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在对某款摩托车发动机噪声源识别试验中,通过声强测量发现,曲轴箱体的表面辐射噪声是主要噪声源,但却不能确定该噪声源的成因。在综合应用了共振频率分析、分别运行法和频谱分析法等噪声源识别方法后,最终发现该噪声源来自发动机的正时链轮和链条的冲击噪声,并发现其位置与声强等高线指示的声源位置并不一致。 相似文献
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降低汽车噪声的前提条件是准确确定噪声源位置及声强等参数,声场空间变换方法是确定噪声源位置的一种较好方法,阐述了声场空间变换的理论基础及基本原理,给出了应用实例,并对应用效果进行了分析。 相似文献
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以某商用车驾驶室主动噪声控制系统的开发过程为主线,进行了一系列主动噪声控制技术的试验研究。通过对驾驶室内实际噪声的测试、分析,确定了以发动机2阶、4阶和6阶噪声为降噪对象的主动噪声控制方案:建立商用车驾驶室主动噪声控制模型.并采用驾驶室内真实噪声信号进行了计算机降噪效果仿真试验:最后在实际驾驶室驾驶员位置建立双通道主动噪声控制系统,并进行了实车降噪效果测试。试验结果表明:利用主动噪声控制技术改善以发动机低频、周期噪声为主要噪声源的商用车驾驶室内噪声环境是一条有效的技术途径。 相似文献
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选取了西安地区平坦且周围环境开阔的几条高速公路,通过对行驶在高速公路上不同车辆(大卡车和大客车、中卡车和中客车、小型车)的源强噪声、速度进行测试,运用统计学原理分析。结果表明:高速公路上不同车型源强噪声及速度遵循正态分布。得出其所产生的源强噪声、速度的最大值、最小值、平均值、分布区间;与经验方法所得数值比较,实际上大型车和中型车速度普遍提高而源强噪声下降,但小型车速度提高,源强噪声增大。说明路况等级提高,新车增多、车辆性能改善,高速公路上车辆的源强噪声、速度也在发生变化。将以上研究结果应用于交通噪声预测及其研究中,能更切合实际,更科学地进行环境评估和治理。 相似文献
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Keon Hee Baek Su Bin Choi Hee Rok Hong Nak Tak Jeong Hyeong Uk Moon Eun Seong Lee Hyung Min Kim Sung Uk Choi Myung Won Suh 《International Journal of Automotive Technology》2018,19(5):859-868
Ever since vehicle noise, vibration, and harshness (NVH) reduction technology made dramatic improvements, vehicle interior noises represented by Squeak and Rattle (S/R) becomes an ever more important factor to improve the emotional quality of vehicles. Generally, people detect S/R noises on automotive interior parts, brake system, suspension, Body in White (BIW), etc. Among them, the rear-glass joint is a major source for vehicle interior noise, and can cause S/R noises under a variety of environmental and driving conditions. This study uses, two approaches, experimental and numerical approaches, to define the cause of S/R noise at the rear-glass section. Based on these two approaches, this study confirms that S/R noises generate through the contact between bottom side of molding and BIW. The sealant penetration length, panelmolding distance, and sealant width are the parameters affecting noise generation. In addition, this study created an optimal design with Design of Experiments (DOE) of the rear-glass joint. The design maximized the sealant penetration length, which is a parameter that majorly affects noise. The optimal design comprises of two steps: sealant injections shape optimization and rear-glass joint parameter optimization. Each step is carried out with FEA and validated by sealant penetration experiments. Through these optimizations, this study obtained an optimum combination of design parameters and fignificantly reduced the noise generated by rear-glass section. 相似文献
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6130Q柴油机振动噪声的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对6130Q柴油机的噪声辐射,对发动机辐射噪声及主辐射表面(机体及油底壳)的振动进行台架试验与谱分析,确定主辐射源是油底壳。有限元动态分析得出主辐射频率下的振型和主辐射部位,局部加筋后计算表明:在主辐射部位加筋能有效地抑制振动幅度。后推出加网格筋的实施方案,实施后对降噪有良好的效果。 相似文献
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车用发动机前端辐射声源的小波分析与识别 总被引:3,自引:0,他引:3
根据连续小波变换具有较二进离散小波变换和小波包变换更精细的尺度分辨率的特点,研究了适用于工程应用的发动机表面辐射声信号小波变换结果的表述方法,并以一台车用增压柴油机前端表面辐射噪声的测量和识别分析为例,提出了一种车用发动机主要噪声源诊断和识别的测试分析方法。文中还将声信号测量识别的结果与表面振动信号识别的结果做了比较,两者是吻合的。 相似文献