曲柄滑块机构的柔性分析

在ADAMS环境中,对曲柄滑块机构进行运动学分析,考虑构件柔性因素,分析了机构中的构件的柔性对机构运动性能的影响,使得机构运动仿真更精确。     

内燃机电站调速系统铰链四杆机构的运动分析及设计

阐述了内燃机电站调速系统对铰链四杆机构运行性能的要求；分析了双摇杆机构、曲柄滑块机构和转动导杆机构的运动及传力性能；给出了这三种机构的设计法。     

平面机构运动分析中相对运动的解法

以凸轮机构和曲柄滑块机构为典型例分析和求解机构中的相对运动和加速度。分析运系和动点的选择对求解的影响，得出计算加速度的前提和简化方法。     

底盘用铆管机的设计与应用

底盘用铆管机采用直线压紧、气动驱动、偏置曲柄滑块结构形式，铆头材料为Crl2MoV、硬度为45-52HRC。经过实际使用证明该铆管机结构紧凑、性能稳定、生产效率高。     

混联混合动力车辆功率分流耦合机构特性分析

分析了功率分流耦合机构的转速与转矩关系,在此基础上推导了功率分流比例与传动比和行星排特性参数的关系,研究了不同功率电机所能实现的传动比变化范围,和耦合装置效率随传动比变化的规律.最后分析了带功率分流耦合机构的车辆在起步、匀速行驶和加速等工况下的驱动特性,为功率分流混合动力车辆关键部件的参数匹配和整车控制策略的制定提供了参考.     

客车行李舱门四连杆机构的探讨

运用理论分析和计算机辅助设计手段，研究了气弹簧驱动的客车行李舱门四连杆移动机构的行为及四连杆机构参数对客车行李舱门运动规律的影响。     

后装压缩式垃圾车上料机构的设计

介绍了后装压缩式垃圾车垃圾斗上料机构3种不同的驱动形式、结构及工作原理,重点对垃圾斗上料机构进行了受力分析和比较,并得出双曲柄式自遮盖垃圾斗上料机构性能更佳,是中/大型后装压缩式垃圾车的发展方向。     

浅谈二冲程与四冲程发动机的结构差异及检修特点

1 发动机的结构差异1.1 曲轴箱 a)在四冲程发动机中,曲轴箱不容纳可燃混合气,不设置进气口,也不装进气机构。骑式摩托车,发动机的曲轴箱内装有曲轴连杆总成、正时链条及变速机构,内腔装有机油,利用曲柄轴等运动件的旋转飞溅润滑运动摩擦副零件。坐式摩托车,曲轴箱     

单缸摩托车发动机活塞曲柄连杆机构过量平衡计算探讨

一阶往复惯性合力F的大小和方向由参数εC、(1-ε)C和β确定,而这3个参数由摩托车整体结构的振动特性和操纵手柄的振动来确定;一阶往复惯性合力,幅值和方向β角大小可通过调整曲柄平衡重质量及质心位置来调整.一般总希望将较大一阶往复惯性合力方向指向发动机刚性较大的方向或吸振能力较大的方向,设计中应力争使发动机一阶往复惯性合力椭圆长轴方向朝向轮胎中心,再调整椭圆长短轴比例,以此来减轻摩托车整体振动.     

用车指南

13.摩托车发动机的主要结构有哪些? 摩托车发动机的主要结构有:气缸盖组合、气缸体组合、曲轴箱组合、曲轴连杆活塞组合、配气机构组合、润滑冷却系统、变速机构、启动及变速控制机构、化油器及点火系统等。 14.什么是曲轴连杆机构? 曲轴连杆机械是指由左曲柄轴、右曲柄轴、曲柄销及曲柄销轴承组成的机     

对付柴油机机械故障的应急绝招(下)

柴油机活塞碰撞气门的原因分析导致柴油发动机活塞碰撞气门的原因较多,主要有以下几点:一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值,即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;二是气门运动升程超过原设计值,即配气机构中的配合件有问题;三是柴油发动机配气相位偏差太大,使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调,即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现就以上三方面原因具体分析如下:     

水泥摞包机及专用装卸叉车

1专用装卸叉车专用装卸叉车在标准2t叉车的基础上配三联阀、单功能管路,自带推出机构的门架,该机构同原门架机构的差别在于用带承重杆及推出机构的起升架取代原门架部分的货叉架、货叉,其余通用。为缩短安装尺寸采用摇臂滑块机构实现推出架的运动,承重杆采用带锥度棒料以避免划破水泥袋。     

柔性调节无凸轮配气机构设计与试验研究

设计了液压驱动柔性调节的无凸轮配气机构,分析了其工作原理和气门运动特性,试制了原理样机,通过对原理样机的试验研究获得了该配气机构的气门运动特性,提出了气门"软着落"方案,有效降低了气门落座冲击。该柔性调节配气机构可以实现气门提前角、气门开启持续时间(时面值)、气门迟闭角等参数的连续可变。将该柔性调节配气机构成功应用于液压自由活塞柴油机的排气门,试验效果良好。     

叶片泵滑块磨损问题优化研究

文章针对某款叶片泵滑块磨损问题进行优化研究,叶片泵由叶片与滑块、定位环、内转子核心部件来实现叶片泵吸、排油功能,由于叶片与滑块直接接触旋转运动,故重点对叶片所在最大偏心距位置、最小偏心距位置,应用IS-DYNA软件进行模型的运动受力分析,同时考虑到叶片旋转时会受到内转子及定位环的冲击,叶片存在被迫振动,从而加剧了叶片对滑块磨损,故对内转子、滑块结构进行优化。     

基于ADAMS的无避让侧方位立体停车设备 升降机构设计

为研究无避让侧方位立体停车设备四杆升降机构的运动规律和驱动装置的受力情况,采用SOLIDWORKS三维制图软件对四杆升降机构进行三维建模,利用ADAMS运动学仿真软件对四杆升降机构运动过程进行模拟分析得到四杆升降机构的驱动力,为驱动系统的设计提供重要依据,根据分析结果进行结构优化,得到最优的结构形式。     

自动连续螺母铣槽机

自动连续螺母铣槽机的工作原理见下图。工作时,电动机经蜗杆蜗轮轴驱动板形凸轮1,凸轮推动主动滑块8。主动滑块8的曲线槽首先使拉杆3向下移动,压板4将工件2压紧。压紧后,拉杆3不再继续下移,在主动滑块8继续前进时,拉杆3迫使被动滑块6同主动滑块一同前进,被压紧在被动滑块上的工件随之前移进行铣削。凸轮到最高点时行程结束。凸轮曲线下降时,滑     

内燃机曲柄连杆机构受力精确值与近似值的误差分析

内燃机匀速转动时曲柄连杆机构上的机械负荷主要由惯性力、气体压力等组成,这些力随着曲柄转角不同而变化,精确分析其受力情况是进行各零部件设计的基础和关键。在计算机未推广普及以前,对曲柄连杆机构的计算基本上是采用简化其机构并以近     

转向梯形驱动机构的运动分析及优化设计

转向梯形驱动机构的空间布置对汽车的操纵稳定性影响很大。本文以常见的非独立悬架结构为例,建立空间几何模型进行运动分析,提出同时满足"与前悬架运动协调"和"左右转向力均匀"两方面要求的转向梯形驱动机构优化设计方法。实践应用表明该方法可行。     

单缸发动机曲柄连杆机构动平衡参数调整方法探索

确定动平衡参数的阶段很重要,不同阶段曲柄连杆各部分的质量和质心位置对动平衡参数的影响程度是不同的,所以不能对不同类型的曲柄连杆使用相同的尺寸或质量公差;动平衡参数对相关零件的质量非常敏感,对本类样品而言,曲柄销的质量应严格控制;动平衡参数的控制应根据相关零件位置和质量在此阶段的不同影响程度,制定相应的尺寸公差或质量公差.     

汽车发动机曲柄连杆机构和配气机构的检查与调整

曲柄连杆机构和配气机构是汽车发动机结构中最主要的组成部分。它担负着把燃料的热能转变成机械能、把活塞的往复运动转变为旋转运动并输出出去的任务。由于这两大机构都是在繁重的条件下工作,在使用中其技术状况必然有所变化,直接影响着发动机的有效工作。发动机工作时,气缸和活塞的工作条件最差,活塞每秒钟必须完成约60～200个行程,