湛江海湾大桥施工GPS平面控制网建网及精度分析

介绍湛江海湾大桥建立施工GPS平面控制网的必要性及桥梁控制网的设计思路和建网过程与建网结果的精度分析，实践证明这是目前特大型桥梁施工平面控制网建网的一种先进、高效的方法。     

GPS技术在南京长江二桥施工中的应用

结合南京长江二桥施工控制网的测量,在分析GPS定位误差来源的基础上,研究了GPS精密定位的方法和措施,通过对南京长江二桥施工控制网的实际测量、数据处理、精度分析和比较,表明以多目标二次规划优化理论、目标函数的建立及严密平差等方法进行GPS定位技术,建立大桥施工控制网的点位精度能够达到±2 mm,完全满足桥梁施工控制的要求.     

海上桥梁施工测量技术

对海上桥梁工程施工测量特点、仪器选用、控制网的等级和测设、桥梁施工测量方法,以及对GPS测量技术的运用等做了论述。     

青岛海湾大桥首级控制网高精度GPS数据处理

青岛海湾大桥首级施工平面控制网采用GPS接收机、D I2002等仪器观测,GPS数据采用先进的GPS科研软件GAM IT计算,并在高精度工程控制网中将常规测距数据与GPS数据联合平差计算,处理手段上有所创新,控制网各项精度指标超过规定的要求。     

现代桥梁施工平面控制网建网方法研究

介绍现代特大型桥梁施工平面控制网建网的最新方法。理论分析和多座特大型桥梁的成功测量控制经验表明，该方法具有一定的理论和实用价值，可供有关规范修订和同类桥梁网建网时参考。     

GPS控制网和零类设计问题

一、引言为进行特大型桥梁施工控制测量新技术的课题研究．广东省公路工程总公司和西南交通大学测量工程系于1994年11日在虎门大桥采用GPS卫星定位技术检测了原有大桥控制网·并加密了东、西引桥的控制点，通过测量实践，发现若干值得探讨的数据处理问题。二、GPS检测网＊＊S检测网如图1所示，共有及3个点，其中原桥梁控制点IO个、加密点3个·共观测了26条边，其中5条为不同时段的重复这，组成36个异步环．使用3台WildGPS接收机同时观测。野外观测采用国家测绘行业标准CNN01－92全球定位系统（GPS）测量规范中的两项规定：1、同一条…     

GPS控制网在长大隧道控制测量中的应用

基于GPS测量法建立的施工测量控制网具有精度高、布网方便等优点。介绍天心山长大隧道GPS控制网的设计、实施、数据处理方法及精度控制情况等。     

南京大胜关长江大桥控制测量的“三网合一”

针对南京大胜关长江大桥线下工程测量精度要求高、轨道铺设平顺性要求高与运营监测周期长等特点,采用勘察设计控制网、施工控制网和运营维护控制网合为一体的"三网合一"控制测量技术.对基础平面控制网(CPⅠ)、线路控制网(CPⅡ)和基桩控制网(CPⅢ)三级平面控制网和高程控制网的布设、测量及数据处理进行论述.     

梅山春晓大桥高精度施工控制网的建立

通过建立梅山春晓大桥首级施工控制网的工程实例，探讨大型桥梁施工控制网的建立方法；介绍了大桥施工控制网技术方案设计、实施概况以及数据处理过程，最终对数据精度进行分析；结果显示，数据可靠，精度满足要求。     

沪通长江大桥施工控制网跨江测量技术

为满足沪通长江大桥不同施工阶段结构物测量放样的精度要求,对该桥的施工控制网跨江测量技术进行研究。基础施工阶段采用首级施工控制网,墩台上部结构施工阶段对首级控制网进行加密。平面控制网采用静态GPS相对定位技术结合常规测量技术进行测量:按照一等平面控制网观测技术要求进行外业观测,对外业数据进行数据检核和基线向量解算,进行基线质量检验,选择合格的基线参与平差计算;跨江水准采用EDM对向三角高程方法进行测量,从垂直角、边长、仪高和镜高、地球曲率半径和大气折光等影响观测精度的因素分别进行精度控制。实践证明,沪通长江大桥施工控制网测量技术可行,测量精度满足要求,测量成果准确可靠。     

轨道交通11号线北段二期GPS控制网的研究

轨道交通11号线是上海市轨道网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一。北段二期工程线路规划起点为长宁区华山路站终点位于浦东新区罗山路站。GPS定位技术一经应用于测量工程,就以其灵活性,全天候,高精度,自动化的显著优势使其成为控制测量中的主要技术。该文通过对轨道交通11号线北段二期GPS控制网的研究,系统地介绍了GPS控制网运用于轨道交通项目控制测量的基本原理、主要技术措施。较为详细地介绍了GPS控制网的设计方案、具体布测实施和GPS控制网成果的精度分析及检验。     

GPS公路勘测三维控制系统构建方法的研究

阐述了GPS公路勘测三维控制网的构建方法、构建过程、构建原则及注意事项。     

铁路长大隧道GPS洞外平面控制测量技术浅析

铁路隧道工程项目往往地处深山,地势起伏大,植被茂密,地形复杂,使得测量工作难度增大。对于长大隧道,GPS测量方法成为首选方案,然而由于地形条件限制,GPS控制点的选择与控制网的布设很难满足相应规范要求。以新建东北东部铁路荒沟隧道GPS控制测量为实例,重点介绍在困难地理环境中铁路长大隧道的GPS控制网建立、观测方案确定、过程实施与后期数据处理、成果检验分析及成果应用一完整过程,最终保证隧道高精度贯通,可为以后的类似工程提供参考。     

南京长江三桥钢索塔施工测量技术

南京长江三桥为我国首座采用钢索塔结构的特大型斜拉桥。针对机加工车间的钢索塔节段预拼装工艺流程和桥位现场的钢索塔拼装施工流程,研究了预拼装过程中的微型控制网建立、测量点选择、钢索塔节段温度测量、钢索塔轴线偏差等方面的测量技术和数据处理方法。根据钢索塔的施工流程,提出了钢索塔拼装控制网布设、拼装定位等测量与数据处理方案;通过预拼装测量获取钢索塔已预拼装节段的状态,指导了钢索塔后继节段加工与调整,为桥位施工现场钢索塔拼装提供数据和保证了钢索塔拼装的顺利进行。南京三桥钢索塔的各项竣工数据指标均优于钢索塔验收标准,说明所采用的钢索塔施工测量方法完全满足特大型桥梁钢索塔设计、施工的需要,可以为同类型的工程提供参考。     

长大隧道控制测量方法综述

根据长大隧道施工控制测量的建网理论,阐述如何实现测量精度及误差控制的方法。详细地讨论了采用精密导线法及GPS方法组建隧道控制网并进行测量控制的方法,阐述贯通精度预计计算及控制网平差处理一般规则,对长大隧道的控制测量具有较重要参考价值。     

垂线偏差对隧道横向贯通测量影响的研究

GPS技术虽然已广泛应用于隧道平面控制测量,并显示出极大的优越性。但是,如何将以法线为准的地表GPS成果改换到与以垂线为准的洞内导线测量相符合,从而解决好垂线偏差对隧道贯通精度的影响,是一个值得探讨的问题。根据垂线偏差的基本理论及其对隧道贯通测量的影响因素,结合工程实例,提出了用GPS建立隧道控制网时,垂线偏差对横向贯通测量影响的规律和解决途径。     

ATR技术在杭州湾跨海大桥跨海三角高程测量中的应用

跨海高程控制测量是现代大型桥梁工程测量的难点,结合杭州湾跨海大桥施工高程测量控制网的建立,以ATR技术为硬件基础,介绍ATR三角高程测量的具体实施方法。经实测数据分析,采用ATR三角高程测量,在多项精度指标上均达到了国家三等水准测量的要求。     

苏通大桥GPS网观测时间对基线精度的影响

选择苏通大桥首级GPS控制网桥轴线附近的几条跨江基线为研究对象,分析基线精度随观测时间的变化情况。将连续24 h观测数据按1 h间隔累积并进行基线解算,认为基线精度并不会随观测时间的过多增加而有明显提高。将24 h观测数据分别按4、6、8 h进行分段基线解算和分析,认为选择较好的观测时段和较短的观测时间,同样可以达到连续24 h观测的效果。研究观测时间的选择对基线精度的影响,对合理安排GPS网复测和提高工作效率有一定的借鉴意义。