沥青混凝土路面的早期剥离破坏原因及对策分析

沥青混凝土路面的早期剥离破坏，是我国高速公路路面主要病害之一，本文对沥青混凝土路面早期剥离产生的原因及特征进行了具体的分析，并通过对中日两国沥青混凝土路面设计级配指标要求的比较，从配合比设计、施工等方面提出了路面抗剥离对策。     

多雨地区沥青混凝土路面水损害防治技术分析

简述沥青混凝土路面水损害防治技术、材料和沥青混合料类型对水损害的影响，通过实例分析沥青混凝土路面结构组合设计和排水设计，提出相关防治建议。     

信宜达北线沥青混凝土路面的排水设计

结合沥青混凝土路面道路改建的经验与教训，介绍信宜达北线达垌至东镇段沥青混凝土路面结构排水、防水设计中采取的措施，以提高沥青混凝土路面的耐久性。     

浅论高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计

结合沥青混凝土路面实施过程中所取得的部分经验与教训，从设计角度对沥青混凝土路面结构排水、防水提出了一些方法和措施，以期提高沥青混凝土路面的耐久性。     

罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

论述了罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法，介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。     

沥青混凝土路面结构在中短隧道中的应用初探

以漳龙高速公路的东家畲隧道和如山头隧道的路面工程实例为依据，分述公路隧道水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的差异。同时探讨隧道沥青混凝土路面的施工工艺和设计方法，在中短隧道中以沥青混凝土结构代替水泥混凝土结构．使隧道路面与其两端的路面完美结合，形成良好的行车环境，从而提高行车的舒适性与安全性。     

河南省二级公路柔性路面典型结构

针对河南省当地的气候条件、交通条件、土基支承条件和材料供应条件，根据试验路和现有道路的大量调查结果与路面力学分析相结合，把沥青混凝土路面的结构组合设计、材料设计和厚度计算融合在一起，而提前做出沥青混凝土路面典型结构设计。     

广东省修建高等级公路半刚性基层沥青混凝土路面的几点建议

根据广东省地区特点，考虑现行沥青混凝土路面的设计理论，对广东省修建高等级公路半刚性基层沥青混凝土路面考虑环境因素和交通条件的几点建议。     

沥青混合料功能设计

讨论沥青混合料功能设计的建立方法，将路面病害在沥青混合料设计时既充分考虑，使沥青混合料设计既有针对性，又充分体现各方面的协调统一。     

改性沥青路面弯沉问题的几点探讨

广州市广园城市快速路二期工程改性沥青混凝土路面试验路段的弯沉检测的代表弯沉值远远大于设计弯沉值，本文分析其产生的主要原因，指出我国现行沥青混凝土路面设计和施工技术规范迫切需要作出相应的修订，以便更好地满足新型沥青混凝土路面的工程实际需要。     

级配碎石基层沥青混凝土路面剩余寿命预测和经济性分析

对运营近两年的沥青混凝土路面实测路表弯沉,再利用现行公路沥青混凝土路面设计规范的设计弯沉计算公式计算该路面还可承受的累计标准轴载作用次数,以此预估路面的剩余寿命,从而对级配碎石基层十水泥稳定碎石底基层沥青混凝土路面进行了经济性分析.结果表明,在路面总厚度不增加较大的前提下,与原设计半刚性基层沥青混凝土路面相比,级配碎石基层沥青混凝土路面更经济.     

武汉绕城高速公路东北段路面设计

介绍了京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城高速公路东北段路面设计。从沥青混凝土路面的结构组合设计、排水设计及路面厚度设计等方面论述了高速公路沥青混凝土路面设计应注意或考虑的因素。     

高速公路沥青混凝土路面使用性能参数概率分布特性统计分析

路面设计的最终判断依据是路面使用性能，而路面性能参数测定值往往具有较大的随机性和变异性，为了能够深入了解沥青混凝土路面性能参数的特点，并为高速公路路面评价、基于路面性能的路面设计方法和理论研究提供前期研究基础，对路面使用性能参数进行有计划地采集并研究，分析其概率统计特性都是非常重要和必需的基础性工作。依托沈阳～大连高速公路多年路况普查测定的大量数据，依据可靠性数学的基本理论并运用数理统计的方法，编制了分析程序，对高速公路沥青混凝土路面使用性能各参数的概率分布模型、变异水平及演化规律进行了较全面地研究分析，并得到许多重要结论，可为高速公路沥青混凝土路面性能评价预测、可靠性分析以及相关理论研究提供有价值的参考。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层勘测设计

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层，当没有路线设计资料时，需对旧有路线进行拟合，重新进行勘测设计，以获得与旧有路线一致的路线设计资料，为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层提供设计依据。结合工程实践，介绍了拟合旧有路线时勘测设计的内容和方法。     

复合式路面沥青混凝土加铺层设计方法探讨

目前,国内在对CC-AC复合式路面加铺沥青混凝土层时,仍然参照沥青混凝土路面或水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的设计方法,至今没有一个效果非常令人满意。在广泛收集并分析国内外原有沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层有关资料的基础上,综合弹性层状体系与有效厚度法,设计时考虑材料的非线性以及旧路面破损或者其他缺陷对加铺层使用寿命的可能影响,探讨了基于FW D检测和有效厚度的弹性层状体系CC-AC复合式路面加铺层设计方法。该方法将原复合式路面的面层等效为水泥混凝土板,按照水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层进行设计,并验算沥青混凝土加铺层的抗剪稳定性,验算旧水泥混凝土板与沥青混凝土层界面之间的抗剪稳定性。最后,还研究了复合式路面加铺层典型结构。     

沥青稳定碎石基层设计与施工

提出4种沥青稳定碎石柔性基层路面结构，选用2种沥青，用大马歇尔法进行沥青稳定碎石基层材料组成设计，用GTM设计法确定最佳油石比，并结合试验路工程，研究了沥青碎石基层的施工工艺。     

设ATPB的半刚性基层沥青混凝土路面结构分析及设计

设沥青稳定排水基层(ATPB)能将进入路面结构内的水分迅速排除到路面外,提高路面结构承载能力,同时可抑制半刚性基层沥青混凝土路面的反射裂缝,延长使用寿命.首先对沥青混凝土路面内部设计渗入量进行分析研究,建立ATPB混合料有效空隙率Vα最小值与沥青混凝土路面内部设计渗入率Iα(cm3/hcm2缝)、排水基层厚度h(cm)和路面纵坡Iz(%)的多元回归模型.其次对设ATPB的半刚性基层沥青混凝土路面进行力学分析,建立沥青下面层层底弯拉应力σx与排水基层模量E(Mpa)、厚度h(m)、与沥青混凝土面层之间接触参数α的多元回归模型,并提出设ATPB的半刚性基层沥青混凝土路面的设计指标.进而提出满足排水功能与结构强度的ATPB的厚度设计方法,并将其成功应用于盐通高速公路试验路ATPB的厚度设计.     

半柔性路面基体沥青混合料的设计方法

讨论了半柔性路面基体沥青混合料设计方法。通过实验研究，确定了基体沥青混合料的配合比设计方法。按此配制的基体沥青混合料具有的空隙率满足设计要求。     

京秦高速公路连接线沥青混凝土路面车辙产生的原因浅析

针对京秦高速公路连接线沥青混凝土路面产生的早期破损病害，从现场取样进行沥青混凝土的密度，油石比、筛分等试验，并与设计配合比的主要技术指标进行对比，同时实地调查车辙，拥包以及通行车辆的轴载，从施工，级配变化及重载车辆等方面分析该段沥青混凝土路面产生早期破损的原因，得出重载交通及沥青混凝土级配变化较大是产生车辙等早期破损的主要原因，据此从限载，路面结构设计，高速是级配及使用改性沥青等方面提出了避免沥青混凝土路面产生车辙等早期破损的建议。     

浅析市政道路沥青混凝土路面的长期性能设计

降低沥青混凝土路面的病害发生,提高其长期使用寿命,一直是路面工程研究探索的方向。探讨了沥青混凝土路面的长期性能设计,在解析长期性能沥青路面设计理念的基础上,总结了其设计原则;并给出基于损伤破坏模式的长期路面设计指标,形成其设计的方法论。最后,从材料选择层面,提出了开展长期性能沥青混凝土路面设计的建议措施。