公路改扩建工程路基不均匀沉降的机理分析

公路改扩建工程中,新旧路基不均匀沉降是常见的病害之一。因此,如何降低不均匀沉降成为公路改扩建工程中的关键。根据广西公路改扩建工程的特点,文章利用有限元分析法,研究新旧路基的变形特征,揭示不均匀沉降的产生机理,为旧路改扩建工程的设计、研究提供科学依据。     

桥梁墩台沉降监测与分析

由于地质或基础施工质量缺陷等原因,造成桥台及墩身基础不均匀沉降过大,对桥梁的受力状况造成很大影响.通过对大罕川跨线桥梁墩台沉降的监测,结合现场实际,对桥梁墩台沉降情况进行了分析,并得出相关结论.     

岩溶地质改扩建工程桥梁施工技术

文章依托岩溶地质改扩建桥梁拼宽工程,结合其岩溶发育地质情况,从施工钻探、回填冲击法和护筒跟进法等方面介绍了岩溶地区桥梁桩基的施工要点,并探讨了桥梁拼宽中的施工要点,为同类型岩溶区改扩建桥梁施工提供参考。     

软土地基上道路桥梁施工不均匀沉降防治措施研究

软土地基上不均匀沉降问题的处理是道路桥梁施工中最为重要的一项工作。文章针对道路施工过程中存在的问题,分析了软土地基上道路桥梁施工过程中存在不均匀沉降的原因,并提出了解决不均匀沉降的有效方式,以减少道路桥梁不均匀沉降的发生概率。     

盾构区间近接侧穿立交桥桩沉降控制技术分析

在轨道交通工程建设过程中,当盾构区间下穿或近接侧穿桥梁时,会引起地层变形,从而对桥梁桩基及上部结构产生影响。结合合肥轨道交通5号线祁门路站—桐城南路站区间侧穿南二环—徽州大道立交桥工程,介绍和分析了盾构区间侧穿施工对桥梁桩基及上部结构的影响,根据周边环境及施工条件,提出了适合盾构施工参数及控制指标、桥梁基础差异沉降控制指标和穿越施工时的针对性保护措施。经实际施工,确保了盾构机侧穿时立交桥的安全。     

复杂地形地质条件下加筋挡土墙应用优势分析

文章依托广西沿海高速公路某特殊路段改扩建工程,从安全系数、沉降量、造价等方面对比分析了加筋挡土墙改扩建设计方案的优越性。结果表明,加筋挡土墙具有安全性高、沉降量小、造价低廉、施工方便、少占地等优势,能够较好地适用于特殊地质路段改扩建工程。     

拓宽桥梁基础的不均匀沉降对上部结构的影响

公路桥梁拓宽,上部结构一般采用刚接或铰接拓宽,下部采用新建拓宽,由于下部基础的不均匀沉降会对桥梁上部结构产生附加内力。为了分析拓宽连接后基础不均匀沉降对上部结构受力的影响,利用下部桩基沉降计算方法,对拓宽后新建桥梁的基础沉降进行计算,通过计算新桥下部基础的沉降值反算上部连接部的受力,此方法对控制下部基础的最大沉降值比较合理,依托工程进行计算分析,计算出基础的允许沉降值,保证拓宽后桥梁的整体工作性能。     

浅谈新老路基拼接拓宽质量保证措施

新老路基拼接施工质量控制在高速公路改扩建工程中是个薄弱环节,文章分析了路基拼接处理不到位将会引发的病害及病害原因,并结合广西沿海高速公路改扩建一期工程实践,提出了5个新老路基拼接施工质量保证措施,以有效地预防新老路基不均匀沉降导致的路基失稳或路面结构性破坏的产生,为高速公路改扩建工程施工及监理提供参考。     

高速公路改扩建路基加宽段沉降监测分析

高速公路改扩建路基加宽段容易产生不均匀沉降,应在施工过程中加强监测。文章依托工程实例,通过在旧路基、新旧路基结合处和新路基上布置监测点,采用精密水准仪进行监测,收集监测数据绘制累计沉降值与时间变化曲线,分析得出路基稳定情况。     

沿海道路桥梁沉降实时监测研究

沿海地区较特殊的工程环境和较高的建设要求,给该地区道路桥梁的施工及后期养护带来较大难题,同时使得该地区道路桥梁的沉降具有较大的研究意义。文章采用Asaoka法提出理论计算公式,以南宁吴圩机场第二高速项目平垌2号分离式立交桥为工程背景,进行实时沉降观测,通过对比观测数据与理论计算结果,得出南宁及周边地区道路桥梁的沉降规律,并提出相应的解决方法。     

高速公路桥梁施工中的地基处理技术

软土地基的处理是高速公路桥梁地基中的一个技术难点,一旦处理不当,极易发生不均匀沉降甚至失稳等病害,带来严重的安全隐患。结合实际工作经验,探讨了高速桥梁地基处理中存在的主要问题,提出了相应的解决措施,以供同行参考。     

大新至龙州公路路域野生保护动物分布特征及影响分析

文章通过对大新至龙州公路路域不同生境类型野生保护动物分布情况进行调查,分析了公路建设对野生动物生境以及不同类群保护动物的影响,并根据动物生态习性、工程地质条件,提出了针对性的生态保护措施,对穿越生态敏感区的改扩建公路建设具有借鉴意义。     

黄土地区地铁隧道不同湿陷变形方式模型试验系统的研制及应用研究

为研究不同湿陷变形方式下黄土地区地铁隧道周围土体的沉降量变化规律,研制出一种测量黄土在均匀湿陷、不均匀湿陷时沉降量的模型试验装置。该装置由模型箱、流速控制系统和沉降量测量系统组成。通过室内模型试验对黄土在遇水后的湿陷变形规律进行总结,并对黄土地层在两种不同浸水方式下隧道围岩土体的变形规律进行分析。试验结果表明:不均匀湿陷最终累计沉降量大于均匀湿陷最终累计沉降量,说明不均匀湿陷对地铁结构物的危害更大;两种湿陷变形方式均为隧道中线附近沉降最大,因此,施工时应该重点加强隧道中线的位移监测。通过室内模型试验,分析了均匀与不均匀湿陷对黄土地铁隧道变形影响,研究结果对湿陷性黄土地区地铁隧道建设中施工把控及灾害规避具有重要意义。     

桥下新建高填方道路对桥墩的影响及保护措施分析

在既有立交和桥梁下新建道路、停车场及回填土方等,会导致桥墩在回填后受到土体沉降产生的负摩阻力及土体变形等不利因素的影响而形成安全隐患。文章结合重庆五里店立交桥工程实例,提出了采用"砌筑环形条石挡墙"的方式对桥墩进行保护,并通过有限元数值计算分析了高填方对桥梁墩柱的影响,为桥梁结构的安全设计和施工提供依据。     

海底沉管隧道施工引起的沉降实测与计算分析

文章以浙江某海底沉管隧道施工期间的沉降监测为例,根据实测数据分析了沉降的发展规律,对单个管节沉降和多个管节不均匀沉降进行了研究;从土体压缩的角度探讨了海底沉管隧道施工期间的沉降机理,提出施工时间差异和单管节累积沉降差异是不均匀沉降发生的主要原因;同时,从施工外因的角度对注浆、回填的影响做了分析,发现注浆的差异是后续不均匀沉降发生的内因,而回填造成的基础层和土层的压缩是造成施工期间沉降的外因;采用分层总和法,反分析得到基础层的压缩模量为1.89MPa,表明基础层压缩特性较差,这是由基础层大量回淤导致的。     

从“高低不平”到“一马平川” 济青高速“四改八一字坡无纵缝”路面抗离析摊铺纪实

正与新建高速公路相比,改扩建工程路面施工难度往往更大,而新旧路由于沉降幅度不同所产生的裂隙,也成为了高速公路改扩建后的主要病害之一。为了攻克"四改八"常见的新旧路面高程不一,旧路面沉降不一,横向、纵向平整度差,解决"并机摊铺"造成的路     

上海地铁隧道某区段不均匀沉降的成功治理

由于施工扰动和列车的运营震陷影响，当前运营隧道线路上一些地段存在程度不同的隧道不均匀沉降，从而引起道床与管片脱开、隧道纵缝张开、隧道渗漏水等情况。运营隧道的过大不均匀沉降如不及时控制，任其发展，将严重影响地铁结构及运营安全。通过上海地铁某区段双圆隧道不均匀沉降注浆治理工程实践，探讨了软土地区地铁隧道结构不均匀沉降的控制措施，对其注浆工艺和方案的进一步总结，可以为今后其他线路区间隧道结构整治提供参考。     

预应力混凝土箱梁静力有限元分析与参数研究

文章结合水源分离式立交桥实际工程,采用Midas Civil软件对实桥进行运营段静力分析,研究了温度作用和基础沉降对水源分离式立交桥的影响,以及不同边跨比对主梁各受力性能的影响规律,得到适合的边中跨比在0.6～0.8之间。     

公路路基不均匀沉降防治方法探讨

为对公路路基的不均匀沉降予以防治,文章分析了引起路基不均匀沉降的原因,提出了相关的处治办法,并结合工程实践对土工格栅加筋和石灰处理对减小路基不均匀沉降的使用效果进行了试验研究,结果表明:土工格栅加筋和石灰处理对减小路基的不均匀沉降有明显作用。     

高速公路改扩建新旧路基搭接处差异沉降控制措施浅析

在高速公路改扩建工程中,质量控制的重点、难点和关键点都集中在新旧路基搭接处差异沉降的控制上。文章以广西柳州至南宁高速公路改扩建工程为依托,着重分析了新旧路基搭接处差异沉降的产生机理及控制措施,为今后的高速公路改扩建工程施工提供参考。