公路哺乳动物通道设置方法的研究

基于《陆生野生动物廊道设计技术规程》的原则和技术性要求,以交通运输部典型绿色循环低碳示范路"鹤大高速公路"穿越靖宇国家级自然保护区段为依托,在公路动物通道设计中初步提出了公路哺乳动物通道设置的方法,包括通道位置的选定、通道跨越形式、通道的密度和净空的确定、诱导生境的营造、辅助设施的设置。指出了未来要继续深化研究的三个方面内容。     

共和-玉树高速公路穿越星星海保护区路段野生动物保护对策研究

青藏高原多年冻土区首条高速公路共和-玉树高速公路于2017年通车运营,本路有约75 km穿越星星海保护区段,公路两侧野生动物分布与活动较多,故设置了大量的桥涵通道,供动物穿越。动物通道的使用情况如何,高速公路是否对野生动物活动造成阻隔,目前尚无评价。本文基于2014-2018年对星星海保护区段的路侧野生动物活动的连续监测,结果显示:①公路两侧大型动物主要观察到藏野驴和藏原羚,且都有靠近高速公路200 m范围活动趋势;②所观测的5座涵洞均被野生动物利用,主要是狐狸(包括藏狐和赤狐)、狼、高原兔和猞猁;③共玉高速公路运营初期对藏野驴和藏原羚有较为显著的阻隔作用,但对犬科动物和夜行性动物(猞猁)阻隔作用并不明显;④跨度和高度不小于2 m的涵洞通道可满足家养牦牛穿越高速公路分离式路基的需求。本研究为三江源地区高速公路建设中野生动物保护和畜牧通道设计提供了理论依据。     

西北干旱区公路野生动物通道设计研究

西北干旱区公路对野生动物的影响近些年引起了交通和环保行业的广泛重视,为了缓解负面影响、一些公路工程设置了野生动物通道并启动了跟踪监测,然而西北干旱区公路野生动物通道设计方法方面还缺乏系统研究。本项目初步提出了西北干旱区公路动物通道设置的方法,包括动物通道选址、动物通道类型、动物通道尺寸、诱导生境设计、保护设施设计、动物通道监测等。在京新国家高速公路(G7)甘肃段白疙瘩至明水公路野生动物通道设计中进行了应用尝试,效果良好。本项目还提出了未来需深入研究的两方面内容,包括加强野生动物通道净空及诱导生境的设计研究和持续开展野生动物通道监测工作。     

荒漠区公路野生动物通道利用效果评价

2004年1月~2015年5月,项目组对G216线五彩湾至大黄山公路沿线13处桥梁、涵洞和通道的野生动物利用情况进行了监测研究。结果表明:公路沿线野生动物已经开始尝试利用桥梁、涵洞、通道等穿越公路,并且大中型食草动物偏向于利用高度3m且人为活动较小的通道。     

基于生境因子的野生动物通道选址方法研究

当前在公路野生动物通道选址方面缺乏科学的、易操作性的方法。本研究提出基于生境因子的野生动物通道选址方法,主要包括5个步骤：筛选目标物种、建立生境评价指标体系、划分指标等级与路段适宜程度、筛选通行热区、评价路段适宜程度。以国道214线穿越白马雪山自然保护区段K70～K90路段为例,应用本研究提出的方法指导了野生动物通道选址,基于工程应用的经验并参考国际发展前沿,提出了未来加强研究的三方面建议。     

青藏高速公路格拉段野生动物通道设计参数研究

选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus kiang和野牦牛Bos mutus)穿越的通道设计参数,并提出配套设施设计等建议。结果显示:高度不低于5 m、开阔率不低于129的桥梁通道预计可以满足藏羚大规模迁徙的需要,但桥梁通道必须位于藏羚迁徙路线上;高度不低于3.5 m、长度不小于6 m、开阔率不低于4.2的桥涵通道可以满足非迁徙路段藏羚零散穿越的需要;藏原羚通道开阔率不低于4.2,长度不低于6 m,高度不低于4 m;藏野驴通道开阔率不低于4.2,长度不低于3 m,高度不低于2.5 m。研究还给出了野生动物通道配套设施设计的建议,包括警示标志、限速装置、声屏障、地形营造、植被恢复、人工水体和红外监测等;建议青藏高速公路设置上跨式动物通道和下穿式动物通道结合的组合式通道类型,最大程度降低高速公路对藏羚等野生动物的阻隔影响;未来在藏羚动物通道处,建议营造起伏地形以降低车辆视觉和噪声对藏羚穿越的干扰,设置水体和恢复原生植被以保持通道两侧栖息地的连通性,最大程度诱导藏羚利用动物通道;此外,严格限制野生动物通道周边的人为活动对于保障通道效率的发挥也很重要。     

长白山区两栖类动物对公路涵洞穿越行为的试验研究

为研究两栖类动物对公路涵洞的行为响应,更好地为两栖类动物通道建设提供科学依据,于2018年4月,在毗邻长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路选取2个洞口微环境不同的涵洞,对中国林蛙Rana chensinensis和中华大蟾蜍Bufo gargarizans的行为响应进行了试验。结果显示,中国林蛙与中华大蟾蜍行为差异显著,中国林蛙对涵洞有明显的倾向性,而中华大蟾蜍则回避涵洞(P0.05);2种两栖类动物对洞口有水体和植被覆盖的涵洞穿越发生频次多于洞口裸露且无水体分布的涵洞,表明涵洞口附近的水体和植被覆盖,对两栖类动物利用涵洞有一定程度吸引效应。     

临岳高速公路穿越东洞庭湖国家级自然保护区的生态环境影响评价研究

高速公路穿越自然保护区,对自然保护区的生态影响是多方面、多层次的。如何对高速公路穿越自然保护区的生态环境影响展开评价,找到合适、可行、高效、全面的评价方法,本文以临岳高速公路穿越东洞庭湖国家级自然保护区为例,对该类型交通项目的生态环境影响评价进行了初步探索和研究,以期在人类和自然保护区之间搭建一条生态、和谐、绿色之路。     

卧龙自然保护区公路动物通道设置研究

自然保护区公路建设及运营不可避免地会对保护区内野生动物生存环境产生干扰,如导致生存栖息地的丧失、破碎及退化。在适当位置设置动物通道成了缓解动物生存压力的必要途径。本文从动物通道设置目标、分类、使用影响因素、设置原则等方面总结了50多年来国内外在此领域的研究成果,并结合卧龙自然保护区公路改建项目实际情况提出动物通道设置原因、重大意义、限制性因素,具体介绍了通道细部设计思路,包括通道尺寸、建造材料、外观、监测系统及其他配套工程等。在国内首次从设计上专门考虑公路动物通道建设。     

崇明岛小型野生动物通道的利用研究

随着人类活动空间的增大,野生动物的生存空间逐渐减小。道路建设分割了动物的栖息环境,产生了野生动物穿越引起的动物或人的安全问题,因此,在道路建设中逐步开始了野生动物通道的设置和研究。崇明生态岛的北沿公路建设中,为了保持生物多样性,帮助在该地区道路两侧生活的动物相互交流,设置和建造了2个小型野生动物通道。2020年1月~2021年12月,对该沿路区域的陆生脊椎野生动物资源调查,记录到4种两栖类、2种爬行类、47种鸟类和2种哺乳类。2021年6月,公路建成后,采用直接调查和红外触发相机,对通道被利用情况进行监测。至2021年12月,记录到有泽蛙、黄鼬、白鹭、池鹭和珠颈斑鸠等动物利用通道或通道口。与道路沿线野生动物调查结果相比,均为该区域高频出现的常见物种和优势物种,说明通道对动物具有持续被利用潜力。本研究结果将为在城市化区域内设置野生动物通道提供设计和数据支持。     

两种野生动物通道桥设计方案

在分析境内外关于野生动物通道研究成果的基础上，结合工程案例，从外业调查、通道选址与选型、设计参数选取、辅助设施设置等方面详细总结了野生动物通道桥的设计方法。最后，对我国野生动物通道在工程建设方面存在的一些不足提出了一点建议。     

深圳市过境与疏港货运交通可持续发展战略研究

针对多年来困扰深圳市的难题--过境与疏港货运交通直接穿越中心城区展开研究.分析了深圳市过境与疏港货运交通发展现状及存在的问题;确立了货运交通"三分离"的发展目标,即:客运通道和货运通道相分离、过境与疏港货运交通和城市交通相分离、不同流向的货运交通相分离;并从构筑货运通道、口岸功能分工、盘活存量道路资源、合理组织、综合平衡、分步实施等6个方面提出了实施策略.     

山区高速公路对野生动物的影响及保护措施探讨

山区高速公路建设及运营不可避免地会对动物生境产生影响,造成动物死亡率提升。动物通道的设置成了野生动物穿越高速公路和解决阻隔效应最切实可行的办法。详细分析了山区公路建设对野生动物生境的影响以及阻隔对动物的影响,结合国内外研究进展情况,总结出野生动物通道类型、影响因素和设置原则,提出了适应我国山区公路动物保护的措施和建议。对山区高速公路野生动物保护进行了探讨。     

一级公路交通安全设施人性化设置分析

为保证一级公路交通安全,从纵向和横向两个方面对交通安全设施设置进行了研究,针对机非分离设置、交通信号灯设置及下穿通道设置开展了分析,结果表明:(1)在一级公路上设置双排波形护栏,减少了机动车与非机动车混合通行的现象,避免了行人误入和横穿机动车道的现象,增加了一级公路的通行能力和效率,凸显了公路"以人为本,造福当地"的人性化服务理念。(2)在平交道口设置交通信号灯,有效控制车辆避让行人,减少行人通行的主观性和随意性,达到和谐交通目的。在下坡路段设置交通信号灯,达到了提醒车辆提前减速行驶的目的。(3)设置下穿通道,便于公路两侧居民的出行,避免居民横穿道路的风险,对下穿通道两侧辅路进行硬化改善,有利于居民养成良好的出行习惯,杜绝了交通事故的萌芽。     

一级公路改扩建的设计创新

通过芜湖市G205芜南路(南陵渡桥至九连立交段)一级公路改扩建设计,提出了结合本路段路基填高较大的特点,通过设置涵洞、通道与菱形立交,取消了主线的平面交叉口,保障了过境交通快速通行;同时在全线两侧增设慢行道路,方便沿线老百姓安全、便捷出行的设计创新,该项目建成后取得了非常好的经济效益和社会效益,为一级公路改扩建的设计提供了新思路。     

新疆某自然保护区高等级道路动物通道的设置研究与应用

国家设立自然保护区是为了保护生物多样性，确保各类自然生态系统安全稳定，改善生态环境，建设美丽中国；高等级道路作为特殊的战略资源，不仅对当地经济、社会发展起到促进作用，对保护国土安全也起到了特殊意义，如何做到公路建设对野生动物友好是公路工程设计者必须要解决的重要问题。通过对新疆某有蹄类自然保护区高速公路动物通道设置情况的分析说明，阐明设计方法及要点。     

城市人行天桥与地下通道方案设计及比选

该文对城市的人行天桥或地下通道,从建设条件、投资控制、维护管理、交通疏导等方面进行分析,提出在实际工程中,如何选择车辆、行人立体交叉-人行通道和地下通道的设计思路。     

生态环保之旅——斯巴鲁扎龙纪行

2009年，在斯巴鲁汽车（中国）有限公司与国家林业局联合举办的“斯巴鲁生态环保之旅”活动电由斯巴鲁工作人员、国家林业局野生动物保护协会工作人员、多家媒体人员以及斯巴鲁车主组成的考察团驾驶斯巴鲁汽车，完成了对黑龙江扎龙国家级自然保护区的考察。     

上海市东西通道与轨道交通一体化工程总体方案

该文在分析了陆家嘴地区交通运行状况和功能发展的基础上,系统地介绍了东西通道的由来,以及东西通道与轨道交通14号线一体化布置的总体构思,并对通道选线、布置形式、出入口设置、断面布置、关键节点、交通组织,以及设备系统布置等进行了系统的研究。     

快速城市化地区干道面临问题及对策研究

针对快速城市化地区,穿越交通与区内交通的相互影响,使得城市或区域间的一些重要联系通道变得拥挤不堪的交通现象,该文以上海市曹安路华江段为例,在对调查数据深入分析的基础上,分析拥堵产生的深层原因．提出针对性改善方案,运用VISSIM进行改善前后方案的仿真对比,结果表明：改善后曹安路通过华江地区的旅行时间减少了约80％,同时,华江地区内与曹安路的相交道路交通状况也明显改善。