G4高速公路湖南耒宜段大修工程路面结构方案设计

介绍了耒宜高速公路原路面的多种路面结构与交通流量及路面损害情况,针对具体的路面结构与左右幅交通流量与轴载的悬殊差异,经技术经济比较,采用了在原连续配筋混凝土路面上直接加铺沥青混凝土路面结构;在原普通水泥混凝土与钢筋混凝土路面上加铺连续配筋混凝土复合式路面;在原沥青路面上进行铣刨加铺单层沥青面层与双层沥青面层、对原沥青路面进行就地热再生后加铺单层与双层沥青面层结构。     

连续配筋混凝土路面表面裂缝影响因素的分析

为了研究带有横向裂缝的连续配筋混凝土路面在外荷载作用下,水平荷载、钢筋位置以及配筋率对路面裂缝开展的影响规律,该文运用有限元软件ANSYS建立连续配筋混凝土路面的三维模型,并应用断裂力学理论及奇异等参元法,对其路面的横向裂缝进行了数值分析,研究了裂缝尖端到钢筋层的距离、配筋位置、路面的水平荷载以及配筋率等参数对连续配筋混凝土路面面层裂缝尖端的应力强度因子影响规律,从理论上探讨了连续配筋水泥混凝土路面的工作机理。结果表明:水平荷载对连续配筋混凝土路面面层裂缝扩展有很大的影响,钢筋对不同位置的裂缝的抑制效果不同,适当增加配筋率能抑制连续配筋混凝土路面面层裂缝的开展。     

钢筋焊接网连续配筋混凝土路面

分析了钢筋焊接网技术在连续配筋混凝土路面中的应用,重点详述了其在钢筋网片,以及钢筋网的布置、搭接方式和施工工艺等方面与传统连续配筋混凝土路面的差异。并通过实例论述了该技术在复合式路面连续配筋混凝土路面下面层中的应用。事实证明,该技术采用工厂化配筋工艺,保证了配筋质量,提高了施工效率,经济社会效益显著。     

连续配筋混凝土路面前景展望及施工探讨

主要阐述了连续配筋混凝土路面的起源及其在国内外的应用,并通过对连续配筋混凝土路面机理以及国内应用情况的调查分析,阐明了连续配筋混凝土路面的优良使用品质;最终通过连续配筋混凝土路面与素混凝土的对比分析及连续配筋混凝土路面在改建工程中的财务经济评价,说明了连续配筋混凝土路面广阔的发展前景。同时,阐述了连续配筋混凝土路面施工的主要要点及注意事项。     

半幅连续配筋水泥混凝土路面加铺层

介绍国道１０７线许昌北段连续配筋水泥混凝土路面加铺层的设计与施工情况，重点是吊环法在连续配筋水泥混凝土路面施工中的应用。     

山西运煤专线水泥混凝土试验路结构分析

针对山西省运煤专线行驶的车辆轴重大、轮压高和多轴化的特点,采用弹性地基上多层结构模型,对试验路段素水泥混凝土(PCP)路面结构组合的荷载应力、温度应力进行了仔细的计算分析,给出了钢筋混凝土(JRCP)、连续配筋混凝土(CRCP)路面的配筋率,进而对试验路不同路面结构组合的疲劳寿命进行预估.结合近期试验路段路况调查结果,对试验段不同路面结构组合形式的适应性进行评价分析.分析表明,(1)增加水泥混凝土面层厚度,是保证运煤专线在车辆轴重大、轮压高和多轴化作用下具有较高疲劳寿命的首要选择;(2)采用连续配筋混凝土结构组合,存在裂缝间距不能控制在规范要求的范围内;(3)采用双层钢筋网的钢筋混凝土路面结构组合较素混凝土、连续配筋混凝土结构组合更有优势.     

连续配筋混凝土板在岩溶及采空区上的应用

连续配筋混凝土板应用于岩溶及采用空区，其作用机理与常规连续配筋混凝土路面存在本质区别。引进三维有限元分析方法，确定路面板的基本设计参数，并将板内纵向钢筋采用双层布置形式，以保证岩溶及采空区路基的稳定性，解决了岩溶及采空区路基连续配筋混凝土板的设计方法问题。     

连续配筋混凝土路面的配筋设计

结合张石高速公路复合式路面试验路,对连续配筋混凝土路面配筋设计进行计算和分析,推荐了连续配筋混凝土路面配筋设计方案。     

CRC+AC复合式路面配筋率设计指标研究

连续配筋水泥混凝土(Continuously Reinforced Concrete,简称为CRC)+沥青混凝土(Asphalt Concrete,简称为AC)复合式路面的配筋设计方法尚不完善,根据气候条件,各地用的配筋量也有较大区别。在连续配筋水泥混凝土路面上加铺不同厚度的沥青层,将改变连续配筋水泥混凝土路面内的温度场和温度应力分布状态,并影响钢筋位置的裂缝宽度。文中利用自行开发的RP_TMP路面温度场计算程序,计算了5cm、10cm、15cm等3种加铺层厚度对水泥混凝土路面温度应力及钢筋位置裂缝宽度的影响;采用美国AASHTO2002设计指南中平均开裂间距和裂缝宽度确定方法,以裂缝宽度不超过0.5mm作为控制指标。计算结果显示,AC层的厚度每增加1cm,配筋率大约可以降低0.01%。研究计算结果可以用于指导复合式路面的配筋设计。     

连续配筋混凝土板在岩溶及采空区公路建设中的应用

采用连续配筋混凝土板对岩溶及采空区路基进行处理,可增强路面层抵抗弯矩的能力,消除安全隐患,具有良好的经济效益.本文给出的连续配筋混凝土路面板配筋计算公式经济合理,三维有限元整体分析安全可靠,对于西部高等级公路岩溶及采空区的处理具有较好的借鉴意义.     

连续配筋混凝土板在岩溶及采空区公路建设中的应用

采用连续配筋混凝土板对岩溶及采空区路基进行处理，可增强路面层抵抗弯矩的能力，消除安全隐患，具有良好的经济效益。本文给出的连续配筋混凝土路面板配筋计算公式经济合理，三维有限元整体分析安全可靠，对于西部高等级公路岩溶及采空区的处理具有较好的借鉴意义。     

玄武岩纤维筋连续配筋复合式路面荷载应力分析

运用 ABAQUS 有限元软件,建立了基于弹性地基双层板模型和裂缝模式下的玄武岩纤维筋连续配筋复合式路面荷载应力有限元模型,提出用粘结单元定义裂缝接触面的法向和切向接触本构行为,即用裂缝剪切刚度来模拟裂缝间的嵌锁作用。通过分析确定了不同裂缝间距下复合式路面的临界荷位---纵向自由边中部,并比较了 BFRP筋和钢筋两种配筋条件下混凝土板应力随 AC 层厚度、CRC 层厚度、筋位置、配筋率及裂缝剪切刚度的变化规律。计算结果表明,2种配筋条件下混凝土板应力值随参数变化规律相似,应力值基本相等,这为 BFRP筋应用于 CRC ＋AC 复合式路面提供了理论依据。     

连续配筋混凝土路面配筋设计探讨

介绍了沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面试验段的工程概况、设计方案,并对连续配筋混凝土路面配筋设计进行了计算与探讨。     

浅谈双层连续配筋混凝土施工工艺在特重交通道路上的应用

2007年以来，针对上海市S20（外环线）交通压力大，重车多，易产生路面病害的状况，引入双层连续配筋混凝土施工工艺，以提高道路整体质量，降低病害发生，提高行车舒适性；阐述了为保证项目预期目标，施工中的方法及要点。实践证明，在使用双层连续配筋混凝土基层后至今，道路病害的发生情况大为改善，相应通行能力得到提高。     

高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究

结合湖南耒（阳）－宜（章）高速公路连续配筋混凝土路面试验路的修筑，简介了试验路路面的设计与施工概况，总结了连续配筋混凝土路面滑模摊铺的施工工艺和注意事项，为连续配筋混凝土路面在我国高速公路中的应用提供了一定的参考依据。     

水泥混凝土路面的温度应力分析

介绍新《公路水泥混凝土路面设计规范》中普通混凝土路面结构（单层和双层）的温度应力计算理论和方法。     

连续配筋混凝土路面结构总应力的计算方法

根据连续配筋混凝土路面荷载应力和温度应力各自的特点，探讨了连续配筋混凝土路面结构总应力的计算方法。     

玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面设计应用研究

本文通过对玄武岩纤维筋的特性分析、比较及玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面的配筋计算分析,探讨了玄武岩纤维筋的不同直径和配筋率对连续配筋混凝土路面的裂缝宽度、间距及筋材应力的影响规律,并与钢筋进行比较,得出了玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面设计应用的技术建议,对开展此项路面的设计应用研究工作具有积极的指导意义。     

连续配筋混凝土面板的施工

连续配筋水泥混凝土是在混凝土面层中,配置连续不间断的钢筋网,通过此钢筋网限制面层板因纵向收缩而产生的开裂,减少由接缝引起的路面病害,提高路面使用性能的一种新型水泥混凝土路面技术。介绍连续配筋水泥混凝土面板施工工艺、施工设备配备、施工参数,总结了宽幅连续配筋水泥混凝土路面面板施工的经验,解决了侧向布料的施工难题。     

连续配筋混凝土路面加铺层结构方案设计

该文结合广东恩平国道G325线东段一级公路圣堂镇旧水泥混凝土路面改善工程的具体情况,针对干线公路过城镇路段加铺层标高控制与接线问题,提出旧水泥混凝土路面上连续配筋混凝土路面加铺层的结构设计与端部处理方案,供同类工程参考。