国内液态沥青供应方式的应用前景

比较了桶装、液态两种沥青供应方式的优缺点，提出了液态沥青供应方式应用的基本条件，并以广深高速公路为例，论述了液态运输方式在大型筑路工程中明显的优势以及广阔的应用前景     

微波加热技术在沥青加热系统中的应用初探

0前言沥青加热是沥青路面施工与日常养护中一道必不可少的生产工序,加热方式直接影响沥青的质量、贮运效果和使用性能.     

对T—Y沥青加热设备在设计和使用中的几点建议

沥青是一种有机胶结材料,它的形态随着温度的变化而变化,在常温下呈固态或熔融态,而在高温(100～180℃)时则呈液态。公路黑色路面施工中,要求被使用的沥青呈粘度较低的液态,这就需要对沥青进行加热处理,加热沥青的工序俗称化油,太阳能一     

泡沫沥青形成机理的探讨

基于泡沫沥青试验发生装置的工作原理,对泡沫沥青的形成过程进行了探讨。依据试验结果,结合两种不同标号的进口重交通石油沥青在不同的温度、加水量和气压下发泡的特性衰退曲线进行分析和总结,证明了泡沫沥青是液态沥青、水、空气三者均匀掺混存在的一种特殊物理现象,对泡沫沥青的孕育、膨胀、衰退、消失过程的微观机理分析是正确的。     

YLY—15000型液态沥青运输车等通过技术鉴定

由交通部郴州筑路机械厂自行开发的YLY-15000型液态沥青运输车、LS-1700型沥青洒布车,于1989年12月21日在郴州通过部级技术鉴定.YLY-15000型液态沥青运输车主要经济技术指标:额定装载容量(L) 15000百公里油耗(L/100km)≤50卸料速度(L/min)≥80加热性能温升率可调,最大升温速度为13℃/h保温性能列车以25～35km/h 速度行驶24小时,每小时罐内沥青温度降低值不超过罐内沥青温度与环镜温     

为什么温拌沥青技术会奏效？

<正>目前有许多种降低沥青温度的方法,比如可以在终端将化学制品添加到液态沥青中,这将需要专用的储罐,或者在沥青搅拌站内直接混合。与之相比,沥青发泡是一种操作和维护成本更低的方法。沥青发泡的基本过程是:管道中被加热的沥青通过喷嘴喷入发泡腔,同时,处于环境温度的冷水和压缩空气也从另外的喷嘴进入。冷水与热沥青相遇,产生蒸汽,导致沥青的体积迅速膨胀至原来的若干倍,黏度则急剧下降,使之能在高速搅拌的状态下裹覆集料。每种液态沥青都有自己的化学足迹。发泡时,     

沥青设备技术及其市场

所谓沥青设备，是指在沥青的加热、储运、改性加工、洒布等过程中所使用的相关设备。目前，沥青设备主要包括沥青脱桶设备、液态沥青运输设备、沥青改性设备、沥青乳化设备、沥青洒布设备、同步碎石封层设备、稀浆封层设备等。由于沥青在公路路面的施工与养护中应用广、涉及的环节多，从而为沥青设备创造了广阔的市场空间和良好的发展前景。随着公路施工与养护材料、工艺和技术的发展，沥青设备将在产品种类与数量上实现纵、横向的不断延伸。     

多元废弃物制备添加剂改性沥青及沥青混合料研究

采用废橡胶粉、脱硫石膏制晶须以及地沟油等多元废弃物制备的添加剂在技术方面达到了SBS、胶粉改性沥青及沥青混合料效果,改善沥青延度与软化点、沥青混合料动稳定度等技术指标幅度显著;在经济环保效益方面,多元废弃物制备添加剂既减少沥青混合料用油量1wt%左右,又为大规模处理废轮胎、脱硫石膏及地沟油等固液态废弃物提供了方向。     

冷拌冷铺沥青混合料技术进展

正0引言随着社会经济的发展,环境问题越来越受关注。冷拌冷铺沥青混合料是在常温下进行拌合与施工的新型沥青混合料,不像热拌及温拌沥青混合料那样需要对矿料、沥青进行加热和高温摊铺碾压,大大降低了燃料消耗和有害气体的排放,因而成为了近年来业内研究的热点。目前,冷拌冷铺沥青混合料主要分为乳化型、溶剂型和泡沫型。1乳化型冷拌冷铺沥青混合料乳化沥青是由基质沥青、乳化剂和水组成的液态沥     

沥青混合料的循环神经网络本构模型构建探讨

由于沥青材料高分子成分的复杂性、温度的敏感性等原因,沥青混合料的本构关系一直是未能很好解决的工程问题。该文首先在Python中使用Tensorflow进行了循环神经网络的搭建,并用Boltzmann叠加原理生成了训练循环神经网络所需要的数据。训练结果表明:循环神经网络高度拟合了Boltzmann叠加原理的计算结果,初步验证了采用循环神经网络对沥青混合料进行本构分析的可行性。运用迁移学习理论仅用一组数据再次精确拟合了Boltzmann叠加原理的计算结果,表明在成功训练循环神经网络的基础上将能够用少量数据完成对其他沥青混合料的本构分析。     

水煤浆可用于沥青混合料搅拌设备

间歇式沥青混合料搅拌设备是目前国内大部分城市修筑黑色道路的关键设备.而砂石料干燥筒是沥青搅拌楼生产的关键.由于液态燃料(重油、柴油)较之气态燃料(煤气)和固态燃料(煤)具有热值高、无灰分、便于运输和操作等优点,因此国内外沥青搅拌楼绝大多数采用液态燃料作为砂石料干燥筒的能源。近年来,由于各地计划部门对计划内重油、柴油指标的分配实行与工业产品相挂钩的政策,没有工业产品的道路建设部门大多数靠计划外油源维持生产.价格比计划分配     

盐冻循环对沥青性能的影响

在严寒地区,盐冻循环对沥青路面的结构稳定性能会产生很大影响。通过室内冻融循环试验,对基质沥青、SBS(styrene-butadiene-styrene block copolymer)改性沥青在盐冻循环前后的3大指标进行了测试,同时对沥青与粗集料的粘附性试验进行了改进,分析了盐冻循环前后粘附性的变化情况。结果表明:2种沥青经盐冻循环后,感温性能、高温性能、低温性能及其粘附性均有不同程度变化。     

关于桥面防水和沥青面层的设计与规范

该文简述了桥面防水层对桥梁结构的重要作用,阐述了设计桥面铺装时应考虑的面层厚度、压实及水的影响等因素,并介绍了防水膜沥青体系及液态聚合物体系。     

基于显微成像技术的温拌泡沫沥青水分消散规律研究

为研究温拌泡沫沥青中水分随时间的消散规律,该文分别利用室内发泡机和Advera发泡剂两种发泡方法制备不同种类的沥青试样,然后在不同时间点采用液态氮对试样冷却后进行了3DXRM成像,最后通过对图像的分析,研究了泡沫沥青中水分微观结构特征及其随时间的变化规律。结果表明:泡沫沥青中水分的消散速度与沥青的种类有关,沥青的PG等级越高水分消散越慢,而利用发泡剂制备的泡沫沥青则具有更高的水稳定性,同时发现由于矿粉颗粒的影响,水分在沥青玛蹄脂中的消散规律呈现新的变化趋势。     

基于MTS压缩试验的热态沥青混合料黏弹塑性模型

利用MTS810材料试验系统,对松散热态SBS改性沥青混合料进行压缩试验,结合现场路面压路机的作用时间,建立了一种热态沥青混合料黏弹塑性本构模型;根据MTS压缩试验的循环试验结果,确定了不同荷载循环过程下沥青混合料的黏弹塑性参数,分析了热态沥青混合料的变形特性。结果表明:MTS压缩试验正确地反映了热态沥青混合料的应力响应特征,为深入研究沥青混合料的热流变性能提供了新的途径。     

稀浆封层的结构选择和稀浆封层机

一、前言利用乳化沥青进行稀浆封层施工方法的研究,始于1928年。当时德、法等国曾用水泥混凝土拌合机械进行稀浆封层施工。1960年美国德克萨斯州的扬格(Young)兄弟建筑公司研制出第一台稀浆封层机,该机将原材料的贮运、配合、拌合、摊铺等工序集中一体,只用几分钟即可完成其施工过程。这种机械在美国和其它许多地区获得专利。1965年以后,研制成功用阳离子乳化沥青代替阴离子乳化沥青拌制混合料,提高了沥青与骨料的粘附性,缩短了铺筑后的养护时间。80年代瑞典的斯堪道路公司研制了稀浆封层机的自动计量系统,提高了施     

沥青混合料高温性能在紫外光辐射下的变化研究

选取车辙试验、贯入剪切试验来研究SMA-13沥青混合料在不同紫外光辐射强度、紫外光老化循环次数和温度变化下高温性能的改变，以动稳定度、车辙深度和应力强度比这3个指标来表征沥青混合料的高温抗车辙能力和抗剪切性能。研究发现：随着紫外光老化循环次数的增大，沥青混合料的动稳定度及应力强度比逐渐减少，而车辙深度则逐渐增加；沥青混合料的高温性能与紫外光辐射强度、温度呈反比，紫外光辐射越大、温度越高，沥青混合料的高温性能越差；紫外光老化循环次数，比起紫外光防辐射强度及循环温度，对于沥青混合料的动稳定度、车辙深度和应力强度比的影响更为明显；同时建议采用一定强度的紫外光辐射强度(150 W/m²),循环模拟混合料在其照射下高温性能的变化。     

盐—冻融循环作用下废旧轮胎橡胶粉改性沥青混合料性能研究

该文采用三轴蠕变试验和低温小梁弯曲试验,以蠕变速率、5 000次循环对应的应变、抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲劲度模量、应变能密度等指标对盐冻循环条件下热拌、温拌沥青混合料的高、低温性能进行了研究。结果表明:沥青混合料在经历盐冻融循环后,蠕变速率和5 000次循环对应的应变都增大,高温性能下降,且冻融循环次数相较于盐溶液浓度对沥青混合料高温性能影响更大;抗弯拉强度、最大弯拉应变、应变能密度显著降低,弯曲劲度模量增大,低温性能降低,且盐冻融循环作用的初期,各指标衰变程度较大;盐溶液浓度在10%附近时,对沥青混合料的高、低温性能影响最大;温拌沥青混合料的高、低温性能都优于热拌沥青混合料。     

沥青洒布车喷洒部分的改造

沥青洒布车喷洒部分的改造内蒙古通辽市市政工程处吕占祥彭靖宇在以贯入法或表面处治法修筑（补）黑色路面时，需用沥青洒布车将液态沥青喷洒在碎石（砾石）路面上。沥青喷洒是否均匀，喷洒压力大小，将直接影响黑色路面的质量。因此，沥青洒布车是黑色路面施工的重要设备...     

乳化沥青厂拌冷再生技术在贵毕公路改造工程中的应用

沥青路面大中修养护过程中,将产生大量的沥青旧料,如何循环再生利用沥青旧料成为业界的共识。贵毕公路改造过程中产生3万t沥青旧料,本项目采用乳化沥青厂拌冷再生技术来实现沥青旧料的循环再生利用。文章对该项目的路面维修方案、乳化沥青厂拌冷再生混合料的材料组成设计、施工工艺等方面进行了研究,发现乳化沥青厂拌冷再生混合料性能基本接近热拌沥青混合料材料性能要求,且8cm的再生层厚度施工,采用热拌沥青混合料的施工机械即可满足施工要求,不需增加额外的施工机械。