国企混改赋予机场非航业务发展新动能

我国机场非航业务专业化发展经过多年探索,如何在每个业务环节持续提升效率与效益,实现可持续发展成为目前面临的重要课题。本文分析了新一轮国企混和所有制改革(混改)的本质,表明混改有助于破解机场非航业务专业化困境,实现机场非航业务跨界融合发展。     

基于功能定位的中小机场发展之路

中小机场的建设和发展有其不可或缺的作用和意义。基于经济驱动型、旅游驱动型以及交通驱动型而建设的机场对我国经济社会的发展起到了非常重要的作用。但是中小机场由于客货业务量少,其发展比较艰辛。本文借鉴美国中小机场的功能定位,提出了我国中小机场发展,需要明确功能定位、适当发展通用航空业务以及进行合理的规划和布局的发展策略及政策建议。     

核心机场与多核机场群发展模式及其特点研究

我国京津冀、长三角和珠三角三大机场群均为拥有单个核心机场的多层级机场群。核心机场是位于机场群层级结构最高层级的机场,在机场群中业务集中度高、重要性突出、发展优势明显,核心机场的数量影响机场群层级结构和发展格局。通过对机场群层级结构演变趋势的分析,本文提出并探讨了机场群未来发展的一种可能模式,即多核机场群。分析认为,多核机场群与单核机场群相比,在服务能力、服务范围、系统稳定性、安全性、对经济的发展适应性和对区域经济协调发展的推动等方面均具有更好的比较优势,是机场群和城市群发展到成熟阶段的结果。未来这一趋势变化将给机场群发展以及宏观决策带来一定挑战。     

新型城镇化建设与机场网络化发展:中小机场的战略价值

新型城镇化是我国实现现代化的战略选择,构建沿"两横三纵"聚集的新型城市网络集群是我国城镇化发展的战略布局目标。本文提出了新型城镇化需要构建结构合理的网络化综合机场体系的重要观点,指出了中小机场建设对于新型城镇化建设与机场网络化发展的战略价值。通过分析我国现有机场体系与新型城镇化发展目标及其发展历程的适应程度,提出在新型城镇化发展战略中,我国机场建设的重点方向是,在功能及布局结构优化的基础上增加机场数量,特别是增加城市群内中小机场的数量。阐述了国家扶持中小机场发展对于构建东部世界级城市群、培育西部地区性城市群的重要性。     

基于机场竞争的区域机场航空客运量预测

机场航空客运量预测是确定机场建设规模、等级及换乘衔接布局的主要依据,也是机场总体规划的前期工作。随着我国城市群的快速发展,区域内各机场之间相互竞争的态势越来越明显。本文综合考虑区域内枢纽机场布局和竞争力,建立机场航空市场占有率预测模型,用于各腹地城市机场航空客运量预测;结合禄口机场的历史数据,进行实例分析。本文提出的预测方法对国内机场航空客运量预测工作具有借鉴意义。     

通用机场升级转换为运输机场的机制构建思考

研究通用机场升级转换为运输机场,是国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》中的重点任务之一。本文从通用机场与运输机场的异同入手,明确升级转换的内涵,分析升级转换的现实需求及问题,提出了通用机场升级转换亟待构建的沟通、决策、评估、监督等四方面机制。本研究旨在促进通用机场与运输机场动态联动发展,优化提升机场体系功能。     

区域内机场航空货运发展竞合关系 分析与建议

本文主要从经济学的角度研究一定区域内部机场发展航空货运业务的竞争与合作关系。文章首先分析了我国货邮量在枢纽机场和支线机场的分布特征,在此基础上,应用经济学中的社会福利概念,对"是否要将某个支线机场建设发展为以航空货运功能为主的机场"这一问题进行建模分析,并从机场和托运人的角度对模型结果进行了讨论。文章最后针对模型分析讨论结果从支持支线机场走专业化航空货运发展路径、机场航空货运收费和地方政府对航空货运的补贴等方面提出了相关的政策建议。     

国内机场多式联运发展策略

伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设，建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力，促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践，提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次，在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三，逐步推进转运设施设备研发，联运业务流程优化，信息交换平台建设，服务标准编制，保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设，提出规划落实的相关建议。     

基于离散选择模型中转机场选择影响因素——以东南亚-北美市场为例

东南亚-北美市场的中转市场需求强劲，各中转机场竞争激烈，中转旅客的偏好对机场的发展有着重要的影响。本文基于离散选择模型来分析中转机场特征以及机票价格对旅客选择行为的影响，其中机场特征包括国际客运量、旅客中转率、航班准点率、衡量连通性的连通指数和绕行程度的绕航系数。回归结果发现，国际客运量、旅客中转率、航班准点率对旅客效用有正向影响，绕行程度和机票价格有负向影响，其中旅客对航班准点率，以及绕行程度低的机场有较高的中转支付意愿。因此，对于机场和航空公司来说，提高航班准点率，发挥机场区位优势，注重绕行程度低的中转航线是提高竞争力的有效途径。     

我国民航支线机场发展战略研究

<正> 我国民航以枢纽机场和干线机场为主的机场布局网络已初步形成,支线机场的建设是今后一个时期发展的重点课题。近年来,国内一些地区支线机场的建设和运营取得了一些成就,但总体来讲,尚处于发展的初级阶段,存在着发展不平衡、投资体制不完善、政策措施     

关于首都第二机场功能定位的思考

本文首先分析了功能定位对机场建设和未来发展的重要性,在对世界主要多机场地区机场系统运营模式和发展途径进行研究的基础上,分析了首都第二机场在各方面存在的特殊性,提出了立足现实的功能定位方案,并对这种定位方案的优劣势进行了比较分析。     

我国旅游机场发展前景广阔

本世纪头10年,是我国民航支线机场特别是西部地区支线机场建设发展的重要时期。面对西部地区经济欠发达、建设资金短缺、机场经营亏损等困难,如何筹集支线机场的建设资金,改善经营状况,使机场项目发挥更好的效益,是人们普遍关心的问题。近些年来我国支线机场建设和运营的情况说明,依托旅游资源发展支线航空运输是支线机场建设和发展的成功之路。一、我国旅游业极具发展潜力据世界旅游组织预测,本世纪头20年,全球的国际旅游人数将年均增长4.3%,旅游收入年均增长6.7%,高于同期世界财富的增长(不超过3%)。旅游业作为全球服务业中增长最快的行业…     

基于生命周期理论的京津冀机场群协同发展战略

本文应用机场生命周期理论阐述京津冀机场群的发展规律,针对北京新机场启用后的京津冀机场群设计容量和实际容量反差较大的问题,剖析了加快推动京津冀机场群协同发展的动力机制,最后提出了京津冀机场群协同发展的战略举措。     

广西市际机场快线发展探究

文章介绍了广西航空运输概况和机场快线开行情况,指出了广西开行市际机场快线的必要性,分析了广西开行市际机场快线存在的问题,提出了相应的发展对策,并从企业规模、车型等级、服务标准、经营方式、安全管理等方面阐述了开行市际机场快线应符合的规范与要求。     

区域机场整合:机场业的发展战略和趋势

目前世界主要都市群普遍存在机场密度大,核心城市机场资源使用情况紧张,航班延误严重,机场服务质量下降,而周边城市的机场设施闲置,机场资源却得不到充分利用的情况。在环境、资源、土地等各方面因素的制约作用日益加剧的条件下,如何满足这些区域日益增长的航空运输需求,是世界机场业必须面对的严峻挑战。机场间实施整合,形成区域一体化运营的多机场系统(Multi-AirportSystem)是应对上述挑战的重要措施,也是近年来世界机场业一个重要的发展趋势。本文主要就机场整合的原因、整合产生的效益、整合对目前机场管理模式产生的影响、整合需要采取的策略及风险防范等方面的问题进行了初步探索。     

智能视频分析在智慧机场的应用

随着民航产业的快速发展,作为民航业配套设施的机场建设,也进入到快速发展的阶段。本文介绍了机场运行模式从基础型机场最终发展为智慧型机场的发展历程。智慧安全是智慧机场不可或缺的一部分,而智能视频分析是实现智慧安全的重要手段之一。本文分析了智能视频分析的原理、功能以及实现方式,并阐述智能视频分析在智慧机场的应用。     

机场常旅客计划研究

常旅客计划是民航业界常见的一种市场营销方式,航空公司常旅客计划发展已久,也较为成熟,相对而言,机场常旅客计划发展相对薄弱,尤其是国内机场方面,其相关管理机制更需进一步被挖掘和完善。本文客观阐述了开展常旅客计划对机场发展的潜在意义,在对比分析国内外机场常旅客计划不同模式的基础上,归结出机场常旅客计划具有目的多样性、经营衍生性、地域局限性和协作复杂性等特点,并在此基础上提出机场方面应借助"互联网+"的发展趋势,充分考虑旅客的需求,明确常旅客计划方向;紧密结合本场实际,把握资源优势,研究适合自身的运营模式;积极调动机场运营各方的联动性,深入研究大数据应用,全力开发旅客需求的服务项目,在服务旅客的同时,获得潜在收益。     

基于轨道交通的区域枢纽机场可达性研究——以杭州萧山机场为例

随着长三角经济一体化的发展,区域轨道网络日趋完善,为扩大区域枢纽机场的腹地提供了良好的机遇。为了定量研究轨道交通对区域枢纽机场可达性的影响,以杭州萧山机场为例,利用ArcGIS和改进的交通成本加权平均值法,从市域和区域两个方面,对基于轨道交通的机场可达性进行分析。结果表明,基于轨道交通的机场有效服务范围能够覆盖所在城市大部分地区;加强机场与区域轨道网络的衔接,有利于提升机场的可达性,扩大辐射范围。     

京津冀机场协同发展的路径与对策

京津冀都市密集区航空运输面临着发展不平衡问题,加强三地机场功能互补、协同发展,对于构建京津冀一体化综合交通运输体系、促进区域融合发展具有重要意义。借鉴世界大都市区机场群系统运营模式,本文提出了京津冀机场协同发展的路径和对策建议。     

提升机场巴士运输服务水平

随着经济全球化的发展和我国加入WTO，航空机场也面临着新的机遇和挑战，做为机场地面运输服务的机场巴士，肩负着进出港旅客运送的任务也更加繁重。目前，国内机场通常做法都是由机场组织运输车队承担此项客运服务，大多取得较好的经济和社会效益。机场巴士都能秉承“安全、舒适、快捷、便利”的服务宗旨，热诚为广大旅客服务，受到广大旅客的欢迎和信赖，成为旅客进出机场的重要交通选择，同时旅客对机场巴士的优质服务提出了更多要求。在这种形势下，研究和探讨机场巴士运输服务的提升就显得尤为重要。一、机场地面客运存在的问题目前…