IAA:为中国企业国际化进程提速

自2006年开始,我国商用车行业中的整车企业开始出现在德国汉诺威国际商用车展(IAA)上,作为国际化进程的开端,IAA是一个绝佳的平台.IAA地处全球汽车制造业最为发达的地区,国内商用车产品在那里亮相不仅需要勇气和气魄,更需要优异的品质;因为IAA上的同台竞技更加直接、更加激烈,全球各品牌商用车产品孰好孰坏仅需现场观察就能看出一二.     

车用空气压缩机现状及技术发展前景

<正>车用空气压缩机是主要为商用车、工程机械及农机装备等整车提供制动气源,以便达到整车制动效果的发动机零部件。作为商用车发动机重要的外挂零部件,为整车提供制动气源的唯一零件,在商用车上有举足轻重的作用。中国的卡车工业已经有几十年的历史了,最早使用皮带传动不带卸荷装置的双缸空气压缩机,后来出现了阀片结构的双缸空气压缩机。随着EQ140和CA141车的投产,开始使用皮带传动带进气卸荷装置的单缸空气压缩机,后来使用了发动机轮系齿轮传动的单缸空气     

北京车展东风展示“全明星”阵容

东风商用车此次携"全明星"产品参展,阵容十分强大。在室外展场,东风商用车占据了1984平方米的展览面积,共展出12辆整车和7台发动机。12辆整车包括东风全新的重卡平台——东风天龙、大力神、霸龙以及全新的中卡平台——东风天锦。7台发动机则分别来自东风康明斯发动机有限公司和东风商用车发动机厂。东风天龙、大力神是东风商用车公司2006年推出的新     

商用车产品可维修性分析

商用车产品的竞争激烈,车型的同质化现象日趋严重。如何在日趋相同的产品中保持亮点,赢得市场,成为商用车企业思考的问题。可维修性作为整车产品的一个重要环节日渐被商用车企业所重视。本文通过对商用车产品的可维修性进行对比分析,为商用车产品的维修性设计开发提供了一些参考。     

总编致辞

从本期开始，《商用车与发动机》以全新的面貌与读者见面，不仅版式有所改变，而且内容极大丰富。改版后的《商用车与发动机》，保留了原先读者所钟爱的评论、分析，以及引领时代潮流的产品和技术介绍，而且更增加了商用车试车报告、物流、客运企业访问等动态性的报道。     

东风商用车动力发展迅速

<正>对于整车企业来说,形成核心竞争力的第一要素是拥有自己的动力总成,东风商用车公司把动力总成战略视为攸关企业存亡的重要问题。如今,dCi11和4H发动机已经形成稳定上升的销量,作为动力总成重要部分的车桥和变速器纳入东风商用车体系后正在进行系统开发,一个全新的动力总成平台     

轻卡柴油机同质化有望终结

目前许多整车厂家都已经意识到了轻型卡车柴油机同质化所带来的严重后果，主要整车企业都已经开始了对柴油机产品的规划工作，都在生产和规划属于自己的发动机产品。     

某商用车配套轻量化进气管的设计与研发

受商用车法规的影响,轻量化技术和新材料在商用车领域,尤其是蓝牌轻卡车型的应用越来越受到广泛关注。轻量化进气管作为发动机的重要组成,对整车轻量化颇有助益。本文结合具体项目新开发轻量化进气管,选用新材料、优化结构,实测结果显示降重50%;此外,轻量化进气管搭载整车实测降噪0.5dBA对整车降噪有一定贡献。本文撰写期望为轻量化技术和新材料,在商用车领域的应用以及整车降噪提供参考。     

星凯马再次亮相汉诺威

2012年9月20—27日举行的第64届德国汉诺威国际商用车展(IAACV2012)上,来自世界众多国家的主流商用车及零部件企业展示了最新的商用车产品及技术。作为为数不多的中国整车参展企业之一,华菱星马集团再次亮相本届车展,展示了华菱汽车公司2年来最新的进步和成果。其展车为星凯马系列车型,包括1辆半挂牵引车和1辆自卸车。从2006年到现在,华菱星马已是第3次参加汉诺威车展。第1次是2006年,当时参加汉诺威车展的中国商用车企业很少,大多数中国企业只是作为观者出现,卡车企业只有华菱星马一家,     

JX4D24（Puma）发动机制造工艺开发思路与原则

江铃4JB1发动机已生产10年，不一能满足中国整车更高的国Ⅳ排放法规及动力性能要求，且江铃发动机品种单一。江铃把商用车柴油发动机作为核心竞争力，Puma发动机作为江铃升级换代产品（排放技术达到国Ⅳ和国Ⅴ潜力），并通过发动机的装配及4C自制能使江铃保持发动机技术领先地位。