交通对长春市形成与发展的影响

纵观长春市200年的发展历史,其城市地域的形成和发展与长春市的交通运输体系发展密切相关。长春市位于东北亚的核心地理位置,与东北及东北亚联系紧密,具备发展统一的物流体系的区域空间优势;吉林省沿边通海,具备双边开放优势,有利于建立与国际联网的物流体系。随着东北进一步开放,长春市交通及城市发展将迎来快速发展时期,同时也必将促进相关区域的迅速崛起。     

开发区物流发展的现状及思考

开发区是一个类似于经济特区的特殊区域，一方面凭借良好的发展环境，大量吸引国外投资，发挥对外开放的示范窗口功能；另一方面，利用所享有的某些特定权限，构建起一套有别于区外的有利于促进经济更快发展的制度体系，发挥改革试验田的功能，为整体的体制改革提供范例。由于开发区具备开放的物流政策环境，良好的区位优势和交通优势，完善的基础设施与配套、发达的信息化基础，先进的物流理念与快速发展的经济，因此，了解开发区现代物流发展     

郑黎明:打造互联互通、开放共享的物流生态圈

<正>"要把丝绸之路从线形的‘商贸路'变成产业和人口集聚的‘经济带',需要一个资源开放共享、高度融合协同的物流体系相配套。交通运输物流公共信息平台建设技术专家组副组长郑黎明表示,如何通过物流信息化促进物流资源开放共享和整合利用,打造一个互联互通、开放共享的物流生态圈,促进物流要素的自由流通,服务该经济带的融合发展,是摆在当前的重大命题。     

大连港口物流发展战略研究

随着振兴东北老工业基地号角的吹响，大连面临难得的发展机遇。为推动大连东北亚重要国际肮运中心的建设，大连应按照现代物流理念，利用区位优势和港口条件，人力发展港口物流。     

通江达海 路港联运以交通优势营造区域经济发展新优势——广西壮族自治区玉林市交通局

作为广西北部湾经济区“4＋2”成员，玉林市交通物流被先期纳入国家批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》进行开放开发。面对千载难逢的机遇，玉林市交通局全力以赴做好大交通、大物流这篇文章，以交通优势营造区域经济发展新优势，掀起新一轮交通建设高潮。进一步完善发展规划。根据《广西北部湾经济区发展规划》和玉林市科学发展三年计划，加快推进“十一五”规划实施。同时，对玉林市交通发展规划进行修编完善，做好项目计划的调整工作，将一批对全市经济社会影响重大的项目提前列入规划，将一批急需建设的重大项目提前实施。     

基于SWOT分析的我国汽车物流发展对策研究

以我国汽车物流作为研究对象,研究我国汽车物流的发展对策问题。应用SWOT分析方法,从发展的优势、劣势、机遇和挑战4个方面对我国汽车物流进行了分析。在此基础上,从国家和地方政府的政策扶持、汽车物流标准化体系的建设、汽车物流企业发展模式、汽车物流复合型人才培养4个方面提出了相关的发展战略,为我国未来的汽车物流发展提供科学指导。     

试论我国物流园区建设在物流发展中的重要性

<正>物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动,将众多物流企业集中在一起,共享一些基础设施和配套服务设施,发挥整体优势和互补优势,实现物流业的专业化和规模化。 目前,物流园区在我国物流发展中是一大薄弱环节,因地制宜、因势利导地加强物流园区的规划建设,是发展现代物流关键,也是社会化开放型高效物流体系的重要体现。     

适应现代物流发展的铁路货运站整合规划

<正>铁路作为我国综合交通运输体系的骨干,拥有数量庞大的物流资源和发展现代物流服务的诸多优势,铁路运输业积极融入社会物流大系统,为社会提供     

新疆推动“一单制”便捷运输

<正>近日,新疆维吾尔自治区发展改革委、交通运输厅、乌鲁木齐铁路局、民航新疆管理局联合印发《新疆维吾尔自治区推动交通物流融合发展实施方案》(简称《方案》),提出构建"一单制"便捷运输制度,形成开放共享的交通物流体系,有序推广公路港和智能配送模式,加快推进丝绸之路经济带核心区商贸物流中心建设。     

山东农产品外贸物流一体化空间结构研究

山东作为我国农业大省和强省,既具有丰富的农业物源,又有突出的区位优势,基于港口资源的农产品物流统筹规划,将农产品外贸物流纳入山东区域物流的框架体系之中,提升我省农产品的国际竞争力,以适应国际化合作与竞争的农业产业体系建立的客观要求,重点探索外贸物流的空间布局及优化问题就成为目前亟待解决的关键课题之一。     

第十二届中国国际物流节将亮相成都

互联互通，打造双向开放国际物流大通道——第十二届中国国际物流节将以此为主题，配合“一带一路”战略建设的实施，充分利用国内国际资源，构建西部物流区域合作与发展新模式。     

第四方物流的竞争力

物流咨询公司是提供供应链解决方案、整合多方资源的具有核心管理优势的物流服务企业,它的服务形式是以提供第四方物流服务为主.但新玩意儿未必就能适应中国这个特殊的物流市场,会不会出现"水土不服",还要看这种新生事物是否具备生存的竞争力……     

加快道路货运转型 促进多式联运发展

多式联运作为一种集约、高效的一体化运输组织方式，存集约利用资源、提升运输效率、降低物流成本等方面具有巨大优势，既是支撑现代物流发展的重要基础，也是构建综合运输体系的重要内容。     

新形势下物流园区及物流中心选址之影响因素分析

物流园区及物流中心作为物流体系中的重要组成部分,其选址的优劣将直接影响物流成本及物流运输效益。本文在电商物流迅速发展的背景下,首先分析了国内物流发展的新趋势及新变化,以充分发挥物流节点的功能为目的,结合国内物流发展的趋势,分析了影响物流园区及物流中心选址的主要因素,从而为在实际规划中制定合理的物流节点布局方案提供一定的决策依据。     

物流代理——未来港口经营的新趋势

现代港口正逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台,秉承港口传统行业优势,并整合社会物流资源,针对市场差异化和个性化物流服务需求,大力发展港口物流商务代理,将成为未来的港口经营的一个趋势。     

中国现代物流创新发展的义乌实践

根据发改经贸〔2015〕2008号,义乌拟被列入国家首批现代物流创新发展城市试点。本文从义乌现代物流业发展的基础优势和机遇挑战出发,明确了现代物流创新发展的总体思路和目标,提出了区域物流服务体系、物流空间布局、智慧物流平台、物流新兴业态、物流企业培育、物流体制机制等六大领域创新示范,探索形成了"五个一批"可复制借鉴与推广全国的物流创新发展经验,将为国内其他城市现代物流创新发展提供借鉴和示范。     

“通道经济”转为“枢纽经济”的实践探索——以金华生产服务型国家物流枢纽建设为例

在构建国际国内双循环新发展格局下,通过国家物流枢纽建设,高效整合各类要素资源,提高产业及区域协同发展能力,已成为推动形成新动能、促进经济高质量发展的内在要求。金华被确定为生产服务型国家物流枢纽。金华依托四通八达的综合交通枢纽,将物流优势转化为产业经济优势,致力于打造金华国际陆港、国际国内双循环示范经济区、“一带一路”中欧班列集结中心,积极推动通道优势向枢纽经济转型升级。本文对金华市建设生产服务型国家物流枢纽的基础条件进行分析,以金华建设生产服务型国家物流枢纽为例,研究通道经济向枢纽经济转变的实践过程。     

交通运输业发展现代物流的对策研究

交通运输业发展现代物流的重要性 交通运输和物流有着密切的关系,利用交通运输业独特的优势发展现代物流将成为我国交通运输业的一个新的经济增长点.因此,我国交通运输业在现有的基础上,有必要把握住行业的整体发展态势,细致做出交通运输业发展现代物流的整体规划,优化内部结构,以获得交通运输业的更大发展.     

构筑现代港口物流发展的政策框架

按照“十一五”规划,我国将建设164个深水泊位,新增吞吐能力3．4万吨,其中集装箱泊位69个,新增能力1 940万标箱。为确保我国港口物流产业的健康发展,更好地参与国际分工,亟待构筑我国现代物流产业发展的政策框架,建立开放、有序、自由、畅通的现代港口物流新格局。     

数字化发展新理念下现代综合交通运输物流体系建设分析

针对数字化发展新理念下现代综合交通运输物流体系建设问题展开探讨,详细分析交通运输物流体系建设基本要求,包括协调、系统、专业以及引领性,并结合数字化发展理念,进一步探讨现代综合交通运输物流体系建设策略,以实现交通运输物流事业的稳定、可靠运行和持续发展。研究结果表明,通过加强数字基础设施建设、深化整合物流资源等措施,能够有效提升物流运输效率,实现物流体系稳定运行。研究成果可应用于综合交通物流体系建设,也可为相关理论研究提供参考。