压缩式垃圾车油缸受力分析及核核

通过对压缩式垃圾车油缸进行受力分析校核油缸的可靠性和安全性。     

压缩式垃圾车油缸受力分析及校核

通过对压缩式垃圾车油缸进行受力分析校核油缸的可靠性和安全性.     

斜井隧道双模式盾构推进油缸布局优化研究

盾构推进油缸的布局合理性关系到隧道管片拼装质量,在斜井隧道施工中则更为突出。以煤矿斜井双模式盾构为例,通过分析不同掘进模式和工况下推进油缸布局优化条件以及根据单个管片受力均匀、管片环整体受力平衡及各分区推力均方差最小的优化原则,完成推进油缸的位置及分区优化。推进油缸布局优化后,各管片受力均匀,衬砌环整体受力平衡,各分区推力相近,有利于避免管片被压溃,研究结果对盾构推进系统的选型和设计有指导作用。     

盾构施工阶段管片衬砌结构受力分析研究

为了解盾构管片衬砌结构的受力特性,解决盾构衬砌结构受力的数值分析难点,首先采用ANSYS分析系统对衬砌管片接头力学建立计算模型,通过模拟载荷试验确定管片接头刚度系数,进而利用销钉单元对衬砌管片按梁-弹簧计算模型进行分析,根据管片接头力学处理方式不同,与惯用计算方法和修正惯用计算方法的结果进行对比,最后对盾构在辅助油缸推力作用下管片的纵向受力进行三维模拟,对均匀施加油缸推力和偏心施加油缸推力进行分析对比,研究成果可对盾构衬砌管片设计提供依据。     

液压升顶舞台车顶架油缸座结构改进

侧顶架展平状态下,侧顶展合油缸支撑力和该油缸与顶架所成夹角有直接关系,改变顶架油缸座的结构可改变其夹角,以此可改善油缸的受力情况,增强顶架油缸座抗变形能力。     

液压油缸安装装置设计

针对装载双作用液压油缸的专用车辆在液压油缸安装过程中经常出现用力不均造成液压油缸活塞杆弯曲和密封件失效等问题,设计了一种液压油缸安装装置,有效地解决了安装中的问题,提高了安装质量和装配效率,确保了介质的清洁度,延长了液压系统的使用寿命。     

单作用油缸缩回速度分析

针对单作用油缸探讨其缩回速度的影响因素，并以车用起重尾板中铝板为研究对象，研究其开门慢的问题，从铝板、油缸、弹簧等方面分析问题根源，制定解决方案。同时，通过试验进行了验证，试验结果分析表明，单作用油缸受力大小及受力时间直接影响其缩回速度，所设计的油缸弹簧能够有效地解决车用起重尾板中铝板开门慢的行业问题。     

微型履带式装载机工作装置的优化设计

针对动臂油缸与转斗油缸同平面布置的某微型履带式装载机的工作装置，应用非线性规划理论进行了优化设计，着重阐述了应用优化理论建立工作装置的数学模型和电子计算机辅助设计原理，并对优化方法进行了简要介绍。     

110吨机械压力机液压过载保护器油缸结构的改进

机械压力机是金属成形领域使用最为广泛的一种锻压设备。通过对某型110T曲柄连杆式压力机过载保护油缸漏油故障的几次维修,结合设备的使用状况,对油缸的受力进行分析,找出其结构上的缺陷,利用现有部件再配合改进的油缸套,加工制作出新的过载保护油缸,从而降低油缸漏油的故障率,降低设备维护成本。     

压缩式垃圾车推卸油缸安装角及推铲斜度取值

从后装压缩式垃圾车推铲受力分析着手,对推卸油缸的安装角及推铲折弯斜度取值范围进行探讨.     

aTEQ压装机伺服系统的研究及改进

对伺服油缸中整个系统的关键点-位置检测装置的测量原理、使用材料、信号转换等方面进行分析研究,使用另外一种更先进的微脉冲位移传感器进行伺服油缸的改造。优化了驱动增益、零漂、速度等参数,使反馈装置改变后伺服系统的性能与原系统匹配。     

开卷器旋转供油装置故障分析及对策

本文介绍了车身厂开卷线之开卷器旋转油缸供油装置故障现象、修复过程,对故障原因进行了深入分析,找到了故障真因,针对原因采取了对策,取得良好效果。     

微型拉臂式垃圾车液压系统的设计

通过对拉臂式垃圾车在各种工作状态下主推油缸的受力分析及计算,介绍了微型拉臂式垃圾车的液压系统的设计方案和主要液压元件选型。     

工程抢险车移动照明装置设计

针对工程抢险车传统移动照明装置结构上的不足,介绍了HHK5150XGC工程抢险车在该照明装置中采用的新型操纵型式,并时其油缸结构、电缆盘线方式及防雨密封措施进行了阐述。     

基于有限元分析的垃圾车车厢多级油缸支座结构优化

油缸支座是自卸式垃圾车车厢内的主要受力部件,在满足强度要求和保证一定安全系数的条件下,通过有限元方法对其进行结构优化,找到油缸支座质量最小的最佳结构参数,进而达到节约原材料、降低成本的目的。     

捣固装置提升油缸故障分析及其改进措施探讨

本文对铁路大型养路机械捣固车捣固装置提升油缸出现的活塞杆折断、螺纹滑丝及泄露等常见故障进行了较详细的分析,并针对故障原因,从设计角度提出了改进措施和建议,对于养路振捣车振捣装置的设计具有参考意义。     

叉车全自由门架起升油缸直径的确定

常见叉车的全自由门架分为二级全自由门架和三级全自由门架,其结构一般是由一个前中心起升油缸、两个位于两侧的后起升油缸组成,前起升油缸的直径较大工作压力低,而后起升油缸的直径较小,其油缸面积和小于前起升油缸,所以工作压力高,利用液压系统压力小的油缸先动作的压力顺序动作原理,实现前起升油缸先起升、后起升油缸后起升的顺序运动。     

重型自卸车举升机构的计算机辅助设计

根据用户对重型自卸车的设计要求，采用计算机辅助设计的方法对重型自卸车的举升机构的布置方案，各个不同举升位置的受力计算，举升油缸及液压系统的设计计算进行了探讨。     

自卸车举升机构的参数化分析

运用参数化设计，分析自卸汽车的油缸前后推连杆组合式举升机构（马勒里举升机构）的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供快速准确的方法。     

CPQ2型叉车倾斜油缸活塞杆锁紧装置的改进

1叉车倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的松动 CPQ2型叉车在使用过程中,承载货重起升的倾斜油缸是损坏最严重的部件。叉车在叉运货物的起落过程中,发生倾斜油缸活塞杆在缸筒内的转动,引起活塞油封的严重磨损和活塞杆头部的断裂,究其原因,主要是倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的锁紧状况不良。若自身减震性不好,如再加之道路状况不良;叉车在作业时的振动极易引起活塞杆锁紧螺母松动和活塞杆径向转动,从而导致活塞油封磨损和活塞杆头部的断裂。根据问题进行分析,对叉车的倾斜油缸锁紧装置进行改进。