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在过去.“德国制”是高级汽车工艺的代名词。汽车工业从业人士占德国境内劳高达15%!但是在越来越多德国汽车品牌上发现.他们花费巨额资源与热情开发的产品,其实已经远远超过消费者的需要。市场多数消费者期待的产品:便宜省油的代步工具.似乎无法在德国汽车品牌的产品线内找到。[编者按] 相似文献
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我国汽车工业近些年来的高速发展使其首次成为国内工业第五大支柱行业,但同时也面临着投资不足的问题。本文从国内外主要汽车集团总资本、固定资产投资两个方面进行比较,认为只有增加总资本投入,加大固定资产投资的力度才可以有效地发展我国的汽车工业. 相似文献
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发展中国家的汽车工业 总被引:1,自引:1,他引:1
1990-2000年,发中国家的汽车工业交支年平均8.7%的速度增长,占世界汽车总产量的份额将从16.4%上升到27.5%,韩国,巴西,中国和墨西哥代表了发展中国家汽车工业的总体水平。形成自主开发能力,是发展中国家参与国际竞争的基础上,韩国已形成了较强的国际竞争能力,同时,韩国的政策环境也推动了该国汽车工业发展。 相似文献
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《汽车情报》2007,(9):32-34
马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾(PROTON)汽车公司。经过20年的发展,马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。2005年,马来西亚国产车和组装车的总产量为55.1042万辆,比2004年增加19.4%。其中轿车总产量为45.116万辆,商用车6.7647万辆,四轮驱动车1.5983万辆,其他1.6252万辆。宝腾汽车公司和马来西亚第二国产车厂生产的轿车占轿车总产量的82%,生产的商用车占商用车总产量的28%,商用车的产量比2006年增加了48%。 相似文献
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汽车工业是用材大户,从车用材料构成来看,其中有色金属材料约占总用材量的15%。随着汽车轻量化的要求,其用量日益增多。为了适应天津汽车工业发展的需要。研制与生产有金属新材料,并立足市内配套,是促进天津汽车工业及其相关工业同步发展的重要问题。 相似文献
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一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样,韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车总装公司内部产生。以后,一个独立的韩国汽车零部件工业才开始形成并发展。现在,如同全球主要汽车生产国家一样, 相似文献
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战后日本经济发展的原动力,当首推汽车工业。目前日本的汽车工业占日本国民总产值的10%.就业人口的10%也都从事与汽车工业有关的工作,日本的巨额对外贸易顺差也是主要来源于汽车的出口。在战后不长的时间里,一跃成为世界最重要的汽车生产国和技术出口国,日本汽车工业是怎样崛起的? 相似文献
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随着今年中国汽车工业产销都将赢得全球冠军之后,包括“金砖四国”在内的新兴市场,都会成为未来汽车工业的产销大国。今后的汽车并购案例还将不断涌现。其中的成败并不完全是人们通常所说的东西方文化差异问题。因为即便是西方企业之间的汽车收购案,也都充满了失败的教训。因此。破解收购之后的难题,将成为一个老马龠栓资者智慧的挑战。 相似文献
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随着汽车工业的进步.汽车安全技术也越来越先进.不断涌现的新配置和新名词着实让普通消费者摸不到头脑.其中不乏一些华而不实的取巧之作。但有项技术自诞生之日就成为公认的最有效、最重要的安全配置.它就是三点式安全带。如今,三点式安全带已经走过750年的历史,挽救了超过100万人的生命。可以说正是有了三点式安全带的发明.汽车工业才得以健康迅速地发展。 相似文献
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“纵观全球汽车市场,基本上由跨国公司分割和主宰。美,德,日,法等国家之所以成为汽车强国,关键在于他们有在世界上叱咤风云的跨国汽车公司。因此,中国要成为汽车强国,首先必须要有强大的世界级的汽车企业。从目前中国的情况看,只有大型骨干汽车企业才具备成为世界级企业的基础。”东风汽车公司副总经理童东城日前在北京召开的第十一届国际汽车工业研讨会暨2006年总经理论坛上如是说。[编者按] 相似文献