人口变化视角下的国外交通规划经验与启示

人口状况是一个国家最基本、最重要的国情，也是开展交通规划需要考虑的基本要素。在我国人口出现新情况、新特征和新趋势的背景下，需要加快推动开展适应人口变化的交通规划工作。本文结合美国、日本与英国在人口总量、年龄结构、空间分布与城乡人口流动的发展变动特点，分析归纳了国外在规划机制方法、设施建设养护、城市群交通、城乡交通一体化等方面的规划经验，重点从拓展人口参数应用、扩大交通运输有效投资、优化城市群快速运输通道、加强城乡交通一体化、完善无障碍出行环境等方面，研究提出我国交通规划发展的启示与建议。研究结果对于促进我国交通规划与人口变化的良性互动发展具有一定意义。     

我国城市群综合交通规划中若干重要问题探讨

本文简要介绍了近年来我国城市与城市群发展的概况,指出目前我国城市群交通规划中普遍存在协调发展机制不健全、规划前期研究不充分的问题。通过对城市群地区运输需求的调研,分析了城市间运输需求的时间与空间分布规律。本文还从规划依据、发展目标、不同方式的功能定位、跨方式衔接、运营规划与补贴以及规划方案的可实施性等角度阐述了城市群交通规划的关键问题,分析了城市群交通规划不同于一般区域或城市交通规划问题的要点,提出了做好我国城市群交通规划的建议。     

城市群城际交通规划建设重点简析

通常城市群内部之间的关联和流动依靠交通,而城市群内部空间布局结构主要由交通与经济互动相互决定。当下中国城市化建设快速推进过程中,一些成规模的城市群也已经或正在成型中,城际交通对城市群区域经济社会发展的制约日益突出。城市群加快城镇化建设,发展集约型经济社会,促进城市群区域经济社会发展,在此过程中城际交通引导城市群空间布局结构优化的作用非常重要,故对城市群城际交通规划建设重点的探讨很有必要。本文基于城市群城际交通特征,从城市群交通走廊带的选择、综合交通网络建设、低碳可持续发展、综合运输枢纽及城际交通与城市内部之间联系的五个方面阐述了城市群城际交通规划建设的重点。     

海峡西岸城市群交通发展新思路

本文分析了建设海上丝路核心区和国家自贸试验区等新形势对海西城市群交通发展的要求,对接海上丝路战略要求,提出海西城市群交通发展总体思路和需要关注的重点问题,即对外交通要加快打通西向通道和提高沿海通道等级标准、城市群交通要重视自贸区和干线机场与区域城际交通的衔接以及以东南航运中心建设为重点,推动城市群区域港口一体化发展。     

物联网时代背景下城市群交通规划方法探讨

一方面作为我国战略性新兴产业的物联网正在深刻影响社会经济生活的各个方面,也为交通领域带来巨大变革,另一方面国家新型城镇化战略发展进入下半程,城市群将成为推进城镇化进程的主体形态,在两大战略背景下交通规划工作应当进行优化调整以适应新形势要求。本文在总结物联网时代交通系统在数据采集、需求识别、出行特征以及运营管理模式方面发生的变革基础上,对城市群交通系统进行解构,分析城市群交通需求特征及未来变化趋势,从规划技术方法升级和规划理念创新两个方面提出交通规划方法优化建议,指出城市群交通系统应当着力构建互联互通交通设施网络、加强交通通道功能复合化、实现通道与网络多点衔接、强化网络融合实现联程运输。     

我国城市群客运交通发展理论研究综述

本文从城市群与城际交通互动发展、区域城际客运交通体系发展、城市群客运交通发展基本特征、城市群客运交通发展思路和模式、城市群客运交通发展框架体系5个方面回顾了20世纪80年代以来我国城市群客运交通发展理论研究的重点和进展,认为城际客运交通对区域空间发展的导向作用、城市群客运交通一体化发展以及城市群区域内交通运输资源的优化配置等议题将是我国城市群客运交通发展理论新的研究重点。     

城市群综合运输服务一体化问题与对策——以长江中游城市群为例

长江中游城市群是推动中部崛起的关键,《长江中游城市群发展规划》规划围绕江西、湖北、湖南三省31市紧密合作、打造长江经济带重要支撑和中部地区新增长极展开布局。本研究在该规划框架下,以推进长江中游城市群综合运输服务一体化进程为导向,分析了其特征与问题,从通道网络、客货运服务、体制机制保障探索并提出了城市群跨部门、跨区域、跨方式的运输服务一体化推进对策,为长江中游城市群的良性发展建立工作切入点。     

城市群交通规划的理论分析与政策建议

本文对城市群的内涵和主要特征进行界定;将城市群的发展阶段划分为集聚效应主导时期、扩散效应主导时期和协同效应主导时期,对不同时期交通系统的功能和主要特征进行了分析;并从总量、分布和结构三个方面分析了城市群交通的影响因素;最后,提出关于城市群交通规划的政策建议。     

区域交通一体化规划整合模式框架

本文在界定区域交通一体化、区域交通整合等内涵,明确区域交通一体化规划整合的理论基础、原则、具体准则和决策层次内容的基础上,提出区域交通规划整合的思路模型与方案模型,构建区域交通一体化规划整合模式框架,为区域交通一体化规划整合提供理论与方法的支持。     

我国城市群区域城际交通发展思路

城际交通是城市群发展的支撑和保障,本文根据我国城市群发展对城际交通的要求,研究提出我国城际交通发展应贯彻的理念和发展思路,通过对城际交通运输需求结构及特点的分析,提出分层布局方法,针对我国城市群发展现状,提出各类城市群城际交通发展重点。     

加快推进我国交通一体化发展的建议

本文首先提出推进我国交通一体化发展既是必然选择,也具备较好基础,其次分析目前我国交通一体化发展不足的主要制约因素,提出我国交通一体化的内涵和目标,并从基础设施一体化、客运服务一体化、货运服务一体化、天地一体的交通通信和信息支撑保障体系、区域交通一体化几个方面提出推进我国交通一体化的发展重点。     

专业课程一体化的工程机械专业课程建设探索

推进专业课程一体化建设是专业建设的新方向,文章针对机电一体化技术（工程机械维护方向）在课程建设的现状及存在问题,提出了以人才培养质量提升为衡量依据,通过课程建设推动实践教学建设、师资队伍建设,最终实现三项建设的＂螺旋攀升式＂递进做法。同时探讨了构建以课程建设为载体的专业课程一体化建设思路及实施步骤。     

基于环境融入型湿地景观桥梁设计分析探究

本文基于工程设计案例,从交通功用与环境融入统一的理念,探讨环境融入型湿地景观桥梁设计技术要点,提出满足交通功用需求、适应湿地环境特点和注意细节设计的湿地景观桥梁环境融入型设计思路,要求湿地公园桥梁设计必须落实环境融入理念,努力设计实现功用性和环境融合性相得益彰的景观桥梁,彰显人与自然和谐相处理念,设计实现既体现人文关怀也体现环境关怀的现代湿地景区桥梁。     

新时期交通运输与其他产业融合特征

推进交通运输与其他产业融合是贯彻党中央精神、加快交通强国建设的重要支撑。本文系统阐述了我国交通运输与其他产业的内在联系,剖析了融合的作用机理,对新时期交通运输与其他产业融合进行了定义,分析了融合的主要特征,提出了发展对策建议,对于指导交通运输与其他产业融合、推动交通运输行业高质量发展、建设交通强国具有重要意义。     

The effects of planned and unplanned transfers on public transport users' perception of transfer routes

Many authorities are investing in new infrastructure to improve the quality of public transport (PT) services in the hope to increase mode switch from cars. The goal is to provide users with an integrated multimodal PT network by facilitating transfers. There exists a lack in the clarity of the attributes which defines a planned transfer and the effects of planned transfers on users' willingness to use routes with transfers. The present study provides approximate effects of ‘planned’ and ‘unplanned’ transfers on PT users' decisions to use transfer routes. The study focuses on two attributes of ‘planned’ transfers, integrated physical connection of transfers and information integration. A user preference survey was undertaken in Auckland, New Zealand. Analysis of the results shows that physical integration is more important than information integration for current PT users. Results also suggest that information integration has a greater influence on users of transfer services which are more closely aligned to being ‘unplanned’.     

广西城乡公交一体化发展问题及对策研究

文章结合广西各地推进城乡公交一体化发展的现状,分析了城乡公交一体化进程中存在的问题及其成因,并提出了相应的发展对策,为各地推进城乡公交一体化发展提供参考。     

模块化产业链视角的城市轨道交通设计行业知识整合体系探讨

首先从模块化产业链的视角分析了城市轨道交通设计行业总线模块化结构；描述了知识结构和知识分工的方式，进而对城市轨道交通设计行业的知识整合模式进行了剖析；探讨了知识整合模式运作的知识竞争、知识创新、组织结构等因素；形成了较为全面的城市轨道交通设计行业知识整合思路。     

Meta-analysis of the relationships between space syntax measures and pedestrian movement

ABSTRACT

Ample research has been conducted investigating the built environment impacts on pedestrian movement (PM). A clear division is also evident in the literature on this topic: one group tends to use geographic measures (metric distance) of the environment to explain pedestrian behaviour; the other group uses syntactic measures (visual distance). Many review articles have been published on the former. However, relatively little is known about the effect size (ES), directions, and consistency of syntactic measures in explaining PM. This paper fills this gap through a meta-analysis of published and unpublished studies on this topic spanning over 1975–2016, and answers the following five research questions: (a) What are the different measures used in the space syntax literature to explain PM?; (b) What are the magnitudes and directions of associations between space syntax measures and PM?; (c) Which space syntax measure has a more consistent relationship with PM?; (d) To what extent do the explanatory powers of different measures vary between their derivation methods?; and (e) What are the likely causes of variations of the reported results in prior studies? This research examined four syntactic measures (integration, connectivity, choice, and control) in a random effect model with 95% confidence interval (CI). The choice and integration measures were further investigated based on their operational approaches (topological, angular and metric). Results show that integration (ES?=?0.206, 95% CI?=?0.173–0.238, p?<?0.001), choice (ES?=?0.481, 95% CI?=?0.391–0.561, p?<?0.001), and connectivity (ES?=?0.305, 95% CI?=??0.225–0.696, p?=?0.257) measures positively influence PM with choice being the strongest predictor. Both connectivity and control (ES?=??0.001, 95% CI?=??0.117–0.115, p?=?0.990) were found to have a statistically insignificant impact. The choice and integration measures show stronger effects when derived using the angular approach (ES?=?0.493 for choice, and ES?=?0.502 for integration) compared to topological approach (ES?=?0.374 for choice, and ES?=?0.124 for integration). However, the reported results of all measures are highly heterogeneous, perhaps due to the differences in research design. The significance, magnitude, and consistency of integration and choice measures justify their relevance in built environment interventions to promote PM.     

建设项目全寿命周期一体化管理模式探讨

文章针对传统项目管理模式的弊端,结合当前建设项目发展的趋势,从项目全寿命周期的角度出发,对建设项目全寿命周期一体化管理模式进行了初步探讨。同时分析了此模式下的项目运作流程、组织实施和信息一体化平台,旨在通过寻求一种合理有效的管理模式,适应建筑项目发展的现实需要,也为同类项目问题的解决提供参考。     

Asian economic integration and maritime CO2 emissions

The Asian region is considered as the most thriving region in terms of economic integration at present. Given the fact that most of the Asian countries’ commodity trade relies on maritime transport, its economic integration is expected to affect the shipping activities and consequently maritime CO₂ emissions. This study develops a novel and systematic analysis on the key driving factors through which trade liberalization can influence maritime CO₂ emissions. Our simulation results suggest that, depending on the level of Asian integration, global CO₂ emissions may slightly fall (ASEAN+3 FTA) or even rise (ASEAN+6 FTA). The reason for the latter is that the “trade scale effect” (higher emissions due to a significant increase in trade among participating countries) outweighs the “trade structure effect” and “shipment type effect” (lower emissions as a result of an increase in intra-Asia trade and a change in commodity composition). Finally, all countries involved in the Asian integration, except Japan, will experience an increase in maritime CO₂ emissions. In particular, a relatively significant increase in the maritime CO₂ emissions occurs in the developing Asian countries owing to substantial trade scale effect after removing their relatively high trade barriers.