从多起事故看汽车变速器档位的设计

近几年,部队反映东风EQ1090及解放CA1092型车在使用中发生多起误挂倒档造成的事故及事故苗头,这引起使用单位的高度重视。为什么使用这两种车型起步多次发生误挂倒档现象呢? 为此,我们结合其它车型变速器档位图比较,初步认为:EQ1090和CA1092型车变速器档位中,倒档位置与常用起步档2档位置相近,挂档方向相近,当车辆长期使用后,倒档     

汽车掉档故障不可轻视

陡坡中途掉档故障 汽车的掉(跳、移)档(shift out)故障,是指正在行驶中的汽车,其变速器在某一档位上非控制(控制失灵)而掉落到空档位置上的情况。这种现象是一种非常危险的故障。笔者以某部汽车掉档故障的实例为证:一台东风EQ140型载重汽车,载荷3吨时,以3档中速行驶在近30°的斜坡上,当行驶至半途时,变速器出现掉档故障。     

EQ1108G型汽车变速器轴承异响原因及预防

EQ1108G型汽车装配A130型6档变速器,一、二档采用惯性锁销式同步器换档.三、四档及五、六档采用惯性锁齿式同步器换档,倒档采用滑动齿套换档.     

EQ140汽车变速器中间轴轴承寿命的测定

一、问题的提出EQ140型5吨货车的变速器中间轴后端装用了50308球轴承(见图1)。从我厂1980年公布的零部件寿命情况可知,50308球轴承的损坏比率是很高的(见表1)。     

EQ1108G型汽车变速器轴承异响原因与预防

EQ1108G型汽车装配A130型6档变速器,1、2档采用惯性锁销式同步器换档,3、4、5、6档采用惯性锁齿式同步器换档,倒档采用滑动齿套换档,二轴上所有档位的齿轮均为常啮齿轮,采用滚针轴承与二轴装配。变速器轴承长期在高速、重载条件下工作,尤其是装在壳体上半部的一、二轴上靠激溅润滑的轴承,由于齿轮油变质、油量不足或操作使用不当等,润滑条件变差,易产生烧蚀、疲劳剥落、破裂等损坏,使轴承的轴向、径向间隙过大,工作时发出异响。为了延长轴承的使用寿命,保证变速器正常工作,应认真分析轴承异响原因,采取有效的预防措施。     

问题出在飞轮壳上

一辆东风EQ1090E型汽车,因五档易掉档故障进站维修.据车主反映,该车在别的修理厂修过变速器,但五档易掉档故障一直没有解决.经试车检验,五档在收油门时易掉档.     

注意M4S5型变速器润滑油的选用

M4S5型变速器为三菱T65系列车通用齿轮式变速器,有五个前进档和一个倒档,二、三档和四、五档分别装有锁销式和锁环式惯性同步器,一档和倒档为滑动选择、机械摇控操纵。这种M4S5型变速器的变速比有二种不同的速比:一种为“DD”式变速器,其高速档(第五档)为直接传动,速比1:1;另一种是“OD”式变速器,其第四档速比为1:1、高速档(第五档)为超速传动。两种变速器的各档变速比见表1。用户反映:相当部分的进口时的旧车经使用一定时间后,其M4S5型变速器容易发生齿轮裂纹和“掉牙”现象。     

卡马兹重型汽车副变速器的操纵机构

卡马兹(KAMA3)驱动型式6×4重型汽车采用14型或15型变速器。两种变速器的主要差别在于15型变速器在14型变速器的基础上,前端增设了副变速器而成。副变速器有高低两个档位,与主变速器相配合后,使档位由14型的5个前进档一个倒档演化为10个前进档2个倒档。副变速器低档与主变速器配合后,5个前进档1个倒档的传动比与14型完全相同;副变速器的高档与主变速器配合后,传动比降低了22.7%(即1-0.815/0.815×100),这说明主变速器一个档位,通过副变速器后产生两种传动     

09E型6速自动变速器结构分析（一）

1 09E型6速自动变速器简介 09E型（6HPP-26）6速自动变速器是ZF公司开发的。是新型6速自动变速器家族中的首位成员，取代了著名的5档自动变速器01V和01L。09E型为电液控制的行星齿轮式自动变速器，带有液力变矩器和防滑的锁止离合器，其6速行星齿轮装置采用称为“Lepelletier”的齿轮副结构，该结构的特点是档位分布合理，且只有5个换档元件就可以实现6个前进档和1个倒档。由于换档元件只有5个，     

解放系列轻型货车厢式客车用变速器(连载之八)

一、结构和技术参数简介CAS5-16型变速器适用于CA1020F载货汽车及其变型车,而CAS5-20或CAS5-20A型变速器则适用于CA1040系列货车。16型变速器为横置式,壳体分为三段,而20型或20A型变速器壳体分为二段,均呈前后对开式结构。二种变速器     

上海通用荣御(ROYAUM)轿车5L40E型自动变速器油路分析

5L40E型自动变速器各档位部件工作情况见表1所列。表1 5L40E型自动变速器各档位部件工作情况档位范围发动机制动住“l一2档换档电磁阀2一3档电换档磁阀4一5档换档电磁阀TCC电磁阀1直接档离合器2滑行离合器3倒档离合器4前进档离合器5楔块式前进档离合器6超速档离合器7楔块式中间     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

6.马自达6速自动变速器 　　1)结构及参数简介 　　马自达6速自动变速器各档速比见表2,各齿轮的齿数见表3. 　　根据发动机配置,总传动比被设计成5 E变速器和6档变速器.对于5 E变速器,在第5档中达到最高车速,第6档用于降低车速,改善行驶舒适性并降低油耗.……     

EQ1108系列载货车变速器的两点小改进

东风EQ1108系列载货车变速器有6个前进档和1个倒档,三／四档和五／六档都采用锁环式惯性同步器,其结构见图1。在车辆使用过程中,有时会突然发生五档或六档进档后退不出来的卡档故障,此时立即拆盖检查,可发现二轴前端五／六档齿毂上的3个同步器滑块组中,至少有一组的定位销已从五／六档接合套内弹出到接合套的外侧,将接合套卡在了档位上,造成无法退入空档。     

变速器顶盖磨损有办法

故障现象:东风EQ140型汽车变速杆用到一定时间后,造成变速杆上移,常使一、倒档拨叉无法摘掉。若再挂上其他档位,就造成重档故障现象,无法操作。只好停驶拆下变速器顶盖等,临时急修,将一档或倒档拨正后,才勉为使用,这样仅能苟安一时,隐患尚存。     

如何区别和更换新旧型东风EQ140倒档变速齿轮

1981年4月,第二汽车制造厂为了提高东风 EQ140汽车变速器低速档齿轮的强度,对低速档齿轮进行了更改,更改的齿轮有中间轴齿轮,第二轴一档及倒档齿轮和倒档双联齿轮。     

走进重型车变速器市场

重型车变速器是指与重型货车和大型客车匹配的变速器，尽管在行业中对变速器的划分没有明确的界限，但我们通常将标定输入扭矩在900Nm以上的汽车变速器称为重型车变速器。不久前生产的东风天龙重型货车使用了大同齿轮集团的12档节油王变速器、[第一段]     

奔驰新型7档自动变速器

日前，梅赛德斯-奔驰公司率先推出了一款7G-TRONIC型7档自动变速器，并将从2003年秋季开始，将其作为该公司5款轿车(E500型、S430型、S500型、CL500型和SL500型)的标准配备，以替代其目前装备的5档自动变速器，从而提高奔驰轿车的经济性，并进一步增强其加速性能。同时，这种新型变速器亦将显著提高轿车的换档舒迁性.     

五十铃TDJ_(72)~(50)型汽车变速器同步器损坏原因分析及修复

一、五十铃TDJ_(72)~(50)型汽车变速器的特点五十铃TDJ_(72)~(50)型八吨载货汽车的变速器为日本五十铃汽车公司生产的MAB型变速器,其结构如图1所示。MAB型变速器为三轴式结构,具有五个前进档和一个倒档,五档为直接档。第一轴前端以6206滚珠轴承支承在曲轴后端的法兰盘内,后端通过6314滚珠轴承支承在变速器壳体上,第一轴轴向位置由卡环和轴承盖确定。第二轴前端由UV30-2A圆柱轴承支承在第一轴常啮合齿轮内孔内,后端通过BL313L滚珠轴承支承在壳体上,并靠滚珠轴承卡     

东南菱帅车F5M41型变速器维修数据

东南菱帅车F5M41型变速器为5档(地板换档)变速器,适配于DA4G13和DA4G18发动机。其齿轮传动的传动比、变速器的装配间隙及其调整用挡圈和隔圈的规格,以及螺栓拧紧力矩分别如表1、表2和表3所列。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

7．通用6档变速器 1）结构简介 通用6档变速器（见图10）是由三排行星齿轮机构产生6个前进档、1个倒档，且执行元件较少的一种变速器。它的2档、3档是三排行星齿轮机构共同参与的工况，其动力传递和速比计算也较为复杂。这种变速器很少在轿车上安装，但在载货汽车上应用较多。