汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术研究

发电机是汽车电源系统的重要组成部分,其电磁兼容性能对车内电器设备的正常工作状态有着重要影响.在对汽车发电机电磁干扰(EMI)形成机理进行研究的基础之上,通过搭建试验台架,对其EMI特性进行了测试和分析.本文对于汽车发电机的电磁兼容性(EMC)研究具有一定的参考意义.     

雷诺电磁兼容

近年,日益繁多的电子产品广泛应用于汽车,应用电子技术的程度已成为提升汽车技术水平的重要标志。但这也带来了一个新的问题,那就是各个电子设备之间可能产生电磁干扰,从而影响其正常工作,于是,就诞生了一门新的学科——汽车电磁兼容技术(Electro-Magnetic Compatibility EMC)。     

雷诺电磁兼窖

近年，日益繁多的电子产品广泛应用于汽车，应用电子技术的程度已成为提升汽车技术水平的重要标志。但这也带来了一个新的问题，那就是各个电子设备之间可能产生电磁干扰，从而影响其正常工作，于是，就诞生了一门新的学科——汽车电磁兼容技术（Electro-Magnetic Compatibility EMC）。     

基于模型的电动车低频辐射发射改进技术

电动汽车的高电压、大电流特性使其整车辐射发射,或说是电磁干扰(EMI)问题突出,而实验改进方法存在定位难、耗时长、投入大等问题。为提高整车EMI问题改进的效率,本文中提出了一种基于模型的问题分析定位和改进方法。根据目标车型的屏蔽水平将整车分解为多个系统单独建模,降低建模难度。根据端口连接关系构造拓扑矩阵,实现整车EMI预测。在对模型精度进行验证基础上,通过灵敏度和贡献度的综合分析定位EMI干扰源,并选择EMI滤波器,使目标车型达到GB 18387《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》的要求。     

基于试验模态分析技术的车身结构分析

当前，试验模态分析技术在汽车产品开发和改进过程中起着不可替代的作用，越来越为广大汽车工作者所重视。文中从试验模态分析的理论基础出发，简要阐述了试验模态分析过程中一些应该注意的问题。运用试验模态分析技术对某一特定车型进行分析。为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供案例。     

汽车组合仪表的电磁干扰特性分析与优化

组合仪表是汽车非常重要的组成部件,其电磁兼容性直接影响着车辆驾驶的舒适性和安全性。在研究汽车仪表电磁兼容测试方法的基础上,对抑制其电磁骚扰(Electromagnetic Interference,EMI)和提高抗扰性进行了研究和分析,对于汽车仪表系统的电磁兼容研究具有一定的参考意义。     

EQ140型汽车空气压缩机气阀的改进设计

在分析和试验的基础上，从扩大气流通面积，改变阀片形状和厚度，改变阀片弹簧形状和刚度，以及减小余隙容积等方面，对ＥＱ１４０型汽车空气压缩机气阀进行了改进设计，对比试验表明，改进设计后，该空气压缩机的充气系数明显提高，较好的解决ＥＱ１４０型汽车窍压缩机泵气不足的问题。     

汽车前轴断裂失效分析及改进

前轴是载货汽车的关键零件，承担着复杂的应力、应变。其性能直接影响着汽车的性能和安全。通过近一年的攻关，在前轴的失效分析、疲劳寿命估计方法、疲劳试验、产品改进等方面做了大量工作。并对热处理、表面强化等工艺进行了改进，解决了前轴断裂问题，在提高汽车安全性上获得了成功。     

汽车制动液泄漏故障的分析方法

汽车制动液泄漏可以引起严重的安全事故，关乎人身安全及车企口碑。针对汽车制动液泄露问题，结合PDCA(Plan、Do、Check、Act，计划、执行、检查、处理)循环、FTA (Fault Tree Analysis，故障树分析)方法从多个角度对制动故障件、生产工艺、结构原理等进行分析，找到根本原因，并提出解决对策，通过批次验证方式检验改进效果。     

新型盘式制动器衬片的研制及性能研究

设计研发安全环保和高性能的汽车制动器衬片是当前汽车行业研究重点。本文以钛基摩擦材料作为汽车制动器衬片的制备主料，分析确定了影响制动器衬片性能的材料配比；同时通过改进原料预处理工艺和压制成型工艺，进一步稳定了制动器衬片的摩擦性能。研究结果表明：改进后的制动器衬片在0～350℃范围内摩擦系数达到0.37～0.47，平均磨损率0.18(10-7cm³/Nm)，耐高温性能可达680～700℃。最后，通过综合分析法对试验数据进行分析，确定了汽车制动器衬片的最佳制备方案。     

汽车可靠性强化试验技术的探讨

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车产品的可靠性及保证其可靠性的技术日益受到人们的重视。为了优化可靠性试验技术，文章通过分析现有试验方法及其分类差异，总结了各方法的优点和缺点，从探讨汽车可靠性试验方法的经济性、有效性角度出发，提出了改进汽车可靠性试验工作的意见及相应措施，有效地缩短了汽车设计周期，提高了产品设计质量。     

油耗试验方案的改进研究

针对汽车供油系统的发展，本文提出验证不同于常规的试验方案，并指出用改进的试验方案进行油耗试验时应注意的问题。     

油耗试验方案的改进

针对汽车供油系统的发展，本文提出、验证不同于常规的试验方案，并指出用改进的试验方案进行油耗试验时应注意的问题。     

汽车内饰件冷凝组分的分析

主要介绍了汽车内饰件冷凝组分试验的必要性以及检测冷凝组分所用的试验方法，通过红外谱图初步分析汽车内饰件冷凝组分不合格原因，为冷凝组分不合格内饰件的改进提供合理的依据。     

插电式混合动力汽车等效燃油消耗最小能量管理策略研究

对某插电式混合动力汽车电量保持(CS)阶段的能量管理策略进行了设计和优化研究。首先基于等效燃油消耗最小策略(ECMS)设计了汽车的能量管理策略,然后针对传统遗传算法(SGA)在运行过程中存在的收敛速度慢、种群进化动力不足问题进行了算法改进,并使用改进的遗传算法(IGA)优化燃油等效因子。硬件在环仿真试验结果表明:在电量保持阶段电池荷电状态允许的偏差内,该方法可以获得更高的燃油经济性。     

中型载货汽车用散热器改进设计的试验研究

根据对国内外载货汽车用散热器现状进行的分析，指出要提高散热器产品在国内外市场的竞争力，就必须实现散热器的高效化和轻量化，对解放，东风和湘江牌载货汽车用散热器的进行改进设计，并与原结构热散进行了对比试验，试验结果认为，改进效果良好。     

燃料电池轿车车内低频噪声诊断

随着汽车的发展和人们生活水平的提高,人们对汽车的NVH(噪声、振动、舒适性)特性越来越重视。文中就采用了试验与CAE相结合的方法,对燃料电池轿车车内低频噪声进行了分析,并为改进提供了指导。     

微型客车针对正面碰撞法规的系统改进设计

针对我国正面碰撞法规要求,对某微型客车优化改进设计进行了系统的分析研究。详细描述了针对某型客车进行系统优化改进设计的过程,分析了汽车改进设计中的重点、难点及改进措施。实车碰撞试验表明:在不改变汽车外形和主要结构,综合考虑汽车质量和改进成本等诸多约束条件下,通过材料、结构的准静态试验和台车碰撞试验,结合整车及主要零部件碰撞试验,并利用PAM-CRASH/SAFE等数值分析手段,对整车结构和乘员约束系统的改进可使汽车的被动安全性得到显著提高。     

降低解放CA1046L轻型载货汽车油耗的试验研究

将CA1046L载货汽车与某装用492系列发动机的国产同吨位的轻型车进行了对比试验，发现CA1046L载货汽车存在整车油耗较高的缺点。分析了其油耗较高的原因，并在此基础上提出了改进措施。对各项改进措施进行了试验研究，取得了较满意的结果。     

汽车电动窒调压绵机的EMC试验方案探讨

EMC即电磁兼容性，它包括两方面：电磁干扰（EMI）和电磁抗扰（EMS）。电磁干扰指电子装置产生的电磁波对周围电子装置的干扰能力，而电磁抗扰则是指电子装置能够抵抗外来电磁波干扰的能力。一个电磁兼容性良好的的电子装置，不仅不会干扰周围其他电子装置，也能够抵抗来自周围的电磁干扰。现有的EMC试验方法只针对一般电子及电气设备，没有针对于汽车电动空调压缩机的具体方法。本文通过对电动压缩机特点进行分析，制定针对于电动压缩机的EMC试验方案。