CA1092车身轻量化的研究

为使汽车车身轻量化，应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340、烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板，生产零件41种，使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57.6％。通过室内性能试验和整车台架及行车试验，充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。     

CA1092车身轻量化的研究

为使汽车车身轻量化，应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340，烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板，生产零件41种，使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57．6％。通过室内性能试验和整车台架及行车试验，充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。     

CA1092车身轻量化的研究

为使汽车车身轻量化，应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340、烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板，生产零件41种，使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57．6％。通过室内性能试验和整车台架及行车试验，充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。     

烘烤硬化钢板BH340与普通冷轧钢板St13性能对比分析

通过试验对汽车用高强度冷轧钢板BH340的力学性能、成形性能和烘烤硬化性能进行了全面研究,并与St13的各项性能进行了比较.结果表明,烘烤硬化钢板BH340在力学性能、烘烤硬化性能等方面均优于St13,成形性能不低于St13.     

汽车用低合金高强度钢板

从冶金的观点出发，着重讨论了几种目前日本开发出的不同级别的汽车用低合金高强度钢板，即ＩＦ钢，烘烤硬化钢，贝氏体和铁素体不锈钢板，并介绍了它们在汽车上的应用情况。     

烘烤硬化冷轧钢板的应用试验

对国产烘烤硬化冷轧钢板的力学性能、成形性能、时效性能，抗凹陷性和点焊性能进行了全面试验，并进行了大批量汽车零件试生产。试验证明，烘烤硬化冷钢板是比较理想的材料。     

烘烤硬化钢抗冲击性能研究

研究了应变量、烘烤温度和烘烤时间对WBH340烘烤硬化钢抗冲击性能的影响,结果表明在所研究的烘烤温度下,延长烘烤时间可以提高钢板的抗冲击性能,烘烤温度为200℃时钢板的抗冲击性能最高。另外,还对仅由烘烤过程引起的烘烤硬化规律进行了探讨。     

超低碳高强度烘烤硬化钢板研究的新进展

８０年代以来，随着冶金工业生产技术和设备的发展，高强度钢板在轿车车身外面板的制造中得到了广泛地应用。超低碳高强度烘烤硬化钢板－ＥＬＣ－ＢＨ钢板的开发和研究已取得在进展，该反具有很好的深冲性和抗凹陷性。重点介绍了国内外开发和研究ＥＬＣ－ＢＨ钢板最新进展。     

奇瑞轿车用钢板

介绍了奇瑞公司轿车用超深冲IF钢板、冷轧高强度钢板、烘烤硬化钢板、冷轧双相钢板、相变诱导塑性钢板、减振复合钢板和热轧酸洗钢板的实际性能试验及应用，分析了围内外部分钢种的实际成分和性能以及用高强度钢板制造车身的减振效果，并对薄钢板和典型表面件的抗凹刚度和抗凹深度进行了检测。     

轻质高强材料及应用

<正>汽车轻量化是当今汽车发展的趋势,汽车采用合适的轻质高强度材料可以大大降低汽车重量,不但节能、环保而且安全性有保证。据统计,汽车重量减轻10%,燃油效率可提高6%~8%,油耗可降低6%~10%,并且排放随之减少,既节能又环保,因此汽车轻量化发展势在必行。但轻量化与安全性存在矛盾,因此采用轻质高强度的材料来替代普通钢板成为汽车轻量化及安全性的主要方向。高强板目前主要的高强度钢板有含磷钢板、烘烤硬化钢板、双相钢、析出强化钢及相变诱导塑性钢。高强