在心上，更要在身旁

去很多城市采访，不管是当地的司机还是自己的感受路上都是一个“堵”字。中国汽车需求及保有量以“井喷”之势增长，我们看到汽车工业的红火．看到汽车市场的繁华，看到马路上增多甚至拥堵的车辆，同时．我们也看到了一组组召回的汽车数据．一件件汽车质量投诉的案例以及一起起触目惊心的交通事故。     

德国技术加中国制造等于什么？——自主品牌制造商正成为国外企业理想的合作对象：专访超级跑车天狼星的缔造者Lotterschmid

过去几年中．当我们自己还在怀疑我们的民族汽车品牌究竞能够走多远的时候，许多国外的咨询机构已经开始向他们的客户推荐．应该和中国的自主汽车制造商取得更多的联系了。     

汽车史上30个传奇人物

他们成就了汽车工业发展，他们带来了汽车设计的革新，他们促进了汽车运动的普及，他们每一个人都在百年汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。许多人的名字更是与他的品牌一起流芳百世。当我们回顾汽车百年历史的时候，他们一个个的从脑海中涌现而出，使我们禁不住翻开那尘封的往事，目睹他们每一个人当年的辉煌。     

电视系列片走出低谷(解说词)续四

第八集奋起竞争世界上任何事物都是辩证的,坏事可以变成好事。我们在80年代汽车商战中的失败唤起了我们民族奋起竞争的意识。我们曾经有过突破生产汽车零的历史的辉煌成就,我们也曾在艰难曲折中靠着不屈不挠的毅力,建立起了自己的汽车生产体系。失误和挫折,使我们错过了许多发展的良机。路的争论,轿车的争论等都曾阻碍了我们前进的步伐。然而,通过这些争论,我们的头脑更清醒了。现实为我们做出了抉择:中国必须发展自己的民族汽车工业!     

危困中争创辉煌--回忆二汽建厂初期艰苦创业的历程

古人云：以史为鉴可以知兴替。振兴中国汽车工业需要以史为鉴。共和国汽车工业虽无成文的权威性的发展史．但是一批高龄的参与缔造共和国汽车发展史的精英、名流依然健在：即使一部分已溘然作古．然而他们却留下了一批丰厚的宝贵史料．其为民族造车的历史故事构成了共和国造车史上的惊涛狂澜．澎湃着自强自立、艰苦卓绝、雄才大略的中华民族气血。当共和国造车史推进到距历史起点50多年的当今历史新阶段．“坚持自主研发”、“打造民族品牌”的声浪．一浪高于一浪．大有雷霆万钧之势．锐不可挡。书写民族品牌的造车历史新章．需要一种历史精神。历史又是传承的。老辈造车精英名流的民族气血，必将在共和国造车史的当今乃至未来，迎着恶风浊浪奔腾咆哮。有责任的当代中国汽车媒体．自当为之推波助澜。本刊自本期始．开设“名家述史”专栏．其用意正在于此。     

微型轿车的历史地位

第二次世界大战期间，英、法、意、德四国的汽车企业先后转为军工企业，于是在战争中成为对方狂轰乱炸的目标．等到战后才开始重建。四国的汽车制造商们对于汽车工业的服务对象认识都十分明确，他们认为有钱人毕竟占少数，汽车本身是适合大批量生产的产品，工薪阶层和农林业主占全部人口的大多数，他们才是汽车工业的最大买主，他们需要汽车．但又买不起高价汽车。     

2005年汽车工业有喜有忧

一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业，不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说，开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去，唯恐WTO大门一开，民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后，     

阿耕信箱

中国汽车能源路在何方？ 随着国际油价的飙升，国内油价也随之一路攀升，众多私家车主是叫苦不迭。很多车主考虑更换小排量低油耗经济型轿车．有的则直接把车开进了二手车市场。有不少曾经拥有私家车的朋友无不感叹“无车一身轻啊！”。如果我们因为油价而放弃购买私家车，这对于我们脆弱的民族汽车工业来说无疑是致命一击，我们国家的整个汽车相关产业链都将受到巨大冲击。为此，解决汽车能源需求迫在眉睫。     

各地车市

对于所有喜欢汽车的人来说，最激动人心的就是4月份的上海国际车展了，车市上的畅销车、要量产的新车、各种概念车和豪华车都到齐了。民族汽车企业自主设计的车型也出尽了风头。对于那些想在近期购车的消费者来说，上海车展对他们来说更有实际意义。他们更加关注的是本次车展后汽车市场的动态如何，车价应该如何变化。令人失望的是，上海车屡前后并没有厂家宣布降价，更令人不解的是．不光是上海车展，就是在整个“五·一”期间，也没有厂家公布降价的消息，只有经销商为了促销而自行调价。     

以史为鉴面向未来--《我的汽车生涯》序

古人云：以史为鉴可以知兴替。振兴中国汽车工业需要以史为鉴。 共和国汽车工业虽无成文的权威性的发展史．但是一批高龄的参与缔造共和国汽车发展史的精英、名流依然健在；即使一部分已溘然作古．然而他们却留下了一批丰厚的宝贵史料．其为民族造车的历史故事构成了共和国造车史上的惊涛狂澜．澎湃着自强自立、艰苦卓绝、雄才大略的中华民族气血。当共和国造车史推进到距历史起点50多年的当今历史新阶段．“坚持自主研发”、“打造民族品牌”的声浪．一浪高于一浪．大有雷霆万钧之势．锐不可挡。书写民族品牌的造车历史新章．需要一种历史精神。历史又是传承的。老辈造车精英名流的民族气血．必将在共和国造车史的当今乃至未来一迎着恶风浊浪奔腾咆哮。有责任的当代中国汽车媒体．自当为之推波助澜。本刊开设“名家述史”专栏．其用意正在于此。[编者按]     

“德”高望众

也许你不是个汽车迷，也许你不是个足球迷，但你一定被某款车的惊艳所打动过，也曾为某支球队的离去黯然神伤，这就足够了，这就是文化的魅力。不同文化背景产生了不同的理念．剥茧抽丝．小到一颗螺丝都可以看出一个民族对待汽车的态度，德国正是世界公认的汽车强国。     

2009第三届Honda节能车竞技大赛北理工节能车队超越与梦想 追踪报道：——征程篇

《汽车时代》杂志的探访 夏天终于快要结束了．当我们又一次面对北理工的同学时，秋意渐浓．二忙碌了整整一个夏天的车队成员们．他们有哪些收获？又有哪些成果让我们分享？好，让我们一起走近每个车队．走进的每个人．零距离听听他们的那些感人的故事吧……     

幕后真英雄

一辆汽车从产品的设计开发到最终批量生产，整车的各项动态性能测试是最主要的性能检测项目。无论是驰骋沙场的赛车．性能卓越的跑车，雍容华贵的豪华车还是走进千家万户的家用车．性能越优良其相应的测试手段及设备就越先进。衡量一个汽车公司、甚至是一个地区的汽车工业先进程度．从他们应用的测试设备便可见一斑。但是我们每一个人似乎都将目光瞄准了车辆本身．更多的是关心车辆性能是否提高了、质量是否改善了．而忽视了测试设备及测试技术这一幕后英雄所作的贡献。     

中国竟无国民车

每个进入汽车社会的国家似乎都有属于自己的国民车，而且无论是哪个国家的国民车他们都有一个共同的特点，那就是价格低廉，能让社会中的大部分人享用的起。昨天无聊的时候我想了想对中国来说，我们自己的国民车究竟在哪里呢?可能有人会想到夏利，可是大家不要忘记夏利虽便宜，但始终不能与日本脱离干系，可能还有人会想到QQ，可QQ不耐用、维修费用也达不到国民车的标准……有点可悲，中国的汽车工业发展到如今，我们竟然没有一部属于自己的国民车。     

风雨自主路 浓墨写辉煌——哈飞汽车自主品牌第200万辆下线巡礼

哈飞汽车历经28年的风雨,从当年只有几百平方米老工房里的痴心研发,到如今年产汽车40万辆,荣获我国业界诸多桂冠,自主品牌高立于海内外汽车之林。在成为“军转民”成功典范的同时,更高擎起自强自立发展民族汽车工业的旗帜,为国人抒发了民族豪气! 哈飞汽车何以志存高远,成就大业？ 是外来异质资本“血液”的注入？是不正当的抄袭？还是政策的偏爱？或许是航天技术优势所致？都不是。哈飞汽车渊源于共和国航天事业的军工血统,在那里聚集着追逐发展民族汽车工业以产业报国的热血志士,浓缩着中华民族有史以来不畏豪强、甘于献身的民族英雄主义精神。他们崇尚的是对民族大义矢志不渝的追求。它比技术、资金等其他优势更为宝贵。哈飞汽车的英雄主义精神在一路燃烧、“裂变”,实现了精神变物质的伟大哲学命题。“哈飞汽车”是一部浓墨重彩的民族英雄主义教材,业界人士、企业,乃至更多的国人读一读该是别有滋味。     

HYUNDAI TUCSON FUEL CELLFCV的春天还远吗

记得去年去现代韩国总部参观时，现代的工程师向我们重点介绍了他们在燃料电池汽车方面的成就。现代公司从2000年起就开始进行燃料电池汽车（FCV）的研究，经过10年多的努力，这项技术已成熟到可大批量生产的程度．这点或许很多人还知之甚少。白2011年以来．现代连续3年获得欧盟氢燃料电池车示范企业的荣誉．不难看出其在氢燃料电池研发方面的实力。     

自主与合资岂可偏废

近日，长城汽车公司一款具有自主知识产权的柴油发动机“智能节油王“正式量产，为中国汽车生产企业努力掌握汽车核心技术再次树起典范，联想近年来，华晨、吉利、奇瑞、力帆等企业也纷纷在发动机自主研发上克难勇进、频传捷报。我们有理由相信，中国正在成为世界汽车产业格局中的重要力量。但欣喜之余．一种外狭隘的民族观念却在悄然滋长——谈起自主．就否定合资．这实当警惕。     

新年，新开始

又是旧的一年的结束，迎来新的一年的开始。每到这个时候，好像所有人都在忙着总结过去，展望未来。也是，忙忙碌碌的一年转瞬即逝，真正留给自己的时间，现在回想起来居然非常的少，一年中，我们都在出差、试车、讨论选题中度过，很多人很羡慕汽车记者，我承认，汽车记者现在恐怕是所有行业记者中最受瞩目的，因为他们可以第一时间接触世界汽车前沿。     

多跑几万公里没问题——经济型轿车耐磨轮胎选择

我们通常把轮胎比喻成汽车的鞋子，对高性能运动轮胎我们可以把它看做“跑鞋”，而对于经济型轿车的用户来讲，跑鞋不是他们所需要的，他们往往要为自己的爱车挑选一双结实耐用．性价比高的“解放鞋”     

发展汽车产业必须重视的八个问题

世界汽车工业已经走过一百多年了．我国汽车工业也走过了五十多年。汽车产品国际化，给我们的国家．给我们的人民，还有我们的生活带来了什么．大家都非常清楚。世界汽车工业走到了今天，现在有两种提法，一个是说汽车是杀人的机器。还有一个就是说它是改变世界的机器。汽车工业走过的百年，是在骂声中成长，每年死在轮子下的人有多少，我们在这里不做探讨。汽车工业作为一个支柱产业没有什么争议。大家都认可，同时也是一个龙头产业，可以带动比如橡胶、钢铁，玻璃、石油、化工、纺织、电子等等产业的发展，它拉动的相关产业实在太多了。那么汽车是一个什么样的产品，是什么样一个行业，我们应该关注哪些东西呢?