某三缸发动机悬置的优化设计

就某车型配备三缸发动机整车振动过大的问题,对悬置系统进行改进设计,分析动力总成及悬置系统参数。通过建立目标函数,利用能量解耦法,对悬置刚度进行计算和优化,使该车的整车振动状况得到较大改善。     

整车EMI辐射发射特性及问题改进

针对整车主要零部件EMI(Electro-Magnetic Interference，电磁干扰)试验过程中的辐射发射特性，说明EMI发生原理；通过实例分析，提出汽车EMI相关问题的改进措施，明确分析问题的技术手段，为汽车EMC(Electro-Magnetic Compatibility，电磁兼容)试验分析的改进工作提供指导与借鉴。     

关于某车型副仪表板发烫的原因探索及优化改进

针对某车型年度改款车在整车可靠性耐久路试过程中,行驶时发生副仪表板发烫的情况。通过鱼骨图人机料法环质量分析方法,逐步锁定问题发生的主要原因,并根据分析的结果对问题进行车辆结构优化改进。最后实车测试问题不再发生,顺利达成了预期目标,同时作为经验输入供后续车型设计开发借鉴、避免类似问题发生。     

汽车进气系统的降噪优化设计

以控制汽车加速噪声为背景,依据对某车型进气系统的试验分析结果,提出相应的改进措施.运用亥姆霍兹共振消声原理优化该车型进气系统结构.整车加速通过噪声试验证明,改进后的进气系统可以使整车加速噪声降低5dB(A),降噪效果显著,同时提高了整车加速NVH性能.     

某车型匹配新型大尺寸变速器的正面耐撞性优化

2012版C-NCAP正面偏置碰撞速度与欧洲相同,对汽车耐撞性要求比以前更为严格。针对某车型重新匹配新型大尺寸变速器后导致正面吸能空间不足、正面偏置碰撞安全性能下降的问题,根据试验结果和有限元分析结果进行了正面车身结构优化。通过优化纵梁降低了整车加速度波形,减少了乘员舱的侵入量,使该车型能够满足整车安全性能要求。     

汽车仪表板与转向系振动特性CAE分析

基于给定的某款车型数据,利用MSC．ADAMS／Car平台建立包括仪表板和转向系在内刚柔耦合整车模型,对转向系和仪表板进行典型工况下NVH特性分析;并利用有限元方法对仪表板、转向系总成建模并求解模态参数,有效预测可能出现的NVH问题,为提升整车NVH性能提供了必要的参考。     

NJ2045长轴距军车车身结构分析与优化设计

本文主要论述了在研究、开发南京依维柯NJ2045长轴距军车车身过程中，利用高级三维设计软件CATIA对车身结构进行详细建模；结合整车实际典型运行工况，通过分析软件ANSYS，对车身结构进行有限元模拟分析；根据分析结果，对车身结构进行动态优化设计，使车身结构满足整车越野性能要求；为企业在短周期内高效、低成本开发出新的车型提供了可靠手段。     

仿真软件在IP与前门内饰板DTS设计验证中的应用

结合实际工作经验,以汽车批量生产中高频缺陷界面——IP(Instrument Panel,汽车仪表板)与前门内饰板的DTS(Dimensional Technical Specifications,尺寸技术规范)设计与验证为例,介绍目前车型开发中DTS的设计方法。过程中利用尺寸工程相关知识和现场经验,制定整车IP与前门内饰板匹配界面相关的各零部件装配、定位、公差等内容的控制策略,并将其作为输入,利用三维公差分析软件进行建模分析,结论与现场调研分析经验对比相一致,验证DTS目标的工程可行性与零部件控制策略的正确性,也明确车型后续实际生产中控制的重点难点,为其他界面的DTS设计开发提供了借鉴。     

轻型商用车电量平衡试验研究

汽车产品供电系统的电量平衡性能直接影响整车成本及用户使用感受。基于某款轻型商用车开发验证实例,结合轻型商用车产品定位及使用特点,从整车电量平衡试验设定、测试要求、评价准则等方面进行论述,并针对该车型在较大功率负载下整车电量不平衡问题提出了改进意见。     

基于用户实际工况的商用车动力传动系统匹配研究

本文的研究主要是根据市场细分原则,目标车型的需要,用Matlab语言编制仿真计算程序计算功率需求,并利用Cruise软件对结合综合工况下的整车动力性、燃油经济性进行仿真分析,考虑用户的实际驾驶习惯,最终选择出满足市场需求的动力传动系统总成参数,使整车的动力性、经济性、加速性能都达到最优,达成预期性能指标,为相关产品开发提供了理论依据和匹配方法。     

汽车散热器风扇EMC优化分析

介绍整车EMC辐射发射测试方法,结合实际工作经验,针对某主机厂某个车型EMC测试中超标部分进行定位,锁定超标源进行优化分析,使整车满足EMC法规要求。     

轻型载货汽车垂直振动有限元分析

文中针对新研发的轻型载货汽车垂直振动大的问题,运用了有限元方法和模态分析技术,对车架及货箱进行有限元建模和模态分析,得到其固有频率和振型特征。找出了原车型振动大的主要原因,提出了增设衬梁的改进方案,最大限度地避免了共振现象的发生,为相应车型的研发提供了参考依据。     

乘用车强化腐蚀试验评价体系浅析

基于乘用车强化腐蚀试验数据归纳分析,结合国、内外整车腐蚀试验评价方法,研究出适用于评价整车防腐性能的评价体系。根据腐蚀试验特点、评价体系要因,从故障管理、故障评分方法、评价者培训、整车评分及腐蚀年限(星级)评价5个维度进行全面分析,得出整车防腐性能最终评分。该评价体系量化了抽象的腐蚀缺陷,使同型号车型、不同厂家车型的整车防腐性能对比成为可能。     

车内环境品质正向设计方法研究

介绍了一种车内环境品质正向设计方法,即在车型研发初期,根据车型定位设定整车车内空气质量性能指标,通过材料认可筛选出低VOC、低气味的材料牌号,再对认可后的材料进行零部件用材方案组合;针对用材组合方案,利用量产车型模具进行样件试制和工艺验证;最后利用整车VOC、气味模拟评价舱对整车内饰零部件的VOC和气味性能进行模拟验证,根据模拟验证结果确定整车内饰零部件最终用材及工艺方案。然后再通过过程管控对工装样件和工装样车进行实件、实车验证。     

非承载式车身轻型客车操纵稳定性的改进设计与试验评价

为解决某非承载式车身轻型客车操纵稳定性试验的客观评分低于竞品车型的问题,首先对相关零部件进行分析,确定目标并提出改进方案。然后通过计算机仿真软件对所有方案进行仿真评价,针对分析可行的方案进行实车验证。最后在保证零件通用性和整车平顺性不受影响,且成本变化在可接受范围内的情况下,尽可能提高该车型操纵稳定性的评价计分。试验评价结果表明,改进效果达到了预期目标。     

轻型驱动桥NVH性能关键影响因素研究

通过对比分析、试验验证和CAE分析相结合的方法对某车型驱动桥的NVH性能进行研究,找出影响驱动桥NVH性能的关键因素并提出改进措施以实现提升NVH性能的目标,进而提高整车的舒适性.     

汽车转向管柱异响问题探讨

某车型在整车试验中出现的转向系统传来的“嘚嘚”异响声。针对此问题,本文从问题确认分析、受力分析、制造过程确认、改进验证等方面进行阐述探讨。介绍此问题的解决思路和方法。并给出了改进和控制措施建议。     

橡胶衬套疲劳失效案例分析与优化

针对某车型控制臂衬套整车耐久路试失效问题,通过分析路谱载荷,以提高衬套抵抗大扭矩变形为目标,重新定义与之相应的试验条件,并对衬套刚度和结构进行优化设计,优化后的衬套通过了新试验条件的台架验证,并通过整车耐久路试验证。台架试验和整车耐久路试结果表明,通过分析路谱载荷重新定义的试验条件合理,衬套经优化设计满足整车耐久性能要求。     

军用CA141型载货汽车整车可靠性评价

根据军用CA141型载货汽车大修后的整车故障数据,借助可靠性理论和数理统计方法,分析了该车型的整车故障规律,得出了对应的可靠性相关函数,求取了有关整车可靠性评价指标,为提高该车型可靠性水平提供依据.     

一种智能四驱控制的CRUISE仿真及应用

智能四驱是目前SUV车型发展的趋势,如何对该整车模型建模及性能仿真显得尤其重要。文章根据一款SUV车型物理结构及所采用的控制策略进行分析,采用CRUISE软件搭建整车性能仿真模型,并通过试验结果对其动力性经济性进行验证。表明,常用工况中,智能四驱仿真结果与两驱模式下性能基本一致,提供了一种比较行之有效的整车性能匹配的分析方法。