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相对于一般拱桥,风景拱桥的加固改造设计对桥梁的整体美观性能要求更高,在设计中更应考虑与地形环境的巧妙结合,力求同时满足结构安全性能、技术经济性能、美观性能三方面的要求。本文在归纳总结一般拱桥加固加宽设计特点及其常见方法的基础上,以某风景桥为依托,探讨其加固加宽设计,结合当地地形地质条件及交通需求,结合美学考虑,进行风景桥的加固加宽方案设计,探讨其设计要点,建立有限元模型,开展主拱加固前后承载力验算,同时介绍了加固加宽施工要点,对于类似拱桥的加固加宽设计和施工具有一定的参考价值和指导意义。 相似文献
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桥梁加宽、加固技术是我国公路工程建设项目的重点课题。针对具体工程案例,系统的从旧桥外观等级评估、承载能力评估、桥梁加宽方案论证、桥梁加固方案设计、加固后承载能力计算、旧桥加固施工流程以及根据实际情况对桥梁施工组织及运营期管理提出了见解,为类似工程提供参考。 相似文献
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针对新旧路基衔接处路基沉降不均匀对道路的影响,分析总结了路基加宽的方式及路基加宽结合处产生不均匀沉降的病害;研究了土工格栅在控制衔接处不均匀沉降的加固机理,并通过现场试验分析了其加固效果;提出了实际工程中新旧路基衔接处不均匀沉降的控制技术. 相似文献
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二、用增加纵梁或拱肋的方法加固桥梁上部结构当桥梁上部结构基本完好,但承载力不能满足要求或需予提高、或同时要求加宽桥面时,一般常采用增加纵梁或拱肋的方法加固。对于梁桥,增加的新梁在桥面不需加宽时,布置在原中梁两侧(例22);在提高承载力的同时并要求加宽桥面时,新梁与旧梁按重新设计的位置布置,如将原梁分别平移 相似文献
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在加宽路基处理问题的研究中,根据新旧路基在含水量、压缩性、承载力等工程性质的特点,普遍采用水泥搅拌桩对加宽路基做加固处理。近年来地基处理采用新型的双向水泥搅拌桩。从两种搅拌桩加固路基的试验入手,对比分析了两者对已有结构的影响程度、新旧结构的差异沉降以及工期影响。通过工程监测验证了双向水泥搅拌桩各方面都优于普通水泥搅拌桩。 相似文献
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山区道路修建挡土墙质量保证的综合技术措施 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了吉罗公路在提高挡土墙 质量和减少投资方面所采取的技术措施,包括调整线路,阶梯形分层,加宽前趾、墙背后干码片石、以拱的形式跨越软基、松木桩加固、对高挡墙采用片石砼肋带、岩基础宽度不够时加宽基础等。 相似文献
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石拱桥加宽与提高承载力的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简要介绍省道1932线揭西段五经富大桥等四座石拱桥采用大II型极加宽新方法,用该方法不仅在一定宽度范围加宽了桥面,而且可提高旧石拱桥的承载力,省时、省料、省工,经济效益较明显。对山区公路改建扩建工程和公路养护中的桥梁加固有一定的参考价值。 相似文献
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《中外公路》2017,(4)
为研究荷载横向分布系数在拓宽扩建后的公路桥梁中的变化情况,提出了纵横梁拓宽加固法。通过建立旧桥拓宽加固的模型,研究加固横梁的设置位置、数量、刚度;加宽主梁、旧桥的刚度以及主梁连接方式不同时,各主梁横向分布系数的变化规律。结果表明:采用纵横梁加固法拓宽加固时,可明显改善旧桥特别是边梁的受力,建议改造后的桥梁支点处应做好加强措施;改变横梁的数量、位置和尺寸对各主梁的荷载横向系数影响较小;加宽主梁与既有主梁采用铰接形式,其值较刚接时大且各主梁波动较小;主梁与加固横梁分别采用铰接和刚接时,各主梁的荷载横向分布系数差别较小,整体呈V形分布。该文的研究成果可为旧桥拓宽改造设计提供依据。 相似文献
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使用体外预应力法和桥面板增厚法,对旧桥进行加固、加宽,以满足桥染荷载随交通量增加的要求。采用新的加固结构和无接缝工法及更换橡胶支座等种种合理化、省力化结构,并进行了实桥试验,证明上述方法能达到设计时的预期效果。 相似文献
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旧桥加宽设计中主要问题就是新老桥不均匀沉降问题,对于低等级的农村公路而言,这里提供了一种上下部接的设计方案,桥台借鉴外包混凝土加固,采用锚杆连接,在加宽桥台上搭设梁板,减少下部不均匀沉降问题,效果很好,值得推广。 相似文献
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广佛高速公路加宽工程的软基处理 总被引:13,自引:3,他引:10
广州~佛山高速公路扩建,作为国内首条高速公路加宽工程,在设计中遇到了许多新问题。该文针对加宽工程碰到的首要难关之一,软弱地基的加固问题进行探讨,提出解决办法,并对高速公路扩建软基粉喷桩设计,新老路基衔接措施,地基稳定计算等作了较全面的介绍。 相似文献
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