抓住机遇开拓农用车市场

我国农用生产起步于７０年代末，经历了８０年代的缓慢发展期，加速发展期和９０年代的快速发展期，１９９５年全国农用车总产量为２００万辆，其中三轮农用车的产量占总产量的９０％，四轮农用车的产量占１０％，目前，我国农用车发展的现状是：开发生产廉价农用车，满足市场需求；厂家众多，多不具经济规模，厂家构成复杂，技术车市场广阔，公路快速建设、农用车价廉实用，使用经济、维修方便、政策优惠是家用车快速发展的原因。据     

由农用车发展所印证的市场真谛

当汽车界正在为该不该发展廉价车而争论不休时,我国最廉价的车子—农用车却以惊人的速度发展起来;当我们正在为中国汽车如何进入百姓家而讨论时,农用车却已经大批进入了占中国百姓人口90％的中国农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到了年产近240万辆,是1982年我国农用车刚起步时年产量的近200倍,这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度。要感     

改进三轮农用汽车是当务之急：廉价家用车系列漫谈之三十八

一、三轮农用汽车在国内 我国三轮农用汽车有下列5个特点,这是有目共睹的。 1.三轮农用车以超出我国机械工业、汽车工业好几倍的发展速度,持续高速发展,目前可与之媲美的大概只有摩托车等极少数工业。 2.三轮农用车牢牢地占据了我国农村市场,与其他机械产品不同,至今未受到外国汽车的挑战。     

老总论语

上汽集团副总裁　陈因达：“我国农村蕴藏着巨大的汽车市场潜力，上汽股份将适应我国农村加快城市化进程的趋势，加强对农村市场的研究分析，以农用车提升为契机，以微型车为起点，加快进入以农业生产为主、兼顾农民生活的细分市场。”     

现代汽车设计方法一农用车设计与分析

农村经济发展潜力巨大,对有一定特色的农用车需求逐年增加,市场前景光明,有着巨大的经济效益。符合农村现实情况的农用车应该是中低速,低排量,低价格,有良好通过性,并省油、结构简单、容易修理的汽车。为此设计了一款皮卡类型的汽车,并在性能价格上完全满足使用要求。文中认为,农用车市场的发展即将成为汽车行业的最后一块蛋糕,也必将成为各大汽车公司所追逐的对象,关注农用车,投入人力物力发展,不但为农村发展,中国发展做出贡献,在经济上也必将得到相应的回报。     

农用运输车发展趋势探讨

文章在分析了我国运输市场的基础上，对农用车的发展进行深入探讨，指出农用车的发展应立足于广大农村，立足于城乡结合部，为农村和城乡的货物运输及旅客运输服务。     

从汽车工业看农用车发展

当国内汽车厂家意识到农用运输车尤其是四轮农用车市场与汽车市场大面积重合的时候,才发现自己多年来是多么错误地低估了农村对汽车的需求！回头来看,许多小机械厂、小农机具厂由此得以壮大,发展成为颇具实力的农用车生产厂家,真让这些大汽车工业生产者汗颜不止。其中很多问题和现象都值得去深入研究。 一、农用运输车基本现状 1.农用运输车行业情况 我国农用运输车,从1983年开始发展的,1984年年产9.8万辆,1997年产260万辆,比上年增     

试论我国微型车农村市场营销战略

微型车具有成本低廉、能耗低、污染小、占地面积小、经济实用等优点，现已成为世界汽车工业的发展趋势。《纽约时报》报道：“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车，研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车。”发展微型轿车符合我国人均收入仍处于较低水平的实际，摩托车、农用车的成功例子值得微型车企业借鉴。     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中，有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来，农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机，100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略，加快了发展农村经济，提高了农民收入，     

4轮农用车现状与发展趋势预测

回顾了８０年代末以来农用车迅速发展的状况，分析了产生这种状况的原因，对４轮农用车的技术和性能特点进行了介绍，通过对我国农村运输特点及发展趋向分析，以及与轻型车，微型车竞争条件的分析，结合宏观经济发展趋势分析，指出４轮农用将逐步取代拖拉机承担农村大量的运输任务车轻、微型车在乡镇企业将具有不容忽视的竞争力，在农村客运市场，短途商业运输以及小规模基建工程市场上都有一定的需求，同时还会有部分３轮式农用车更     

通许集中整治农用车载人

入夏以来，通许县交警大队针对农用车违法载人严重反弹的现象，周密部署，迅速行动，迅速在全县范围内掀起集中整治农用车载人统一行动高潮，形成了严管重罚的高压态势，有效遏制了农用车交通违法现象，确保了辖区道路的安全畅通。     

税费:农车市场瓶颈

在农用车优惠政策尚未出台的情况下，《新交法》正式实施，农用车被更名为低速汽车和三轮汽车，增加的牌照费、行驶费等，使得一辆价值仅6000元至7000元的三轮农用车陡然上涨了两三千元，以致大量滞销。新交法实施后，农民购车所需牌证手续费、第三者责任险、车辆购置税三项费用合计比道路交通安全法实施前增加了1000元到3000元，购车成本的大幅上扬超出了农民的经济和心理承受能力。     

四十年的飞跃——访东风商用车公司

金融危机引发了商用车行业深层次的结构调整和产业升级，以农用车和工程白卸车为主的需求增长迅猛，并且中西部区域市场和灾后重建市场的启动明显加快。——童东城     

一个有趣现象引发的思考

一位作家开着“宝马”车来到乡下，发现一个有趣的现象：三轮农用车级轿车跑得快。他经过观察了解发现，三轮农用车之所以在农村飞速奔跑，驾驶证的人都可以驾车上路，速度超过汽车，是因为路况不佳和自身廉价，     

扶持发展农村公共客车 治理农用车违章载客——屏山县治理整顿农用车违章载人的调查报告

四川盆周山区道路农用车、拖拉机违章载人现象、屡禁不止，对人民生命财产安全危害极大，本文从疏、堵两个方面，介绍了屏山县治理整顿农用车违章载人的作法。     

三轮农用车产量和售价预测

文章通过农民人均纯收入的增长，预测了到本世纪末三轮农用车的产量和价格。     

厢式农用车噪声的控制探讨

通过对ＣＳ２８１５Ｘ１２型川石牌厢式农用车的研制试，提出改善噪声及振动性能的措施。     

四管齐下严把配套件质量关

文章针对目前各农用车主机厂的配套件质量控制这个难点问题，总结了该厂抓配套件质量管理的经验，介绍了四条控制配套件质量的具体措施。     

面对入世中国应如何发展汽车工业

无论从中国的人口结构、收入水平、道路状况、消费者的消费心理，还是从世界汽车市场格局看，入世后，把轿车作为主要产品来发展都不是我国汽车工业的优势；而发展轻型商用车、农和车和大客车，可以发挥我国汽车工业的优势和长处。国家应给农用车、轻型商用车和大客车的开发提供更加广泛的生存和发展空间，应做好产品定位和市场定位工作，组织动态联盟企业，同时应在政策上给予支持。     

一起罕见的电路事故检测

1罕见的事故 2006年3月31日下午，在一小镇，一辆停放着的农用车在车内无人的情况下自行行走，先推翻了一辆摩托车，接着压倒了一位推着童车的老人，在撞上电线杆后停住，造成一死一伤。[第一段]