灰色理论在土石混填路基工后沉降预测中的应用

运用灰色理论建立了土石混填路基的非等时距预测模型,同时,为了预测土石混填路基工后沉降,建立了土石混填路基工后沉降的GM(2,1)模型。通过实例计算表明,GM(2,1)模型预测精度较GM(1,1)灰色模型高,在土石混填路基工后沉降预测中具有较大的实用价值。     

市政旧桥加宽桩基础沉降施工控制

近期,市政老旧桥梁建设过程中,可能会采用加宽的方式,但是加宽后的宽桩基础容易出现与原有宽桩基础沉降量不同的问题,会严重影响市政桥梁桩基础加宽之后的安全性.为此,本文结合某工程建设的实际情况,分析市政旧桥不同参数对桩基沉降的影响,分别研究1.3米桩径和1.5米桩径下各项参数的变化,并分析工程施工中桩基沉降施工技术的应用措...     

基于灰色Verhulst模型的噬道拱顶沉降预测

文章通过对隧道拱项沉降机理的分析，提出用灰色Verhulst模型对隧道拱顶沉降进行预测，并结合重庆市轨道交通I号线7标大坪车站工程隧道拱顶沉降预测实践，验证了灰色Verhulst预测模型具有简单、经济、预测精度高的特点，可以合理的预测隧道拱顶沉降。     

考虑差异沉降的互通式立交桥改扩建设计探讨

高速公路立交桥改扩建工程设计必须考虑新旧桥梁的不均匀沉降问题,文章以一地质情况复杂的立交桥改扩建工程为研究对象,根据改扩建设计原则确定了新旧桥基的不均匀沉降差控制指标,并根据不同地质条件计算出不同桩长的工后沉降量,提出了相应的桥梁拓宽设计方案。     

沉降预测的方法和适用性研究

沉降指标是评价公路路基施工质量的重要标准之一,最终沉降和工后沉降是现行规范中比较重要的控制指标。主要阐述基于土体材料特性的理论或有限元、有限差分方法和基于沉降观测数据的曲线拟合方法。实践表明,根据工程和研究需求选用适当的方法对沉降进行有效预测才可以获得真实可靠的最终沉降和工后沉降值。     

盾构隧道穿越桥梁桩基群的桩基托换技术研究

为探析盾构隧道穿越桥梁桩基群中桩基托换过程的受力转换机理及盾构隧道掘进对群桩基础结构的影响,文章以深圳地铁10号线盾构隧道穿越广深高速桥梁桩基群为工程背景,采用FLAC~(3D)开展桩基托换与地铁隧道施工的数值模拟。研究结果表明:桩基托换后,桥梁荷载体系从桥面板→桩基→地基土转换为桥面板→既有桩基+托换桩→地基土,被托换桩的上覆荷载能够有效地转移到新建托换桩上;在桩基托换与盾构掘进过程中所产生的沉降变形能够提高桩端阻力与桩侧摩阻力,使得桩基结构的最大主应力有所降低;桥梁桩基沉降量以盾构隧道推进过程中由地层损失和掘进扰动产生的沉降变形为主,桩基托换所产生的沉降量占总沉降量的20%~30%;桩基沉降变形、侧向位移与主应力降低效应均主要表现在托换桩上,非托换桩变化不大;盾构隧道管片衬砌结构变形主要产生在桩基托换区域附近,且以沉降变形为主,水平位移较小。     

灰色模型在路基沉降预测中的对比研究

为了确定合适的工后沉降预测模型,文章以桂东四都至八面山公路典型路基断面实测数据为研究对象,采用GM(1,1)模型、UGM(1,1)模型及Verhulst模型分别建立模型,对工后沉降进行预测分析。结果表明:在拟合阶段时,GM(1,1)模型的平均误差绝对值比UGM(1,1)模型和Verhulst模型分别高出约30%和15%;在预测阶段的精度对比分析中,UGM(1,1)模型在各方面均优于Verhulst模型,能够准确地预测路基沉降的真实情况。     

高填土路堤工后沉降的控制

分析高填土路基的沉降机理,从设计及施工的角度提出减少、控制工后沉降的措施及建议.     

基于NNBR模型的纵向地表沉降动态预测

针对现有预测地表沉降方法的不足,结合土压平衡式盾构一个掘进周期中不同阶段引起地表沉降的状况不同,提出了应用最近邻抽样回归模型(NNBR模型)对纵向地表沉降进行动态预测的方法。文章初步总结出土舱压力和平均掘进速度、注浆压力和平均掘进速度、监测时间可分别作为开挖面前方变形、盾尾空隙沉降、固结沉降三个阶段的主要预测因子,并列出了相应阶段的相似计算公式。利用该方法对某一工程实例的固结沉降阶段进行了预测,在样本数较少的情况下,预测结果最大相对误差只有14.04%,从而论证了基于NNBR模型的动态预测方法的准确性和可行性。     

高速公路软基路堤沉降观测分析

控制地基沉降是高速公路软土地基路段施工的关键环节,进行沉降观测是必须且重要的。以工程施工为例,提出并介绍了在施工期进行沉降观测的方法和技术要点、填土速率的控制及推算工后沉降量。     

门式框架墩群桩基础计算分析

文章结合茅岭互通A匝道桥工程设计实例,阐述了门式框架墩群桩基础的受力特点及群桩效应,并对群桩基础承载力和基桩截面配筋进行了验算,结果表明基础设计满足规范要求。     

桩帽在PTC型控沉疏桩复合地基中的作用

文章通过PTC型预应力管桩桩帽疏桩复合地基现场静载试验,对试验测出的数据进行了比较分析,具体说明了桩帽在复合地基中的作用。     

提高岩溶桩基地质钻探正判率的方法

文章总结岩溶地区公路桥梁桩基地质钻探存在的问题，阐述了提高岩溶桩基地质钻探正判率的方法，提出应重视勘察方法的应用和岩溶地区地质钻探的原则，对公路桥梁桩基的勘察具有参考意义。     

城际铁路隧道与邻近建筑物的相互影响研究

城际铁路隧道不可避免地要下穿建筑物密集的市区,其开挖施工会引起地表沉降,危及建筑物的安全,因此评估城际铁路隧道和邻近建筑物的相互影响就成为迫切需要解决的问题。文章以实际工程为例,将隧道、地基和上部结构作为一个整体,系统地研究了建筑物和下穿隧道的相互影响,针对不同的施工工法和不同的地质情况进行了敏感性分析,并对各类工程措施的效果进行了评估。研究结果表明,基础桩端嵌入地层性质对建筑物沉降、结构内力以及后续的加固处理措施影响很大;相对于隧道不同部位的桩基受隧道施工的影响各不相同,隧道正上方和侧上方45°附近桩基受开挖影响较大;同样地层情况下,盾构法开挖后建筑物的沉降和内力值要比矿山法低;桩基托换对整体沉降的控制要好于加固地层措施,然而桩基托换措施却增大了建筑物局部变形和内力值;建筑荷载作用位置附近隧道段内力会有所增大。因此需要预计各类可能的情况,并根据具体情况综合采取相应的措施。     

咬合桩在桥梁基础病害加固中的应用

文章介绍了桥梁基础病害的成因和常见的加固整治方法,并结合咬合桩在既有宝成铁路某病害桥梁基础加固中的应用实践,阐述了钢筋混凝土咬合桩的设计特点、施工工艺和用于桥梁基础加固的技术优势。     

三门海特大桥深水基础施工技术研究

三门海特大桥复杂的天然条件相对于主墩的深水基础施工而言相当恶劣,通过对高桩承台三个方案的优化比选,确定了承台采用钢吊箱施工方案,并详细介绍了水中临设、深水桩基、钢吊箱施工的方法,最后对深水基础施工进行了系统总结。     

京沪高铁跨浍河系杆拱桥施工技术探讨

文章结合京沪高铁淮河特大桥跨浍河96m下承式钢管混凝土系杆拱桥工程实例,介绍了大跨度钢管混凝土系杆拱桥的施工方案及工艺,同时对该桥桩基、承台、墩身等下部结构以及系梁和拱肋的施工关键技术进行了探讨。     

桥梁桩基础施工浅述

文章围绕桥梁桩基础施工实践,对冲击钻机成孔工艺、钢筋笼制作及安装方法、水下混凝土灌注施工进行了阐述,提出了钻孔桩施工的质量检验要求,并探讨了钻孔桩施工的常见问题及预防处理方法。     

苏州独墅湖隧道桩基础设计对策

针对苏州独墅湖隧道基础设计要求，经过对多方案分析比选，决定对大断面浅埋隧道结构推荐采用桩基础，这既满足了结构抗浮安全的要求，又起到了控制隧道沉降的作用。此外，对人工筑岛段范围内的桩基础，采用考虑负摩阻力影响的设计方法对类似工程也可提供借鉴和参考。     

不等长群桩基础设计计算方法分析

文章阐述了桩长差异带来的问题,提出了不等长群桩基础内力和位移计算方法及计算公式,并结合某高速公路上的一座特大桥工程实例,对文章推导的计算方法进行验证,结果表明该计算方法是可行的。