运用不充分、优化施工方案效果差等问题，以施工单位为应用主体，以施工流程为应用主线，从地铁车站信息模型应用标准化角度展开研究。首先定义地铁车站施工信息模型应用标准化流程，为施工单位在地铁车站施工中应用信息模型和优化施工方案提供一种通用的方法；其次进行少规格、多组合、多站场调用的标准化构件设计，基于Revit平台对标准化构件库管理系统进行设计，并运用Revit API二次开发技术和MySQL数据库实现其管理功能；最后以无锡地铁S1线南门站项目为例，调用标准化构件库进行标准化场地布置方案设计，验证应用标准化流程和标准化构件设计与管理的高效性，提高施工信息模型的应用质量。     

世纪大道锦绣路人行天桥结构设计

概述了部分骑跨在地铁2专线杨高路车站上方的世纪大道锦绣路人行天桥结构设计的特点，介绍了天桥基础与地铁车站结合的不均匀沉降控制、预应力板梁设计以及现浇斜板与车站连接的空间结构分析。     

地铁车站周边超大超深基坑围护设计初探

在地铁车站周边进行深基坑施工必将对车站产生影响。结合上海世博会中国馆基坑设计的实例，阐述了地铁车站周边超大超深基坑设计中采取的保护措施及计算方法，对类似工程具有一定的参考价值。