丰田大霸王行驶中故障灯点亮故障排除

一辆丰田大霸王汽车,发动机型号是2TZ-FE,故障灯点亮,但发动机没有不良反应. 利用自诊断系统检测到故障码为"71",即EGR信号故障.造成该故障码的原因有:EGR气体温度传感器电路开路,EGR的BVSV(真空转换阀)管路故障,EGR真空软管脱开,EGR阀堵死,EGR阀通道堵塞,ECU故障.     

故障代码分析及在汽车故障检测诊断中的应用（六）

3．9．4 P0405——EGR位置传感器电路电压过低的诊断方法 动力系统控制模块（PCM）监视EGR阀位置输入信号以确保该阀门正确响应动力系统控制模块的指令，并检测EGR阀位置传感器电路断路或短路故障。当动力系统控制模块检测到废气再循环反馈信号电压过低时，将设置故障代码P0405。P0405——EGR位置传感器电路电压过低的诊断方法如下。     

上海别克GL8发动机故障指示灯亮,怠速抖动

车型:GL8。 年份:2001年。 行程:20000km。 故障现象:发动机故障指示灯亮,怠速抖动。 故障诊断与排除:根据车主反映的情况,使用TECH2诊断仪进行故障码的读取。故障码指示EGR(废气再循环)卡滞或线路不良。针对此故障码,对EGR阀进行了检查。首先使用TECH2中的特殊功能对EGR阀进行测试,在TECH2中的专用功能中有“EGR测试”这一项,可以使EGR阀的开度任意调节。在实际的调节过程当中,发现EGR不     

本田雅阁故障灯常亮

故障现象: 发动机故障灯亮,消掉故障代码后,能维持一段时间。 故障检测与排除 曾经用手工方法调过故障码为12号,含义为EGR系统故障。有人怀疑EGR阀有故障,将其更换,但故障依旧。由于是消掉故障代码后,过一段时间电脑才检测到故障,因此可以认为和电脑直接连接的传感器没有损坏,实际上检测后的结果确实是这样。 首先,检测EGR高度传感器,它安装在EGR阀上,它可以让电脑时刻采集到EGR阀的开启状况。该传感器有三根线,一根为5V电源线,一根为信号输出线,一根是与电脑相连的搭铁线。打开点火开关到“ON”位置,对EGR阀     

上海别克轿车EGR系统的故障诊断

PCM在命令EGR阀打开的同时,还根据EGR阀位置传感器反馈的信息,将EGR阀的实际位置与PCM中的EGR阀预设位置进行比较,如果EGR阀的实际位置比PCM中的EGR阀预设位置小15％,PCM便设置故障码P0404,其含义是EGR阀打开位置不正确。故障诊断如图4所示。     

福特金牛座EGR故障分析

故障描述2002年金牛座V6发动机车型，行驶里程4000km，保养状况良好。近期发动机故障指示灯点亮。用故障检测仪器检测到故障码P04000302，EGR阀流量故障。用仪器清码，但汽车行驶100km后又会出现同样的故障。车辆虽然能够正常行驶，但最近发动机在急加速的时候感觉有一点涩。故     

本田雅阁轿车热车怠速不稳

故障现象 本田雅阁轿车冷车怠速正常,热车后怠速不稳。故障排除 该车发动机采用的是3EGR系统。该系统中EGR阀的真空控制,由两个串联的EGR控制电磁阀和EGR的真空控制修正阀共同控制。从真空增压罐过来的真空源经过EGR真空控制修正阀(VGV)修正后,再经EGR控制电磁阀控制下,作用到EGR阀的真空膜片上。先利用发动机自诊断系统进行检测,结果没有故障码显示。检查各线路状况均良好。拆下怠速控制电磁阀及阀体总成(IAC)检查,阀体很干净并且电磁阀动作正常,怠速控制阀上的冷却液通道也畅通。检查由冷却液温度控制的快怠速感温阀的水道,畅通。检查快怠速进气管:在发动机冷却状态时空气畅通,而发动机温度升高时没有空气通过,证明快怠速感温阀正常。检查高压线及分电器也良好。试着拔掉真空控制阀上的真空控制管,怠速立即变稳。由此说明故障在EGR阀的真空控制部分而与EGR阀本身无关。在检查真空管路时发现,在前减振器座上有控制EGR阀真空管路的电磁阀和真空控制修正阀(VAV),这两个控制阀的真空软管的前后端连接都在减振器座上,两个接口排在一起。此处的真空软管接反了。经掉换后故障排除。究其原因,当废气再循环系统正常工作时,由于真空控制修...     

本田雅阁废气再循环系统故障两例

故障一:本田雅阁2.2L(F22B1发动机)发动机自检灯(CHECK)亮. 　　拔下维修诊断2端子插头,用导线将其短接,显示故障码为12,含义为废气再循环(EGR)系统故障.当把故障码含义跟车主介绍后,车主说此车以前发动机自检灯曾亮过,去一个自称本田专修店检修过,当时说是EGR故障.修理工说带高度传感器的EGR阀坏了,花了800多元换了一个新的,当时发动机自检灯是不亮了,但用了一段时间后,CHECK灯又亮了,只好到这来检修.根据车主的情况介绍及EGR系统原理分析,EGR系统确实存在故障.上次换完EGR阀不马上亮,是因为EGR阀工作时必须满足其工作条件:(1)发动机温度达到工作温度(风扇运转).(2)变速器在低档位运转,并保持发动机转速在1 700～2500r/min之间. 　　……     

别克GL8商务车怠速抖动故障排除

故障现象：一辆通用别克GL8商务车，行驶里程11万km。该车发动机怠速运转时抖动，且发动机故障指示灯点亮。检查排除：首先用专用检测仪Tech2进行故障码的读取，仪器显示“EGR（废气再循环）电磁阀卡滞或控制电路不良”。更换一个新的EGR阀，将故障码清除掉，但故障指示灯仍然点亮。再用Tech2检查故障码，发现仍然显示EGR阀有故障。     

91款凌志LS400故障灯常亮

一辆91款凌志LS400,跑高速后故障灯亮,且动力有些下降,市内工况良好。 手工调取故障码为:“71”——EGR系统故障。 EGR工作条件为: 1.冷却液温度<35℃。 2.加速时,节气门打开。 3.发动机大负荷。 4.自动变速器于D档,A/C开关置于“ON”位时,且行车速度在80km/h以上时。 于是,先拆检EGR阀有无脏堵现象,拆下一看,EGR阀中的废气循环管路等均被积炭堵死,导致废气无法进入到新鲜空气中。清洗干净,装复。测量EGR进气温度传感器     

福特翼虎车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2006款北美福特翼虎3.0 L车,发动机故障灯异常点亮,其他并无异常。故障排除用IDS检测,读取的故障代码为P0401,含义为EGR(废气再循环)流量不足。根据维修经验,推断可能的故障原因有:EGR阀卡滞,开启不畅;相关真空管路泄漏或堵塞;EGR电磁阀及其电路故障;EGR管路堵塞;动力控制模块(PCM)故障。起动发动机,让其怠速运转,拔下EGR阀上的真空管,然后再拔下EGR电磁阀处通往进气歧管的真空管并将其与EGR阀相连,此时发动机抖动严重,说明有废气进入气     

讲座 发动机电脑管理系统的结构与诊断（七）——第二节 电控燃油喷射系统的结构和原理

16．EGR气体温度传感器 这个传感器安装在EGR阀上(图1-91)，用于检测EGR气体温度。这个传感器有一个热敏电阻，类似水温传感器或进气温度传感器。这个传感器的信号用于诊断系统。在EGR系统运作时，如果这个传感器检测到EGR气体温度低于预定水平，发动机ECU就判断EGR系统失灵，使发动机故障警告灯亮，以提醒驾驶员。     

别克轿车发动机故障分析4例

一辆2000年款上海别克GLX轿车，装备L46 2．98L V6发动机，SFI电子顺序多点燃油喷射系统。故障现象为在行驶中停车(如遇交通信号灯)时，发动机抖动，有时熄火。根据以往的经验，如果废气再循环阀(EGR)卡住，就会产生这种故障现象。拆下EGR阀检查，果然有很多积碳。清除积碳后试车，故障不再出现。     

雪佛兰故障案例分析(十六)

<正>案例83车型:新景程。VIN:LSGVU54Z68YXXXXXX。行驶里程:36560km。故障现象:发动机故障灯亮。故障诊断:连接TECH2检查,发动机有一个故障码:P0401,废气再循环阀流量不足故障。废气再循环(EGR)系统用于降低高燃烧温度造成的氮氧化合物(NOx)排放水平。它通过将少量排气送回燃烧室实现这个作用。当空气/燃油混     

别克君威P0401故障码屡次出现

故障现象：一辆行驶120000km 的别克君威2．5L 轿车,因故障灯亮来厂检修,用诊断仪检测动力系统有故障码P0401, 为废气再循环(EGR)流量不足。清码后再试车近50km,没有故障码出现。初步认为是偶发故障,就让客户提车。第二天客户反映故障灯又亮,用诊断仪检测,依然是 P0401。首先测量 EGR 阀上5根线．A(灰色)、B(黑色)、c(棕色)、D(灰色)、     

89—90年款宝马轿车发动机故障自诊断系统

宝马(BMW)525i、535i、735i车型1989～1990年款发动机配置了故障自诊断系统。如果常规诊断未发现发动机故障,即转入自诊断程序;如果没有故障码输出,则转入疑难故障码诊断。汽车发生故障时,将使仪表板内的“CHECK ENGINE”灯闪亮,提示驾驶员汽车发生了故障,这时可通过读取故障码,判断并排除故障。     

本田奥德赛汽车尾气排放超标故障处理

<正>故障现象:一辆2004年生产的广州本田奥德赛汽车,装备自动变速器,行驶里程27万km。该车在检测线上进行年检,发现中、高速时尾气排放超标。故障诊断与排除:据驾驶员介绍,该车前一段时间去外地,在一个小镇上加了90号汽油(没有93号汽油),此后行驶了1000多公里,回来后就发现发动机乏力,甚至出现一踩制动踏板发动机就熄火的情况。到维修厂修理,经检查发现EGR阀有大     

雅阁2.0 K20A7发动机EGR系统电路故障诊断

介绍了本田雅阁2.0轿车K20A7型发动机废气再循环系统(EGR)的控制电路,阐述了该发动机EGR电磁阀、EGR阀升程传感器及线束电路的基本检查方法,并以实例说明了该发动机EGR系统电路故障的诊断流程。     

EGR冷却器积炭机理研究

研究了影响EGR冷却器产生积炭的因素以及EGR冷却器的积炭会造成的不利影响,其目的在于为构建EGR冷却器试验台做理论准备。影响EGR冷却器产生积炭的因素可以作为试验台参数调整和整体控制的依据,而积炭所造成的不利影响可作为试验台测试参数选择的依据。试验结果证明,产生积炭一方面与发动机废气的成分有关,另一方面与EGR冷却器的本身的结构和冷却条件有关;积炭本身会降低冷却器冷却效率、增加压力损失,从而降低了EGR减少NOx排放的工作能力。     

三菱EXPO车EGR系统故障

一辆三菱EXPO太空车,VIN码为JA3ED59GRRz,进厂维修时发动机故障警告灯点亮。 检修时,接上MT2500红盒子电脑解码器,读得43号故障码,意思为“EGR控制系统不良”。进入数值分析内容,发现EGR温度传感器的数值为-12℃,显然该传感器或其电路已经断路。于是拆下EGR阀检查,阀体正常,但温度传感器断路。继续检查其它元件,测得位于防火墙左侧的EGR控制电磁阀电阻为0.6M Ω,直