聚乙烯改性沥青在韶关地区改建公路中的应用

介绍聚乙烯复合改性沥青在韶关地区路面改建工作中的应用情况。改性后沥青性能明显改善，质量稳定，有利于国产设备生产改性沥青的应用和推广。     

短切碳纤维/PE复合改性沥青混合料的路用性能

为研究短切碳纤维/PE复合改性沥青混合料的路用性能,采用低密度废旧聚乙烯、高密度废旧聚乙烯和短切碳纤维复合改性沥青混合料,评价单一改性和复合改性对混合料路用性能指标的影响。结果表明:复合改性沥青混合料的高、低温性能和水稳定性能均有较大改善;短切碳纤维和高密度废旧聚乙烯复合改性对沥青混合料高、低温性能的改善效果最好,短切碳纤维和低密度废旧聚乙烯复合改性沥青混合料的水稳定性能最优;同时,采用复合改性沥青混合料可延长路面使用寿命,节约经济成本。     

SBS+PU复合改性沥青混凝土在水泥路面改造中的应用

广西某高速公路水泥混凝土路面改造工程经路面技术状况检测具备复合式路面结构改造的技术条件.沥青与沥青混合料的室内试验结果表明,SBS+PU复合改性沥青的粘弹性、抗裂性和疲劳寿命均优于单一的SBS改性沥青、PU改性沥青以及TPS高粘改性沥青.提出了基于SBS+PU复合改性的4cmSMA-13磨耗层+2cmAC-10C应力吸...     

胶粉复合改性高黏度沥青在抑制路面反射裂缝中的应用研究

为抑制路面反射裂缝扩展,在旧水泥混凝土路面上加铺高黏度沥青混合料,结合特殊的沥青混合料级配设计,已被实践证明,应用效果良好。将废旧胶粉和高黏度改性剂复合改性,应用于抑制路面反射裂缝的GSOG-20加铺层,通过室内试验和试验段验证,评价胶粉复合改性沥青混合料的应用效果。     

纳米改性沥青复合材料在国道108线公路改建工程中的应用

介绍的新型改性沥青复合材料以纳米材料为复合改性剂,由于纳米材料特有的工作特性,利用纳米材料对沥青混凝土路面材料进行改性,可以大大提高路面抗车辙能力,延长道路使用寿命.     

湖沥青改性AC-20C沥青混合料在涪南高速公路应用研究

本文结合重庆涪南高速沥青路面工程,进行了湖沥青改性沥青混合料在重庆地区高速公路路面工程中面层的应用研究。研究中为降低湖沥青改性沥青加工难度和确保湖沥青中面层的工程质量,采取了取消软化点指标和增加湖沥青改性与NS复合改性方案,以弥补湖沥青改性混合料高温稳定性差,抗车辙能力弱等缺点,对25％掺量的TLA湖沥青AC-20C进行了配合比设计及路用性能研究,并进行了试验路验证,为重庆地区湖沥青改性应用于路面工程提供了技术支持。     

PE-脱硫橡胶复合改性沥青高温性能研究

为改善脱硫橡胶沥青高温性能的不足,采用聚乙烯与脱硫胶粉对沥青进行复合改性,对比分析了普通橡胶沥青、脱硫橡胶沥青及PE-脱硫橡胶复合改性沥青的路用性能和高温流变性。结果表明:加入聚乙烯后,复合改性沥青不仅具备脱硫橡胶沥青的各项优势,而且高温性能得到显著提高;复合改性沥青的复数模量G*、车辙因子G*/sinδ增大,相位角δ减小,高温抗变形能力提高,高温抗车辙性能增强。     

胶粉及PE复合改性沥青混合料路用性能试验研究

为改善沥青混合料的路用性能,采用胶粉、聚乙烯(PE)对沥青混合料进行改性,对比分析了胶粉改性沥青混合料与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料高、低温性能、水稳定性能,并研究了PE掺量对胶粉复合改性沥青混合料性能的影响,并将此技术应用到河南省机西高速公路二期路面工程中。研究表明:随着胶粉掺量的增加,改性沥青混合料动稳定度不断增大,胶粉掺量为20%时改性沥青混合料与SBS掺量为4.5%的改性沥青混合料高温性能相当,而低温性能、水稳定性能均优于SBS改性沥青混合料;随着PE掺量增加,复合改性沥青混合料的高温抗车辙性能及水稳定性能不断提高,低温性能有所降低,但仍高于基质沥青混合料。     

SBS/橡胶粉复合改性SH型混合生物沥青工艺及机理

为探究复合改性技术提升混合生物沥青路用性能的工艺及机理，针对特定来源的SH型生物沥青，将其与石油沥青共混制备混合生物沥青后进行SBS/橡胶粉复合改性，研究改性顺序及改性剂掺量对复合改性沥青常规路用性能的影响、生物沥青掺量对改性剂溶胀特性与复合改性沥青高温及低温性能的影响，由此确定混合生物沥青复合改性工艺；利用多应力重复蠕变恢复（MSCR）、弯曲梁流变（BBR）和频率扫描（FS）试验评价复合改性沥青的流变特性；借助红外光谱（IR）化学官能团分析以及荧光显微镜（FM）和原子力显微镜（AFM）微观形貌观测分析揭示混合生物沥青复合改性机理。研究结果表明：SBS掺量为2.5%，橡胶粉掺量为18%（内掺）时，按照先SBS改性后橡胶粉改性的顺序制备的复合改性沥青的常规路用性能均较优；生物沥青掺量为15%时改性剂溶胀特性与复合改性沥青的高温及低温性能均较佳；SBS/橡胶粉复合改性在显著提升混合生物沥青弹性恢复率与m值的同时还降低了其不可恢复柔量与劲度模量，即改善了混合生物沥青的高温稳定性与低温抗裂性，且此结果与FS复数模量主曲线结果相一致；生物沥青可有效增溶聚合物改性剂并增强聚合物相网络结构，从而显著提升沥青复合改性效果；对混合生物沥青进行SBS/橡胶粉复合改性后未出现新的特征吸收峰，此复合改性过程属于物理变化；沥青厂生产的复合改性沥青性能优于实验室水平制备的复合改性沥青。     

厂拌热再生SBS改性沥青优化设计方法研究

为了合理地提高旧沥青混合料掺配比例、利于再生沥青路面技术的推广应用,提出了一种综合考虑再生沥青技术性能和经济效益指标要求的再生沥青优化设计方法。结合厂拌热再生SBS改性沥青路面工程,系统地测试了新、旧SBS改性沥青和再生剂不同掺配比例(旧沥青掺量占新旧沥青总量的0%,20%,30%,40%,100%;再生剂掺量占旧沥青的0%,4%,8%,12%)时的再生SBS改性沥青性能指标,并对比单一使用再生剂或新沥青再生与复合使用再生剂和新沥青再生两种测试结果发现,新沥青、再生剂都能够改善旧SBS改性沥青的性能,但单一再生的SBS改性沥青低温性能差,而应用复合再生方式能有效改善再生沥青的低温性能。为确定复合再生时旧沥青与再生剂掺量的合理范围,拟合了再生SBS改性沥青性能指标与旧沥青掺量、再生剂掺量的关系式,并计算了新SBS改性沥青混凝土路面费用与再生SBS改性沥青混凝土路面费用差值随旧沥青掺量、再生剂掺量的变化关系。根据再生SBS改性沥青技术指标要求,确定了旧沥青掺量和再生剂掺量的优化取值范围。指出一般情况下厂拌热再生SBS改性沥青混凝土路面费用明显低于新铺热拌SBS改性沥青混凝土路面费用,旧沥青混合料用量可达42%,突破了《公路沥青路面再生技术规范》的推荐范围。考虑再生沥青性能指标测试误差影响,剔除试验误差后旧沥青混合料用量为35.2%。     

改性沥青在桥面铺装处治工程中的应用

针对佛开高速公路桥面铺装产生的问题，采用ＳＢＳ与ＰＥ复合改性沥青对其桥面铺装进行了处理。和改性沥青混凝土铺装的桥面比普通沥青混凝土路面具有高的抗变形、抗剪切能力，能大大减少路面病害，处宅路面使用寿命 。     

高模量沥青混合料模量对比评价

介绍了3种提高沥青混合料模量的途径及它们的作用原理,即采用高模量改性沥青、矿物纤维加强和界面改性.通过测试试验段、对比段沥青混凝土芯样在40℃条件下的间接拉伸模量,对这几种高模量改性方法的效果进行了对比评价.结果表明采用高模量改性沥青、矿物纤维增强沥青或PR添加剂改性沥青均能明显提高沥青混合料的间接拉伸模量,从而改善沥青混凝土路面的抗车辙性能;相对而言,高模量改性沥青对混合料的模量提高效果最为显著,另外两种效果相当.     

聚乙烯复合改性沥青混合料的路用性能室内研究

使用低落温落体能量试验作为评价性沥青低温性能的方法，研究了聚乙烯及其复合改性沥青混合料的路用性能，指出了ＰＥ复合改性是一种改善沥青性能的行之有效的方法。     

废胎胶粉改性沥青在顺平辅线改建工程中的应用研究

本文介绍了橡胶粉改性沥青、沥青混合料的性能，同时介绍了橡胶粉改性沥青混凝土路面及橡胶沥青应力吸收层的施工工艺，并对橡胶粉改性沥青混凝土路面的降噪效果进行了检测。     

橡胶粉与抗剥落剂复合改性沥青性能正交试验

随着水泥混凝土路面罩面工程增多,为保证其路面沥青混合料的强度和耐磨性能,选用花岗岩作为沥青混合料的骨架结构比较有利,但是由于花岗岩与沥青黏附能力较差,将抗剥落剂和橡胶粉加入沥青后得到的复合改性沥青能充分发挥材料各自良好性能。通过对该复合改性沥青的高温、低温等性能的正交试验,确定了该种沥青的掺配工艺。     

聚乙烯改性沥青在首都机场高速公路上的应用

为了保证北京首都机场高速公路沥青混凝土路面具有良好的路用性能，采用在沥青中掺入聚乙烯和合成橡胶以改善沥青品质的办法。试验和现场测试表明，改性沥青较普遍沥青各项性质指标均有较大改善，特别是有极好的高温稳定性和抗车辙能力；低温稳定性尚待进一步研究。首都机场高速公路通车以来，已经过夏，冬季节考验，目前路面使用性能良好。     

有机化蒙脱土和聚乙烯复合改性沥青的性能研究

在镇海AH-70号沥青中加入6%的聚乙烯(PE)制备成PE改性沥青,再在PE改性沥青中加入3.5%的有机化蒙脱土制备成复合改性沥青,对PE、有机化蒙脱土和PE复合改性沥青的常规技术性能、动态力学性能进行了试验研究.常规技术性能试验结果表明,镇海AH-70号沥青经PE改性后其高温稳定性、低温抗裂性及温度敏感性均得到了改善...     

石墨烯复合改性橡胶沥青抗油蚀性能研究

为研究石墨烯材料对橡胶沥青的复合改性在抗油蚀性能方面的影响效果,在制备了不同石墨烯掺量的复合改性橡胶沥青的基础上,通过对各掺量石墨烯复合改性橡胶沥青及其混合料分别设计、并进行抗油蚀试验,采用质量损失、油蚀比以及油蚀残留稳定度等为指标,对其抗油蚀性能进行对比分析研究,结果表明:掺加石墨烯进行复合改性可有效改善橡胶沥青及其混合料抵抗燃料油侵蚀破坏的能力,其中石墨烯复合改性沥青经过油蚀的平均质量损失仅为普通橡胶沥青的20％左右、油蚀比也显著降低,而石墨烯复合改性沥青混合料经过油蚀试验其油蚀残留稳定度也较橡胶沥青提高18％左右,进而提高路面路用性能,延长道路服役寿命.     

改性沥青稀浆封层修复旧水泥混凝土路面

在乳化沥青稀浆封层应用基础，用国产大功率封层机，在旧水泥混凝土路面上铺设的改性稀浆封层，已取得良好的效果，本文论述了有关改性沥青稀浆封层特性，材料组成，以及用于修复旧水泥混凝土路面所带来的社会，经济效益等。     

改性沥青浇注式混凝土在隧道路面的应用研究

根据隧道内路面的特殊使用条件，对隧道内路面采用未添加天然沥青的改性沥青浇注式混凝土进行深入研究，为浇注式沥青混凝土在隧道内应用，以及浇注式沥青混凝土全面的推广提供了一定理论基础和实践经验。