子午线轮胎的性能特点及其在东风牌EQ140型汽车上的应用

本文从子午线轮胎的结构特点出发,分析了该类轮胎行驶过程中的受力状况、性能特点,比较了钢丝帘线子午线胎和人造纤维帘线子午线胎的长处和不足。介绍了在东风牌EQ140型汽车上装子午线轮胎的试验结果。     

结构参数对子午线轮胎特性的影响

利用数值方法和试验方法对某型子午线轮胎的自由振动以及轮胎与路面接触等特性进行了研究和探讨。对影响子午线轮胎特性的结构参数，如带束层的分布、铺层角度以及使用情况等对子午线轮胎的特性的影响进行了定量或定性的讨论。为子午线轮胎的开发和优化设计提供了一种分析方法。     

轮胎制动与驱动特性的理论模型

轮胎印迹内垂直载荷的分布与形式的选择，对建立轮胎制动与驱动特性的理论模型有很大影响。根据轮胎制动和驱动时印迹内垂直载荷分布特性，以及轮胎的前后变形特性，建立了轮胎制动、驱动特性的理论模型。应用该理论模型的计算结果，与试验结果具有很好的一致性。     

子午线轮胎静态接触有限元分析及试验研究

对子午线轮胎195／60R14进行了三维非线性有限元分析及试验研究。在有限元模型中考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性、轮胎与轮辋过盈配合以及轮胎接触非线性。得出了轮胎与地面接触过程中轮胎的变形情况、接触压力分布、载荷-变形关系等结果。采用连续加载、卸载方式，开展了轮胎准静态负荷试验。实时记录了试验中轮胎受力与变形关系，并采用压力敏感膜测量了轮胎接地区域内的压力分布状况。计算结果和试验结果符合较好。     

利用试验模态参数建立轮胎非稳态侧偏模型

在对轮胎垂直特性和稳态侧偏特性建模的基础上，利用由轮胎模态试验提取的试验模态参数建立了轮胎非稳态侧偏模型，该模型考虑了印迹的动态变形和胎宽的影响，对印迹进行离散化并初步计入了速度对非稳态性的影响，推导出侧向力和回正力矩关于侧向位移和摆动角的传递函数的解析公式，可以计算不同载荷下的非稳态特性，计算结果与文献中的试验结果相符，建模和计算结果说明利用试验模态参数可以方便地建立轮胎的非稳态特性，计算结果与     

轮胎非稳态侧偏特性的建模

分析了轮胎侧偏特性的建模机理，从胎面的印迹侧向变形和胎体的侧向平移变形出发，计算出运动状态下轮胎印迹瞬时变形的数学表达式，建立了考虑胎面弹性的轮胎非稳态侧偏特性模型。最后，将该理论模型与试验结果进行了对比。     

从汽车节能谈子午线轮胎的发展

我国从６０年代初期开始研制子午线轮胎，目前全国已有八条引进生产线批量生产子午线，在国外，子午胎占有轮胎市场的６０％以上，是当今轮胎发展的方向，被誉为“节能胎”，发展和使用子午线轮胎对汽车节能降耗，节约橡胶原材料和石油资源有重大意义。占     

轮胎结构对汽车使用性能影响的试验研究

本文以轿车上常用的子午线轮胎为例,通过理论分析和装车试验,对比、评价子午线轮胎的结构特性对汽车性能的影响,并以汽车的使用性能为侧重点,探讨轮胎与整车匹配的     

355/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

355/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎主要是为打开欧洲市场,后期完成试验论证及市场测试后,将投产于欧洲市场,经济效益可观。355/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎开发设计主要是根据欧标初步设计宽基低断面全钢载重子午线轮胎结构,根据不同的结构设计方案,利用有限元分析轮胎充气轮廓及胎肩、胎圈位置受力情况,通过优选确定最终轮胎轮廓及骨架材料等参数。完成结构设计后,对本项目开发的轮胎进行施工设计。最后对该轮胎进行成品性能试验,主要包括强度性能和耐久性能试验。     

无内胎子午线轮胎的应用前景

本文就无内胎子午线轮胎与有内胎子午线轮胎结构上的一些差异和依维柯系列车型换用无内胎子午线轮胎前扣的一些对比情况，阐述了无内胎子午胎的优越性。     

安全行车轮胎选用ABC

高速行驶的车辆应首选子午线轮胎子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有升温慢、散热快、制动性好、滚动阻力小、噪声低、节省燃油、耐久使用等优点。因此，子午线轮胎不论从安全性、经济性、高速性，还是从耐久性、舒适性等方面来看，都优于斜交轮胎。     

浅谈我国车用子午线轮胎发展现状及发展趋势

我国汽车工业的高速增长及交通道路状况的不断改善,将长期有力地推动轮胎工业的快速发展。子午线轮胎不仅对现代交通起了决定性的影响,也给人类生活带来了更高的品质。截至目前,子午线轮胎已经占据了国内外轮胎市场的绝对主流。本文根据庞大的市场需求推动子午线轮胎产能扩大,阐述了子午线轮胎的结构特点和分类,研究了子午线轮胎的主要性能,解析了《轮胎产业政策》给车用轮胎子午化带来的影响,指出了车用轮胎子午化时代悄然来临。     

汽车轮胎的发展趋势

本文通过世界轮胎著名厂商及新技术介绍，子竿线轮胎优越性的技术性阐述，及国内轮胎业现状分析等几方面，论述了发展子午线轮胎是当今世界汽车轮胎发展的趋势，及子午线轮胎向高速、节能、安全、环保、外观等更高领域的发展。     

现代轿车轮胎常见故障分析

介绍了子午线轮胎的特性，对国产轿车常用子午线轮胎在使用中出现的磨损，滚动噪声，运转不平顺，车辆跑偏等常见故障进行了分析，并提出了相应的检测方法。     

动态载荷下轮胎侧偏特性的理论及试验研究

提出了在动载和时变印迹长度下轮胎的接触历程概念,导出了计算动载时轮胎接地印迹内各点接触历程的入迹方程,阐明轮胎动载侧偏力学特性建模机理,克服了动载侧偏特性理论建模的一个基本障碍,建立了考虑胎体平移弹性小幅动载时的理论模型,并提出了轮胎动载侧偏特性的半经验模型,进行了相应的试验研究,给出了试验结果与模型计算结果的比较。     

子午线轮胎硫化过程仿真

根据对轮胎硫化程度的分析,利用ABAQUS软件对全钢子午线轮胎11.00R22.5建立了硫化温度场仿真模型,在此基础上利用阿累尼乌斯方程计算了轮胎各试验测温点处的硫化程度.仿真与硫化试验对比结果表明,仿真分析的硫化温度和硫化程度随时间的变化与试验结果相吻合,证明了所建有限元模型和计算方法的正确性.     

谈轮胎的“三化”在依维柯“S”系列汽车轮胎上的体现

当今,世界轮胎发展的总趋势归结为“三化一体”即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化,并在同一条轮胎上体现。本文对轮胎的“三化”在依维柯(IVECO)“S”系列汽车轮胎上的体现作一简介。一、轮胎的子午线化与其结构特点1.国内外子午线轮胎发展简况及子午线轮胎类型轮胎的子午线化(简称子午化)开始于欧洲,法国米西林轮胎公司从1948年试制生产出了第一条全钢丝子午线轮胎,以后向北美和日本发展。目前世界生产的小     

越野载货汽车子午胎应用现状及前景

1前言子午线轮胎是当今轮胎的发展方向，它的技术性能与经济效益比斜交胎好得多。目前，世界发达国家轮胎基本上实现了子午化。一些子午胎发展比较落后的国家，也正进一步加快轮胎的子午化进程。据预测，到2000年，世界各国的轮胎将基本上实现子午化。近年来我国子午胎发展很快，但载货汽车子午线轮胎发展比轿车子午线胎落后。随着我国汽车工业及交通运输业的发展，以及油田、地矿、农林及国防等工业的迅速发展，对越野载货车辆的需求量越来越大，性能要求也越来越高。对轮胎的技术性能也提出了较高的要求。作为车辆的主要损耗部件，越野载…     

横滨轮胎苏州新工厂开业

横滨橡胶集团在中国苏州设立的苏州横滨轮胎有限公司——卡客车子午线轮胎生产工厂日前举行了开业仪式。新工厂的正式投产，标志着横滨橡胶集团在日本、美国、泰国、中国四个国家拥有卡客车子午线轮胎的生产工厂。     

子午线轮胎简介

子午线轮胎是五十年代初期在欧洲发展起来的一种新型结构轮胎。由于它具有一系列突出的优点,深受各国重视,争相研究。1.子午线轮胎的结构特征普通斜交轮胎的帘布帘线是分层交叉排列的,有一定夹角,见图1。而子午线轮胎的帘线排列是零角度,其各层帘线相互平行。这种形式排列颇象地球子午线的径向方向,因而取名为子午线轮胎(radial—ply