故障一点通

<正>2007款迈腾后视镜有时不能自动调整故障现象:迈腾2007款1.8T手动挡车,挂倒挡后右边的后视镜有时不能自动调整。故障诊断与排除:按照说明书对后视镜和座椅进行存储设定,进行设定后故障还是出现,用VAS5051对座椅控制单元进行检测,没有发现故障。对左前门控制单元进行检测,发现在控制单元里面存储的E48开关故障,此故障为偶发性故障,可以清除。清除故障后有时还是出现故障现象,读取E48开关数据,发现有时将开关打到右边     

迈腾B7L车外后视镜无法折叠的诊断方法

正旋转迈腾车外后视镜开关(图)至折叠挡位,如图2所示,外后视镜折叠开关(E263)闭合,左前车门控制单元(J386)接收到外后视镜折叠请求信号后控制左前外后视镜折叠电动机(V121)工作,同时J386通过CAN通信将外后视镜折叠请求信号发送至右前车门控制单元(J387),由J387控制右前外后视镜折叠电动机(V122)工作。若外后视镜出现无法折叠的故障,可能的故障原因有:E263故障;外     

2004款奔驰E240(W211)外部后视镜功能说明

2004款奔驰W211(E240)外部后视镜在设计上增加了许多功能,下面作以简介。一、镜面调节功能驾驶前,请调节好外部后视镜,以便你可以充分掌握道路条件及交通状况。调整按钮布置在驾驶侧门上。将点火开关打开(仪表灯点亮),通过按压按钮来选择左右后视镜;选择了一侧后视镜后再通过调     

桑塔纳2000GSi电动后视镜电路分析及故障诊断

1电动后视镜电路分析桑塔纳2000GSi轿车电动后视镜系统电路图如图1所示。电动后视镜调节开关E43和电动后视镜转换开关E48是一个组合开关,实物如图2所示。     

“我不负车,车不负我”——驾驶幸福250摩托车的体会

我家住江苏省金湖县,1993年8月因孩子在南京上学,为了便于常去看他,于是在县农机公司购买了一辆上海易初公司生产的幸福250E型摩托车,使用至今已有4个年头了。这辆车业已行驶了4.3万多公里,从目前情况来看,该车机械性能尚好,发动机从未出过故障,耗油量也很低(与幸福250系列车相比较),长途行驶耗油2.5L/100公里,市区行驶耗油2.8L/100公里,如果用经济时速行驶将耗油更少。幸福250系列车给人的印象一直是技术简陋,故障多、油耗大,但我认为车子的制造质量固然是个因素,但更重要的是使用者的使用和保养方法得当否,     

后视镜的调整步骤

后视镜的调整哲学相信大部分开车的朋友们,都知道车身左右侧后视镜有视觉盲点,也因此会对后视镜存有一些疑点,例如,变换车道时是否要频频回头确认左方或右后方来车?要消除视野盲点一定要加装大曲面镜吗?侧方后视镜要看到自己车身才安全吗?针对以上问题,在此传达给你的观念是:左右两侧后视镜主要目的在于提供驾驶人车身两旁与后方的视野,其调整应尽可能达到最大视野。所谓"看见自己车身占镜面1/4"的     

再议汽车防卫性驾驶(系列讲座之十)

关于驾驶习惯(二)调整后视镜的注意事项相信大部分司机都知道车身左右侧后视镜有视觉盲点,一般情况下我们会对后视镜存有一些疑点,例如变换车道时是否要频频回头确认左、右后方的车辆?要消除视野盲点一定要加装大曲面镜吗?侧方后视镜要看到自己车身才安全吗?     

专注与创新并举 美国Gentex(镜泰)公司创新产品的体验之旅

正了解美国Gentex(镜泰)公司产品的人都知道,其自动防炫目后视镜这款产品独占鳌头,长期占据全球市场份额八成以上。而在这智能化时代,Gentex又最新推出了一款全屏显示内后视镜,笔者来到位于美国密歇根州泽兰市的Gentex公司,欲近水楼台先得月,率先将其创新产品与读者分享。     

汽车后视镜的"E"时代

“E”时代,一个时髦的名字,确实也是一个不争的事实,在世界汽车工业的发展史上,汽车应用中的“E”化始终在刷新着新的记录,汽车后视镜作为汽车驾驶者的第二双眼睛,同样也在冥冥之中激情地变化着。后视镜的目的是达到驾驶者所期望的后视范围。但是,随着人们生活品质的不断提高,后视镜所达到的目的不仅仅这么简单,更多地考     

新宝来运动版电动外后视镜偶尔无法收折

<正>车型:LFV2A1151E×××××××。行驶里程:20000km。故障现象:车门两侧的电动外后视镜偶尔无法收折,即无法通过后视镜调节按钮折叠电动外后视镜。故障诊断:该车进厂维修时进行过电控系统自诊断检查,未发现异常。车间维修人员根据大众车型的维修经验,更换了电动后视镜调节按钮及车门控制单元后故障仍未排除。新宝来电动外后视镜控制由左前门上的后视镜调节按钮直接控制的,     

斯柯达昊锐车后视镜加热异常

故障现象一辆斯柯达昊锐轿车(采用CFB发动机),累计行驶里程约为5 000 km,雨天行驶时开启后视镜加热功能,后视镜表面仍很模糊,导致雨水清除不掉,给驾驶人安全行车带来了一定的隐患。故障诊断接手该车后首先验证故障现象。将后视镜加热开关接通后,用手触摸后视镜镜片,感觉到其温度慢慢上升,但工作约2 min后镜片温度逐渐下降,直至与室外温度相     

卡特彼勒公司推出新D和E系列载货车

卡特彼勒公司最近推出了E系列铰接式和D系列刚性车架载货车,下面分别作一简单介绍。 一、E系列铰接式载货车 新的D250E和D300E3桥铰接式载货车是E系列的首批车型。D250E是22.7～27吨级铰接载货车用于取代D250D;D300E是27吨级铰接载货车用于取代D300D。 卡特公司认为,铰接式载货车市场是一个成长的市场。北美铰接式载货车市场,80年代初每年不足100辆,现在每年     

汽车内后视镜的工作原理与选型分析

普通平面内后视镜因反射率单一,不具备防眩目功能;手动防眩目内后视镜通过楔形镜片设计实现手动防眩功能;电子防眩目内后视镜利用光敏电阻检测汽车前后方光线强弱,控制改变镜片反射率实现自动防眩目功能;流媒体内后视镜借助安装在汽车尾部的广角摄像头,将车后的信息显示在后视镜上的显示屏上,基本扫除车后盲区。通过对各种型式内后视镜的结构与功能实现进行分析,为不同档次定位的车辆内后视镜选型提供了依据。     

驾驶模拟器可调节后视镜仿真方法研究*

为提升驾驶模拟器后视镜仿真的视野舒适度,提出了一种基于微软基础类库(MFC)的可调节后视镜仿真方法。该方法基于MFC的多线程框架设计后视镜调节模型,通过改变视野范围的方式调节后视镜可视区域,结合Arduino设计后视镜调节按钮,利用串口通信实现MFC程序与Arduino的数据交互,最终采用离屏渲染技术将后视镜显示在虚拟视景中。使用驾驶模拟器对后视镜成像效果进行了验证,结果表明,所提出的可调节后视镜仿真方法满足驾驶员在不同驾驶工况下的后方视野需求,同时保证了后视镜成像的实时性,达到虚拟驾驶仿真的要求。     

豫兴电子携手元橡科技：深度赋能电子后视镜(CMS)领域

正当立体视觉邂逅电子后视镜,这将演绎出怎样的安全与智能?2020年6月11日,在2020第2届汽车后视镜系统创新技术论坛上,上海豫兴电子科技有限公司(以下简称"豫兴电子")与元橡科技(北京)有限公司(以下简称"元橡科技")正式签署战略合作框架协议,双方将结合优势资源,赋能车载领域,用智慧科技为出行安全保驾护航,为电子后视镜(CMS)千亿市场注入中国原生力量。     

宝马车中控锁工作失灵

一辆宝马3251轿车，采用E46底盘，出现无论是中控锁按钮还是遥控器都不能打开车门，且右前后视镜不能折叠的故障。首先验证故障现象，发现确实存在上述故障。用宝马车专用故障检测仪进行检测，调得的故障内容为:中控锁控制单元没响应;右前后视镜没响应。通过查阅资料得知，该车     

Gentex宣布向本田新款Accord提供产品

全球领先的自动防眩目后视镜供货商镜泰公司（Gentex Corporation）8月22日宣布，该公司已经为本田2008Accord车款提供自动防眩目后视镜。该后视镜可应后方车灯的强弱而自动调节光暗。     

后视镜在摩托车上的应用

正后视镜在摩托车上的作用是必不可少的,驾驶员可以通过后视镜观察后方车辆行驶的情况,能有效降低安全隐患,为驾驶员的安全行车提供有力保障。目前,市场上后视镜的形状多种多样,包括圆形、菱形、正方形和异形等。标准对于后视镜没有具体的外观设计要求,一般都是根据整车造型进行设计,与整车造型相呼应、风格协调一致即可。后视镜在车身上的安装方法也是多种多样,有的通过支架安装后视镜,也有的将后视镜固定在导流罩上。市场常见后视镜见图1。     

国产化汽车后视镜两例典型问题的解决

针对国产化汽车后视镜调整不到位和汽车在中高速或恶劣路况行驶中后视镜的抖动问题,阐述了后视镜设计法规中有关要求,并对后视镜设计原理进行了分析,找到了两例问题存在的原因。提出更改后视镜片翻转限位模具和返修后视镜偏转限位长度措施,解决了后视镜调整不到位的问题;提出减小后视镜转动结构与底座配合间隙和增加润滑脂粘度措施,解决了后视镜的抖动问题。     

镜泰公司高科技防眩目后视镜

总部位于美国密歇根州市的镜泰(Gentex)公司是全球首家开发电致变自动防眩目内后视镜,1991年开发了全球第一个自动防眩目车外后视镜。截至2005年底,在电致