广佛、佛开高速公路改扩建工程交通组织方案研究

交通组织是道路改扩建工程的重要组成部分,结合广佛、佛开高速公路改扩建工程的交通组织方案,介绍了交通组织的模式,及不同组织模式的应用。     

城市综合交通一体化枢纽布设研究

土地和交通的供需矛盾和各种交通方式之间恶性竞争已经成为阻碍许多城市交通可持续发展的重大问题。为了解决这个问题，1998年英国交通部提出从综合交通一体化的角度解决该问题，首次发布一体化交通白皮书，并成立一体化交通协会专门从事英国城市一体化交通的研究，取得了一定的成果。2002年，上海市发布了《上海市城市交通白皮书》，进一步明确了上海交通一体化发展策略，     

基于系统协同论的城乡交通一体化分析

文章通过引入系统协同论,分析了基于系统协同论的城乡交通一体化内涵,从交通系统内部因素间的协调和交通系统与外部子系统的协调两方面介绍了系统协同论的交通一体核心内容;以系统协同论在双流县城乡交通一体化应用为例,介绍了双流县内部交通系统中不同交通方式的衔接以及双流交通系统与外部子系统中城乡行政管理规划的协调,探索了双流县城乡交通一体化实施的具体方案及采取的措施。     

科学发展:促进北京城乡交通一体化

在交通规划中牢固树立和全面落实科学发展观,对于促进城乡一体化交通协调发展,实现交通跨越式发展,具有重大的意义。本文全面阐述了科学发展观指导下的城乡一体化交通的深刻内涵,并基于北京城乡交通发展过程中面临的问题,提出了促进北京城乡一体化交通发展的战略措施。     

京津冀协同发展需要建立一体化的地方交通标准体系

京津冀协同发展离不开区域交通的一体化,其重要内容之一就是区域交通标准的一体化。本文梳理了京津冀三地标准化工作现状进展,阐述了京津冀区域交通标准化存在的问题,提出了京津冀区域交通标准一体化发展的建议。     

区域综合运输枢纽规划的重点

国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展,对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求,区域经济一体化促进区域交通一体化的发展。近年来,我国对区域综合交通运输的规划非常重视,进行了长江三角洲地区现代化公路水路交通规划、泛珠三角公路水路交通规划、西部地区综合交通运输网络体系建设思路与对策研究、京津冀都市圈区域规划综合交通网和东北地区区域交通发展规划等方面的区域综合运输规划。而综合运输枢纽是综合交通运输网络建立的基础条件和重要组成部分,也是形成和完善一体化运输系统的关键。因此,区域综合运输枢纽的规划对区域…     

加快推进我国交通一体化发展的建议

本文首先提出推进我国交通一体化发展既是必然选择,也具备较好基础,其次分析目前我国交通一体化发展不足的主要制约因素,提出我国交通一体化的内涵和目标,并从基础设施一体化、客运服务一体化、货运服务一体化、天地一体的交通通信和信息支撑保障体系、区域交通一体化几个方面提出推进我国交通一体化的发展重点。     

交通一体化:综合运输的发展方向

图1 交通需求与交通供给的整体优化作用示意图综合运输在我国已经有了一定的基础,而一体化交通系统的建立才刚刚起步。本文尝试从综合运输与一体化交通系统的关系出发,分析两者的区别和联系,指出一体化交通系统是未来综合运输的发展方向。1 一体化交通系统在欧美等发达国家,城市化(Urbanization)之后的郊区化(Suburbanization)现象使得机动车运输有了很大的发展。与此同时,私家车的广泛普及引发了越来越多的社会经济问题,包括交通安全、交通拥挤、土地资源紧张、空气污染、噪声、全球气候变暖、能源消耗急剧增长等等,使得交通问题、特别是…     

一体化交通规划从概念到现实的途径

一体化交通规划有利于我国交通运输体系的健康发展,在我国实现一体化交通规划的途径包括:加强综合交通运输管理体制建设;科学设立区域综合交通规划机构;立法体现一体化交通规划原则以及多部门参与一体化交通规划。     

广佛同城化区域交通一体化规划实践

文章分析了广州、佛山两市同城化区域交通存在的问题,探讨了交通一体化战略目标及发展策略;同时通过结合城市群交通规划特点及实践,提出了城市群交通一体化规划的一般方法,对今后城市群交通一体化规划开展更深入的研究提出了相关建议。     

区域交通一体化规划整合模式框架

本文在界定区域交通一体化、区域交通整合等内涵,明确区域交通一体化规划整合的理论基础、原则、具体准则和决策层次内容的基础上,提出区域交通规划整合的思路模型与方案模型,构建区域交通一体化规划整合模式框架,为区域交通一体化规划整合提供理论与方法的支持。     

都市区一体化背景下的交通发展

在经济全球化不断深入和我国城镇化水平不断提升的背景下，都市区一体化发展成为越来越多城市发展的方向与重点，且交通运输一体化是都市区提高交通运输服务水平的关键。本文首先探索了交通一体化发展的特点、发展阶段，之后采用因果分析法，以济宁都市区为例，通过深入剖析区域内交通一体化的发展现状、存在问题、发展需求，探索和总结近期济宁都市区交通一体化的规划思路与关注重点。     

城乡道路运输一体化的基本途径

在当前和今后的一段时期内,城乡交通发展的主要矛盾仍然是有限的交通供给与不断增长的交通需求之间的矛盾。为了缓解两者之间的矛盾,一方面要加强交通供给的能力,另一方面则要合理引导交通需求,城乡交通一体化从这两个方面出发,较好地满足了城乡交通发展的要求。因此,对城乡交通(主要表现为道路运输)一体化进行深入研究,处理好城乡交通发展中数量与质量、管理与效率之间的关系,对实现城乡交通跨越式发展大有裨益。一、城乡道路运输一体化的内涵及意义1、城乡道路运输一体化的内涵城乡道路运输一体化是逐渐优化城乡交通系统,方便居民出行和货…     

信息化是人车路一体化最重要的桥梁与纽带

本文在对比国内外高速公路动态限速信息标志设置、城市道路交通诱导信息和交通诱导设施整合实际案例的基础上,从国内外交通动静态信息一体化、交通信息与驾驶行为一体化以及路面交通诱导信息与车载导航信息、手机导航信息一体化角度进行阐述,对我国与发达国家在ITS发展方面存在的差距展开思考,为进一步明确我国ITS的发展方向提供建议和借鉴。     

综合交通发展的关键词

在前不久召开的全国综合交通发展座谈会上，优化交通资源配置成为一个主要议题。优化交通资源配置，各个行业都会有不同的理解。对于综合交通系统而言，优化交通资源配置就是要实现交通一体化，使各种交通方式有效衔接、取长补短，以最少的资源占用实现交通高效率、高质量的可达性。     

城乡道路客运一体化有关理论问题

虽然很多地方存经济发展规划或交通发展规划中部提出了城乡道路客运一体化这一说法，但是对十城乡道路客运一体化的具体含义一般都没有涉及，也就是说到目前为止，还没有一个确切的广为大家认可的关于城乡道路客运一体化的概念。并且，实践中还有一些意义相关的说法，例如城乡交通一体化、城乡公交一体化、客运城乡一体化、农村客运公交化、道     

京津冀交通一体化与区域经济耦合:基于熵权法的协调分析

研究京津冀交通一体化与区域经济协调发展关系有助于提高对加快推进京津冀协同发展背景下交通一体化进程的认知。本文在分析交通运输与经济系统相互作用机制的基础上,建立了交通一体化与区域经济协调发展的评价指标;采用熵权法为各指标进行赋权,构建了交通一体化与区域经济协调发展的耦合分析模型;对京津冀区域2007—2016年交通运输与区域经济之间的耦合协调度进行计算。计算结果显示:两者耦合度虽然存在波动,但总体上是稳步提高,耦合协调等级从失调逐步向协调转变,特别是2014年国家提出京津冀一体化战略以来,两者耦合协调度明显提高,且协调度呈现增长趋势。这同时也可以反映了京津冀交通一体化对河北省经济发展有的促进和良性互动作用。     

综合运输与主体功能区互动机理及政策研究

主体功能区规划,在经济功能区通过规模报酬递增实现经济更加集聚和区域的一体化;在社会功能和生态功能区通过公共服务均等化实现区域的协调发展。这要求综合运输发展制定新对策。本文研究了基于主体功能区的综合运输发展问题,指出现阶段交通规划、交通政策、交通设施对主体功能区的针对性存在不足;分析了综合运输与主体功能区的互动机理,提出了基于主体功能区的综合运输政策调整建议,包括交通规划集聚化,交通建设差异化,交通服务一体化,政策目标多元化,政策评价导向化等。     

城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化思考

本文根据城市道路交通建设管理方面存在的问题,分析城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化的优势,提出一体化工作的技术内容,并给出一体化工作的发展对策,争取为解决城市交通拥堵问题提供正确思路。     

交通与土地利用一体化的主要内容与实现途径

本文在分析现代城市病产生原因的基础上,从交通的角度提出了解决现代城市病的对策思路。在此基础上,阐述了交通一体化的内容、交通与土地利用一体化的关键和实现途径。作者提出防止现代城市病的关键是混合土地使用、严格控制通勤圈半径和建立公交主导的绿色交通系统。