在M8312型凸轮轴磨床上“凸轮靠模的一次反靠及其互换”试验

随着我国汽车、拖拉机和内燃机等工业的发展,使用凸轮轴磨床的单位日益增多,广大用户提出希望制造厂提供凸轮靠模的迫切要求。在厂党委的领导和支持下,成立了三结合试验小组于1976年3月至1977年5月陆续在我厂产品M8312型凸轮轴磨床上进行了“凸轮靠模的一次反靠及其互换”试验。经过一系列反靠和磨削试验,我们对影响凸轮曲线精度的各种因素初步摸索到了一些规律,在做到凸轮靠模于本机床上“一次反靠”的基础上,进一步达     

凸轮靠模动态补偿设计法的研究

Ｍ８３２５凸轮轴仿形磨床为对象，从非平稳机过程的时间序入手，建立了以凸轮靠模升程作作为输入、工件升程作为输出的磨床加工系统二阶定常线性自回归数学模型。基于此数学模型，提出了动态设计凸轮靠模型的方法，并按此法进行了凸轮靠模的动态的设计。     

凸轮靠模的设计

从凸轮摩削原理可知，凸轮靠模的型线实际上就是依据磨床的结构参数，把被磨凸轮适当地进行放大而成。讨论了凸轮升程的测定方法及凸轮靠模轮廓曲线的设计过程，分析了凸轮靠模的设计方法及磨削方法。     

机械靠模凸轮磨床数控化改造方案研究与应用

选择设计数控凸轮磨的结构和运动方程，利用西门子840C数控系统，对机械靠模数控凸轮轴磨床进行数控化改造。经过实际应用，不仅加工质量得到提高，而且生产效率完全满足大批量生产的需要。     

凸轮轴成形靠模偏心轮尺寸的计算

对凸轮轴的粗加工,一般是用靠模成形法在车床上进行的。为了使一次对刀加工出的各凸轮和偏心轮达到理想的工艺尺寸,除保证各凸轮靠模基圆尺寸一致外,还要求偏心轮靠模的尺寸与凸轮靠模的尺寸保持一定的关系。凸轮靠模的基圆直径是根据靠模与工件的比例确定的,而偏心轮靠模的直径则应根据工件和凸轮靠模基圆尺寸来确定。     

凸轮靠模的设计与计算

一、凸轮磨床及其磨削凸轮的过程凸轮磨床是以切入式靠模法原理进行磨削的。它的布局与外圆磨床相似,只是上工作台(摇架)既能往复摆动,又可随下工作台纵向移动。其工作原理如图1所示。数块靠模串装在头架主轴上,并随主轴一起转动。由于弹簧的拉力,使靠模与异轮始终接触,在转动过程中,靠模驱使摇架产生摆动。工件装在主轴与尾架之间,与靠模同轴等速旋转。通过砂轮的径向切入,对工件进行磨削。在磨削凸轮陡削面时,为使摇架摆动时平稳无冲击,设有缓冲装置。同时,为使工件转速均匀,头架主轴上装有摩擦阻尼装置。凸轮磨床磨削凸轮的过程如图2所示。     

杰克机床将产国内首台新型凸轮轴磨床

在十一届中国国际机床展览会上,杰克机床有限公司与北方动力有限公司签订了大型高端生产设备——、JKM8330全数控凸轮轴磨床的订单。据悉,此次签约的JKM8330全数控凸轮轴磨床,具有一次装夹、实现2m长凸轮轴凹凸面凸轮磨削、宽窄面凸轮复合磨削等功能,是国内首台大型、异型凸轮轴磨床。目前,     

凸轮轴车床摆动靠模的设计

介绍了凸轮轴车床摆动靠模的设计方法。在具有摆动靠模的车床上切削凸轮时,车刀前角保持不变,加工质量、刀具耐用度和生产效率均有所提高。     

发动机凸轮靠模的制造技术与凸轮升程的检测方法（1）

论述了凸轮靠模“补偿反靠”的制造方法。从标准轴（原始靠模）的选择，修正标准轴的刮肖，靠模的反靠，工件凸轮的磨削，以及标准轴和工件凸轮的测量，“补偿反靠”的工艺过程等，阐明了凸轮靠模的制造与检测过程。     

摩托车发动机凸轮磨削动态特性影响的快捷排除方法

在磨削凸轮时,影响凸轮精度的因素有很多,如原始靠模(标准凸轮)、工作靠模等系统本身的设计和制造误差,仿形系统的间隙及弹性变形引起的变形误差,磨床本身的精度误差及被磨削凸轮形状引起的磨削动态特性造成的形状误差等。通过分析,凸轮磨削时的动态特性是影响凸轮形状精度的一个重要因素。     

轻型汽车燃油喷射系统分配凸轮盘的高效加工技术

针对分配凸轮盘的结构及材料特性，采用温锻制坏与冷摆辗精密成形相结合的复合成形工艺进行了分配凸轮盘锻件的精密成形，并利用由MQ6025A型万能工具磨床改装而成的靠模磨床进行磨削加工，得到了完全满足各项技术要求的产品。生产实践表明，采用该制造工艺不仅降低制造成本、提高生产率，而且由于金属流动的连续性和形变强化作用，显著提高了分配凸轮升程而的强度和表面耐磨性，从而提高了分配凸轮盘的使用寿命。     

凸轮靠模的计算方法

本文主要叙述凸轮靠模的计算方法。基本途径是以凸轮型面参数方程、机床结构参数、砂轮直径等为计算的原始数据,在分析磨削过程中几何关系变化规律的基础上,推导出导轮中心的极坐标方程。然后运用包络法求得靠模的型面参数方程,并将其坐标值转换为平底挺杆测量值。将测量值插值处理后便可进行靠模加工。在长春汽车研究所电子计算机室及我厂计算站的协同下,我们按本文文末综合的计算表格(表1、表2),对解放牌C—10B型汽车发动机配气凸轮的靠模进行了计算和试制,由我厂发动机分厂用此靠模加工出的产品(凸轮),其精度已满足要求。由于本文重点在于计算方法,所以有关凸轮磨削原理及磨削过程,在此不作详述。     

凸轮轴磨床多导轮仿形机构的计算方法

在分析凸轮轴磨床仿形机构的基础上,提出了多导轮仿形机构设计计算方法。指出应用多导轮仿形机构具有能提高凸轮加工精度和砂轮利用率等优点。     

凸轮轴的自动测量及数据处理评定方法(1)

在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。     

凸轮轴的自动测量及数据处理评定方法(2)

在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。     

靠模凸轮轮廓曲线分析及微型计算机辅助设计

利用凸轮机构的分析理论，获得了加工ＤＤ６８０系列汽车制动凸轮的轮廓曲线方程和加工该靠模凸轮的刀具中心轨迹方程。利用微型计算机进行了靠模凸轮轮廓曲线的辅助设计，保证了所设计的靠模凸轮的各项精度，采用该方法计算加工靠模凸轮比用作图法精度高，速度快。     

粗车内燃机凸轮用仿型靠模型线的解析表达式及计算

文中导出了粗车内燃机凸轮用靠模型线的解析表达式,并以X6130型柴油机凸轮为例,编制了求解型线的计算程序。经生产实践验证,用这种方法加工出的凸轮工件余量均匀,符合工艺要求。     

摩托车发动机凸轮靠模制造方法（1）

改进后的＂补偿反靠＂工艺方法,是制造摩托车发动机凸轮靠模的一种简便、实用的工艺方法。根据磨出的工件凸轮升程误差的规律性,通过修正标准凸轮,进行再次反靠。在整个靠模制造过程中,一般不直接测量靠模本身,而是通过测量磨出的工件凸轮,间接地对靠模进行评定。     

配气机构凸轮型线的优化设计

叙述了所开发的配气机构凸轮型线的总体优化程序,并以N次谐波凸轮型线为例,介绍了优化模型的建立和计算方法。同时,对CA6102型汽油机凸轮轴进行了优化设计计算和对比试验。     

正确换配伏尔加轿车凸轮轴

伏尔加24-10型轿车的凸轮轴工艺质量不稳定,个别凸轮容易出现磨损严重而导致配气机构工作不良或发响等故障,排除这一故障要更换凸轮轴,可是有的任意换上伏尔加24型轿车凸轮轴,因此造成功率不足,在山区公路行驶时,这种现象特别明显。 伏尔加24型轿车凸轮轴和伏尔加24-10型凸轮轴的异同点:外形上很相似,其长度相同,各道轴颈的尺寸相同,安装尺寸相同。但是两种型号凸轮轴的各凸轮间夹角及凸轮的廓形是不同的,由此配气相位是不同的。24-