便携式道路载荷谱测试系统硬件设计

车辆超限超载现象严重危害道路基础设施,为保证公路交通的有效运营、管理和维护,设计了能够采集并存储车辆数量、车速和车辆载重的道路载荷谱测试系统。将压电膜传感器安装于道路中,车辆经过传感器时产生电荷信号,并经过电荷放大电路转换电压信号;单片机具有AD采集功能,可以快速采集并处理输入电压信号,计算得到车辆参数信息。系统能接收地感线圈开关信号,并将车辆状态传递至单片机;设计了RS-232串口通讯电路外传测试数据并接收控制参数;设计了实时时钟电路,用于获取车辆经过时间,并随车辆数据一起存储至SD卡中。经过室外场地安装测试结果表明,测量的轴重等数据具有较好的精度,能够满足高速公路车辆动态测试的要求。     

基于LabVIEW的玻璃升降器性能试验台系统研究

为了准确测量玻璃升降器各项性能参数,介绍了一种基于Lab VIEW的玻璃升降器性能试验台系统的设计与实现。该系统通过上位机控制电源输出驱动电压,同时通过多功能数据采集卡控制继电器通断实现玻璃升降器的上升和下降,再由电流传感器、压力传感器和接近开关采集相关信号并经信号调理电路处理后传回上位机,最后利用Lab VIEW程序对数据进行处理分析以及显示、存储、回放与打印并进行声光报警等。系统具有成本低廉、设计简单、操作方便、界面友好及可靠性好等特点。     

基于CAN总线的智能气道稳流试验系统开发

从硬件结构和软件设计等方面介绍了智能气道稳流试验系统的智能化、高效率和模块集成的功能特点,从CAN接口设计、协议描述及握手规范等方面对CAN总线分布式测控系统进行了描述。分析了各测量参数的信号特点,应用流量测量理论对被测介质的物理参数(气体相对湿度、温度、流体雷诺数、测量点真实压力等)进行全面考虑和修正,在参数处理和数值分析方法等方面也作了有益的尝试。     

数据采集卡在电站测试系统中的应用

介绍了一种基于PCL-818HD数据采集卡的电站测试系统。具体给出了系统结构、工作原理,着重论述了利用数据采集卡实现电站交流参数采样的方法。目前,该技术已实际应用,成功地实现了电站电压、电流的自动采集及突加突减负载的自动控制。     

汽车燃油消耗量快速测量系统研究

介绍了开式排气稀释取样系统,建立了碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统,设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分浓度测量的气体分析装置.可采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节,并开发了自动测试软件.与油耗仪实测结果对比表明,该系统测量精度高、稳定性好,可实现在线车辆燃油消耗量的快速不解体测量.     

简易电路测试仪设计

本设计以STM32单片机系统作为数据处理和控制中心,用于检测被测电路的电路特性,包括测量被测电路的输入、输出电阻,增益,参数变化和幅频频特性等。该系统主要包括正交信号产生模块,乘法器电路,低通滤波器,三极管放大电路和测量显示模块电路等。     

断面测量系统在良心隧道右线偏压段围岩变化量测中的应用

在隧道及地下工程施工中,一般采用类似多点位移计、测缝针、各种形式的收敛计等再结合其他测量仪器对围岩变化进行量测分析。本文重点介绍利用徕卡断面测量系统对围岩净空位移变化进行量测的技术,首先使用断面测量系统机载软件自动采集隧道围岩净空位移变化的外业数据,然后将数据传输到计算机,再利用隧道断面测量系统后处理软件进行自动的数据分析处理,快捷方便地获得围岩变化量测结果,并以准确、直观的图形、报表数据输出,及时为围岩稳定性判断和指导施工提供有力的依据。     

路面层面应变采集系统开发研究

为实时监测路面层面应力应变情况，开发了一种无人值守自动采集路面层面响应参数的系统。系统主要由四部分别组成:太阳能充电锂电池组电源、车辆到位感知模块、数据采集存储系统及上位机分析软件。通过现场试验对系统的功能进行的验证表明，开发的系统能够实现无人值守、自动采集路面层面应变信号。为进一步分析信号所反映的路面层面响应规律，提高信号的信噪比，对系统采集的信号进行了不同数字滤波处理，结果表明小波滤波处理路面层面应变信号具有优越性。     

基于频率法的索力测量系统

为了在工程现场快速方便地检测斜拉桥的拉索索力,依据随机振动法索力检测原理,开发了一种新型的索力测量系统。通过对随机振动法索力检测方法的概述,介绍了该系统的性能、硬件结构和软件模块,并重点阐述了通过数字滤波抑制快速傅里叶分析(FFT)的混频现象、自动扫描确定主振频率和提高索力计算精度的方法和措施。索力测量系统以AT89C55WD单片机(SCM)为平台,集成了电荷放大器、信号分析仪和计算器的相关功能。在工程现场,只需输入少量参数,拉索振动信号采集、信号的快速傅里叶分析和对应的索力计算即可在线自动完成。     

电控单体泵采集分析系统的研发

介绍了基于研华PCI-1712高速数据采集卡设计的电控单体泵采集分析系统,分别采集了喷油压力、单 体泵驱动扭矩和燃油低压信号,并对信号进行滤波和计算,获得了单体泵的最大喷油压力及散差、喷油提前角及散 差、峰值扭矩及散差等参数,用于电控单体泵的分析。智能分析软件利用上述数据判断单体泵总成是否合格,并且 报告不合格的因素。     

汽车电子驻车系统电机驱动电路匹配研究

汽车电子驻车制动系统(EPB)的驱动电路是其核心部件之一,其工作时采集相应转速信号和限位保护信号等是智能驱动电机实施驻车和解除时的重要参数,是保证EPB在实车匹配中的重要内在指标。本文重点论述电机驱动电路、转速、转向、限位间的匹配与研究。     

车载夜视摄像头转换电路

设计涉及车载夜视系统,具体涉及一种车载夜视系统中摄像头的转换电路。该电路包括图像采集单元,与图像采集单元信号连接的第一转换芯片,与第一转换芯片信号连接的第二转换芯片,与第二转换芯片信号连接的主芯片。     

内燃机进气门座处气体流通特性的动态测定

阐述了一种动态测定内燃机进气门座处气体流通特性的方法。测量系在内燃机热车拖动情况下进行。测定时用内燃机数据分析系统采集进气过程中进气歧管测量截面处的压力波、速度波以及气缸内的压力波信号，然后由计算机求得进气门座处的流量系数。讨论了动态测定结果与稳流吹风试验装置测定结构存在差异的原因。     

进排气压力测量系统的开发

利用CB-366型燃烧分析仪进行信号采集和数据处理。采用曲轴转角信号和上死点信号的分频装置,即可构成适用于高速内燃机进排气系统内压力波动测量系统的主要单元。     

2014款昂科拉新技术剖析(下)

<正>昂科拉发动机启停系统控制框图如图17所示。发动机控制模块采集蓄电池状态参数、车辆运行参数、车辆安全数据及空调系统输入等信息,控制发动机的自动停止与启动。执行自动停机前,发动机控制模块除了采集车速、离合器位置、挡位输入信号以外,还会根据其他传感器输入信号及网络上的输入信息,综合判断是否符合停机条件,当所有条件都满足要求时,模块才输出停机指令。如表3所示为自动停机还需要参考的一些主要信号。在发动机自动停机期间,除了踩下离合器踏板外,如表4所示表格中任一情况发生时,系统也将自动启动发动机。2014款手动挡昂科拉启停系统     

声音与加速度采集系统关键电路设计分析

声音与加速度采集系统在汽车、航空、结构设计等诸多领域应用广泛,主要用于各种声音振动信号的采集和分析。本文从信号输入接口电路、IEPE激励源、耦合电路、增益、衰减等几个方面对声音与加速度采集系统硬件设计中的关键技术加以研究和分析。     

基于NI PXI平台的发动机ECU HIL系统上位机程序开发

基于NI PXI实时硬件平台,利用实时配置软件Veristand搭建了发动机ECU HIL系统的上位机程序,实现了对ECU控制算法验证、参数标定和电气故障测试等功能。利用LabVIEW FPGA模块开发的自定义设备程序,既可实现上位机对测试数据的组织和管理,又可模拟发动机时序信号、采集ECU的喷油点火PWM信号;利用ECU测量与标定工具包中的自定义设备XCP and CCP Master,实现了对ECU测量参数和标定参数的读写,进而进行初步标定;利用基于PXI 2510开关板卡的自定义设备,实现了ECU电气故障的测试。试验结果表明,该上位机程序能够满足硬件在环仿真测试的实时性要求。     

基于Fluent测试模型的汽车油耗测量中的流量传感器选型

在采用碳平衡法原理的汽车尾气直采式油耗测量中,排气的体积流量精确度直接影响到油耗测量的精确度。本文针对常用的热式、V锥、孔板三种气体流量传感器,基于Fluent测试模型进行流体仿真分析,确定对管道内流场改变最小的热式气体流量传感器作为测试系统中的最佳流量传感器选型。     

轿车车门关闭力-位移自动测试系统

为了准确测量轿车车门关闭过程的动态变化力以及与密封条压缩变形之间的关系，研制开发了轿车车门关闭力-位移自动测试系统。该系统采用手提PC为平台，计算机控制步进电机运动实现车门的自动关闭，同时自动测量密封条压缩量与关闭力，进入计算机进行信号采集与处理、直接显示并输出测量结果。该装置达到0．01N，0．01mm的测量精度。     

阀板平面度平行度现场快速测量方法及实现

介绍一种用于汽车气阀板平面度，平行度的现场快速测量方法，根据该方法构建的测量系统可一次装卡同时测量出阀板的两个平度参数和两平面互为基准的平行度参数。除手动上下料外，整个测量过程自动完成，具有被测参数测量值显示，超差报警显示，测量结果显示及打印等功能。