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罗宁高速公路水泥稳定碎石基层机械化施工 总被引:1,自引:1,他引:0
刘光榆 《筑路机械与施工机械化》2000,17(3):42-43
罗(源)宁(德)高速公路是国道主干线黑龙江同江至海南岛三亚在福建境内的一段主线,全长33.7km,按山岭重丘区高速公路设计标准,路面结构为:上面层为4cm厚沥青混凝土抗滑层 5cm厚中粒式沥青混凝土 6cm厚粗粒式沥青混凝土 1cm厚沥青下封层 30cm厚5%水泥稳定碎石基层 20cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层。1 施工工艺流程及主要机械配套(1)施工工艺流程施工准备—拌和—运输—摊铺—碾压—横向接缝处理—养生。(2)主要机械设备配套根据罗宁高速公路技术规范:水稳基层应用集中厂拌法施工,并用摊铺机摊铺,30cm厚水稳基层分二次摊铺和按日摊铺水稳基层900… 相似文献
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AK-16C型改性沥青混凝土路面上面层施工质量控制 总被引:2,自引:0,他引:2
根据沂淮高速公路H标段的施工经验,论述了改性沥青混凝土路面上面层材料组成设计。沥青混合料调试、生产及机械摊铺、碾压的施工质量控制要点以及施工过程中应注意的问题。 相似文献
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《公路》1987,(2)
五、沥青混凝土面层的机械化施工路面面层是受车辆荷载作用,自然因素影响最多的层次。它的稳定性、耐磨性、抗滑性、平整度是施工质量优劣的主要指标。沈大公路采用三层式沥青混凝土高级路面。从粒料拌合到运料摊铺,碾压成型全部是机械作业,机械化程度达100%。根据现有设备,工程任务和施工日期确定每个工程队日进度1500延米(单层)。 1.道路摊铺机的技术性能 2000型、1700型和1502型道路摊铺机系西德伏格勒的产品。摊铺能力分别为450吨/时、350吨/时;最大摊铺厚度为300毫米和250毫米;摊铺宽度为2.5~12米、2.5~8.0米和2.5~6.0米。摊铺速度分别为0~12米/分、0~18米/分、0~20米/分。 相似文献
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改性沥青混凝土(SMA-13)的施工和质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
总结多年路面施工经验,论述沥青混凝土路面上面层改性沥青混凝土(SMA-13)的拌制、运输、摊铺、碾压等施工工艺和质量控制。 相似文献
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结合张石高速公路工程改性沥青混凝土路面的施工实际,重点对其施工准备及试验,沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压施工以及接缝处理等关键施工工艺进行了相应探讨。 相似文献
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本文从沥青面层的下承层、沥青混合料摊铺时的平整度以及沥青摊铺机平整度自动控制精度、沥青混合料的碾压施工、路面接缝、沥青混合料级配、沥青混合料温度、沥青摊铺层的松铺厚度及压实度等方面分析其对路面平整度的影响关系,对提高路面平整度提出控制方法。 相似文献
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杭州湾大桥水泥混凝土桥梁桥面铺装方案设计 总被引:2,自引:1,他引:1
欧美混凝土桥梁桥面一般铺设防水层或防水系统,大多采用双层式(防水层 面层)或三层式(防水层 中间层 磨耗层)铺装,总厚度为4~10 cm;我国高速公路混凝土桥梁所采用的沥青铺装与路面结构基本相同,对于特大型桥梁,桥面铺装类型主要有SMA、浇注式沥青混凝土和环氧沥青混凝土.杭州湾大桥混凝土桥梁桥面铺装推荐方案:铺装层,上层改性沥青SMA-13(45 mm)、粘层改性乳化沥青、下层改性沥青SMA-13(45 mm);防水层,砂粒式橡胶沥青混凝土防水找平层(25 mm)、反应性树脂下封层;桥面板,打砂,形成干燥、洁净、粗糙的界面.为此,笔者建议应着手开展高速公路混凝土桥梁桥面铺装技术研究,拟编制桥面铺装施工指南. 相似文献
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《公路》2015,(7)
在总结30号沥青及沥青混合料性能的基础上,在福建省靖海高速公路上设计并成功铺筑了46km、5.5cm厚的30号AC-20C沥青混合料面层。由于30号沥青的黏度大,路面厚度比常用的低标号沥青基层或下面层薄,混合料的施工性能决定了路面质量。文中探讨了30号沥青混合料的不同碾压工艺、碾压遍数对现场空隙率的影响;施工过程中采用PQI测定混合料的压实度与温度变化关系;检测了渗水系数、压实度和厚度等关键指标。对比SBS改性沥青混合料试验段,试验段数据表明:30号沥青混合料路面现场检测结果完全达到甚至超过了SBS改性沥青的现场检测结果,5.5cm厚的30号沥青AC-20混合料面层施工质量能够达到设计或规范对中面层的技术要求。 相似文献
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高速改扩建工程中,沥青中面层摊铺时新老路面标高存在高差、拼接接缝、横坡不一致等问题,严重影响上面层施工质量。结合济青高速改扩建工程具体案例,根据摊铺机单机大宽度一次性同步调平与摊铺的设计思路,对路面不同高差的松铺厚度、摊铺机夯锤振幅以及压实机具组合等标高控制关键技术进行了系统研究和参数调整。工程实践表明,该施工方案应用良好,具有较好的工程推广性。 相似文献
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研制大型室内碾坟混凝土路面摊铺成型试验设备,采用正交试验法,在室内进行大量的碾压混凝土路面实际摊铺试验,研究摊铺机摊铺速度和熨平板静压力对碾压混凝土路面成型质量的影响规律,得出了有意义的结论。 相似文献
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沥青混合料有效压实时间的实测与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对河南省开洛高速公路沥青混凝土面层施工有关实测数据的分析.探讨了面层厚度(摊铺厚度)、碾压温度、风力、气温(下承层温度)和太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响.得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有极重要的影响.且分别符合指数函数关系和对数函数关系.对沥青混凝土面层施工有重要指导意义。 相似文献
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为探究高模量沥青混凝土在路面结构中的合理应用层位,采用万能材料试验机对比不同材料与厚度组合的双层试件的承载力,并基于承载力分析确定高模量沥青混凝土的适用层位。结果表明,沥青混合料的承载特性与其应用层位密切相关,高模量沥青混凝土用于路面下面层或中下面层,可更有效地发挥提升结构承载力的作用,而高模量沥青混凝土用于上面层或中面层,可显著改善结构的延性;厚度为1 cm的高模量沥青混凝土在提升承载力方面的效果相当于约1.7 cm SBS改性沥青或2.2 cm橡胶改性沥青混凝土。 相似文献
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在施工实践的基础上,就基层施工质量控制、摊铺机摊铺、压路机碾压等方面分析了沥青混凝土路面平整度的控制技术. 相似文献
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SBS改性沥青Superpave施工工艺分析 总被引:5,自引:0,他引:5
结合苏州至杭州某高速公路工程实践,介绍了Superpave-13改性沥青混凝土路面上面层的施工工艺和关键工序质量控制要点。分别阐述了改性沥青施工中原材料控制,混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等关键工序施工工艺和质量控制要点。 相似文献
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310国道开封至洛阳高速公路郑(州)一汴(开封)标段和国道107线高速公路郑(州)-新(郑)机场路面工程中的次面层均为振动碾压水泥混凝土(RCC),压实厚度分别为22cm和23cm,面层结构为LH—20沥青混凝土(AC),压实厚度为5cm.为使这种 相似文献
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碾压式水泥混凝土路面简介:日本国大阪试验路实例 总被引:1,自引:0,他引:1
所谓碾压式水泥混凝土路面(RCCP)就是指能使用沥青混凝土摊铺机械,摊铺坍落度几乎为零的干硬性水泥混凝土路面。这是一种新的路面施工技术。它不但具有水泥土处理集料的经济性,而且也具有常规混凝土的强度与耐久性。与此同时,又为沥青路面摊铺机开辟了一条新的使用路子。因此,值得我们研究和学习。 相似文献