中欧汽车贸易摩擦烽烟又起

欧盟、美国、加拿大最近联合向WTO提出正式申诉，要求成立专家组调查中国零部件关税政策。这是自今年3月提出初步磋商后，欧美酝酿已久的后续举动，平静了一段时间的中国汽车零部件关税之争终于烽烟又起。 近一年来，中国与欧美加就“中国出口汽车存在安全性隐患”、“中国对进口零部件征收税过高”等问题摩擦不断，引起了国际社会的关注。为此，中国商务部分长薄熙来与欧盟贸易委员曼德尔森曾举行过数次会谈示果。这次美国、欧盟和加拿大终于向WTO提出正式诉讼，意味着此前进行的长时间磋商已经无法使对方满意，中国的汽车进口制度将经受一场严峻的考验。 如何看待中国目前面临的这场国际贸易纠纷？让我们一起来回顾一下事情的来龙去脉。[编者按]     

欧盟要求就汽车零部件关税问题与中国进行磋商

欧盟委员会2006年3月30日宣布，欧盟已经和美国一起．要求在世界贸易组织框架下就汽车零部件关税问题与中国进行双边磋商。     

《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》推迟2年实施

欧盟和美国对"中国汽车零部件进口机制"(实指《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》)的不满,正在被缓解.     

以市场引导本地化生产

最近，欧美就我国去年2月28日发布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》中向我国政府提出了交涉。美国贸易代表和欧盟的相关发言人甚至声称，如果不降低由此“办法”而引起的汽车零部件高关税，他们将请WTO进行仲裁。这一问题很有可能成为今年4月胡锦涛主席访美时，相关贸易谈判的一项内容。     

从多视角看中国汽车零部件进口相关政策规定

近来，欧盟对中国政府出台的《汽车产业发展政策》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》）等系列新政策中就中国汽车零部件进口相关政策规定、中国汽车市场准入等规定提出异议，中、欧双方的政策理解产生分歧。     

政治选举之前的喧闹

《底特律新闻》报道称，3月16日180余名美国国会议员联合上书，要求奥巴马“直面中国的所谓‘非法行为’，并妄称中国已经危害美国汽车零部件制造商，损及密歇根州就业岗位。”指责中国限制进口海外汽车零部件，并向本土所产汽车零部件提供出口补贴。另外“中国还逼迫美国公司向当地合资伙伴输送技术。”     

编者的话

2月13日,世界贸易组织（WTO）就美国、欧盟、加拿大诉中国汽车零部件进口关税案作出了初步裁定：中国制订的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》违反了WTO规则。     

每周新闻

第17届中美商贸联委会开幕汽车零部件问题升温第17届中美商贸联委会日前在华盛顿开幕。在贸易逆差、人民币汇率、知识产权等“传统”问题之外,近日闹到了世贸的汽车零配件问题可能会为此次中美商贸联委会再添一道难题。早在年初,波特曼就对中国汽车零部件进口规定表示不满．并提出了对中国进行贸易制裁的议案。上周末,中国常驻WTO代表团大使孙振宇分别致函欧盟,美国驻WTO代表团大使,表示接受欧美就中国汽     

我国整车发展遭遇"瓶颈"

整车发展受零部件发展的制约。目前，我国汽车产业“结构畸形”，整车与零部件发展不成比例。汽车关键零部件多依赖国外进口和外商在我国的独资企业或控股企业生产，欧、美、日等国家的汽车零部件企业正大举进入我国。     

"天堂"中的博弈

在欧美与中国就汽车零部件进口政策正争持不下的背景下,处于“地震”中心的欧美豪华车型,已经出现了“水火两重天”的景象.连续一段时间来，相继传来国产凯迪拉克、大切诺基正式退出国产舞台的消息，同时，奔驰的国产化也并不顺利。但是，同为世界汽车巨头的宝马公司却在此时采取了另外一种态度：五月底，华晨集团发布信息称，宝马看好华晨的发展前景，确定将加大其在华投资，并对华晨宝马进行扩产。     

新闻综述

汽车零部件进口争端升级目前,WTO 争端解决专家组就"有关中国汽车零部件进口措施案",作出了不利于中国方面的临时裁定,要求中方给予进口汽车零件更多优惠。一旦终裁败诉,这将是中国自2001年加入 WTO 以来的首度败诉。据悉,由三名成员组成的 WTO 争端解决小组支持美国、欧盟和加拿大,认为中国的措施"给予进口汽车零件的待遇低于国产汽     

放大"鲁冠球效应"——中共中央政策研究室副主任郑新立谈汽车零部件产业发展

如果全国的汽车零部件产业出现一个“鲁冠球效应”，涌现出100个万向集团，那么中国的汽车零部件产业就大有希望了．[编者按]     

中国汽车零部件案WTO最终裁定不利 豪华车国产浪潮即将来袭?

3月20日,WTO 专家组就中国汽车零部件案当事方发布最终裁定报告,报告维持了专家组在2月13日发布的中期报告的立场,即认为中国对超过整车价值60%以上的进口零部件按整车税率征税的做法违反相关贸易规则。该裁定报告将在今年7月正式散发给所有 WTO 成员国。2月13日,WTO 专家组向欧盟、美国、加拿大和中国等四个当事方散发了关于汽车零部件争端的初步调查结果,支持由这三方对中国汽车进口零部件关税政策提出的申诉。根据 WTO 的相关规定,中国还有上诉的机会。如果中国上诉,则还需要大概半年的二审,等到发布最终裁决结果,可能已是2009年初。     

美欧掀起汽车零件争端不利外资公司在华本地化战略

中国与欧美之间的贸易摩擦有愈演愈烈之势。维纺织品，皮鞋、彩电争端之后，美国和欧盟又将中国汽车零部件进口政策诉诸世界贸易组织（WTO）争端解决机制。有关人士指出．美欧掀起的这场汽车零件之争其实不利于跨国公司在华长期执行的本地化战略。     

WTO裁决中国汽车零部件进口管理措施违规对汽车市扬影响分析

世界贸易组织争端解决机构专家组7月18日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。报告认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则。这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。该裁决对我国汽车市场产生何种影响？     

直面WTO的游戏规则——汽车零部件进口关税争端无伤大雅

世界贸易组织（WTO）日前首次裁定中国违反贸易规则，称中国对等于或超过整车价值60％的进口汽车零部件征收与整车相同的大额关税，这一行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。对于这样的裁定结果，官方的反应是平和而理性的。中国常驻世界贸易组织代表团在一项声明中说，中方正在认真研究世贸组织专家组关于欧盟、美国、加拿大三方起诉中国汽车零部件进口管理措施一案的初步调查结果，准备向专家组提交评论意见。中方尊重世贸组织争端解决程序，在专家组做出此案的最终裁决之前，不对报告进行评论。     

欧盟自行车反倾销,我们拿什么应对?

欧盟对我国自行车反倾销税的由来欧盟国家大约有380多家自行车及零部件生产企业,年产量在1100万辆左右,约有1500-1800万辆的市场缺口。针对中国大陆制造并通过转口到欧盟国家的自行车(这里指一些企业经马来西亚、印尼等国将原产于中国的自行车出口欧盟),欧盟委员会实施反倾销措施,并于1993年开始做出了对产自中国的自行车征收30.6%的最终反倾销税。五年之后的1997年,欧盟又将反倾销扩大至中国生产的部分自行车零部件上,同时对欧盟国家进口中国生产的零部件产品给予"豁     

中国汽车零部件案WTO最终裁定不利：豪华车国产浪潮即将来袭？

3月20日。WTO家组就中国汽车零部件案当事方发布最终裁定报告,报告维持了专家组在2月13日发布的中期报告的立场,即认为中国对超过整车价值60％以上的进口零部件按整车税率征税的做法违反相关贸易规则。该裁定报告将在今年7月正式散发给所有WTO成员国。2月13日,WTO专家组向欧盟、美国、加拿大和中国等四个当事方散发了关于汽车零部件争端的初步调查结果,支持由这三方对中国汽车进口零部件关税政策提出的申诉。根据WTO的相关规定,中国还有上诉的机会。如果中国上诉,则还需要大概半年的二审,等到发布最终裁决结果,可能已是2009年初。     

WTO裁决中国汽车零部件进口管理措施违规对汽车市场影响分析

世界贸易组织争端解决机构专家组7月18日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告.报告认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则.这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉.该裁决对我国汽车市场产生何种影响?     

突破制约零部件发展的"瓶颈"

零部件是中国汽车产业发展的基石。面对中资汽车零部件企业在合资合作进程中有逐渐被“边缘化”的趋势，中国汽车零部件如何绝地重生？[编者按]