竹埠港特大桥检测与加固技术分析

对潭邵(湘潭—邵阳)高速公路竹埠港湘江特大桥外观、结构材质和结构状态参数进行检测,计算桥梁结构承载力和上部结构自振频率,结果表明其外观及材质存在缺陷,承载力和上部结构自振频率均满足相关要求;同时针对桥梁外观存在的问题提出加固维修方法。     

基于小波包分析的结构损伤识别研究进展

小波包分析是对小波分析中没有细分的高频部分进行进一步分解,是一种更为精细的时频分解方法,可实现对非稳定信号的时频分析.首先阐述了结构损伤的小波分析和小波包分析的基本理论,然后主要围绕小波包能量谱损伤指标,分别对其在结构损伤的定位、微小损伤识别、在线健康监测和预警、材料缺陷检测、数值积分计算误差消除等方面的试验研究和应用情况进行了全面介绍,最后指出了结构损伤识别的小波包分析方法需要进一步研究的问题.     

索承桥上部结构新型全视角检测装备研究

为了准确检测斜拉桥、悬索桥等索承桥的上部主要承重结构斜拉索、吊杆的硬化开裂现象,在总结国内外检测方法研究现状的基础上,介绍了一种索承桥上部结构新型全视角检测装备,并探讨了其设计思路、工作流程和图像分析方法。分析认为该装备可以快速评判缆索外部损伤缺陷,确保高空检测的准确性及安全性,同时具有质量轻、安装简易、智能化程度高等特点。     

桥梁上部结构撞损及其防护对策

文章对桥梁上部结构因汽车撞击引起的撞损成因进行了分析。从汽车对桥梁上部结构撞击作用的实际后果和受力分析来看,汽车对桥梁上部结构的撞击易导致上部结构损伤,汽车撞击作用不容忽视。并结合养护工作实际,提出了防止汽车撞击的应对措施。     

基于CT图像的水泥稳定碎石环形分区损伤研究

借助工业CT对两种典型结构的水泥稳定碎石混合料损伤发展规律展开研究,对其CT图像进行了环形分区分析,建立基于R_d指标的损伤变量,分析不同结构类型之间的损伤发展差异。研究结果表明:(1)断面R_d值的变化与微裂纹的产生、扩展、贯通等演化过程相关;(2)加载初期,N1结构外环区损伤速率最小,N4结构内环区损伤速率最小;N1结构内环区和中环区在试件上部损伤程度更大,外环区在试件下部损伤程度更大;N4结构内环区和外环区在试件上部损伤程度更大,中环区在试件下部损伤程度更大;(3)基于R_d指标建立的损伤度与荷载呈二次增大关系,加载初期损伤较小,后期损伤加速发展,与水泥稳定碎石实际宏观损伤规律吻合较好。     

基于长期损伤累积作用下隧道结构的抗震动力学分析

考虑地铁隧道因初始损伤缺陷长期累积作用对结构所造成的影响,以北京地铁10号线双井站为工程背景,引入相关文献提出的刚度折减理论,探索了对初始损伤缺陷的简化描述;在此基础上利用FLAC 3D有限差分软件,进行了部分嵌入初始损伤缺陷模型的二次程序设计,对含初始缺陷累积效应的地铁隧道在运营动载作用下抗震动力学行为进行了数值仿真研究。结果表明,初始损伤缺陷在长期的累积作用下,对隧道结构的抗震性能有一定的影响;通过分析不同运营阶段的抗震动力响应结果,可以发现随着隧道结构损伤缺陷的不断累积,即刚度的减小,隧道结构中的某些关键控制点,如拱肩、仰拱和拱顶的位移均出现增大的趋势,其应力均表现出不同程度的衰减,且隧道结构周边土体的剪切破坏区域逐渐减小。研究结果对于进一步探索初始损伤缺陷累积作用下隧道结构的灾变机制有重要参考价值。     

某桥梁改扩建设计方案研究

针对某跨通航航道桥梁改扩建过程中受通航标准限制的实际情况,对其改扩建桥型设计方案进行了比选;对所采用改扩建方案中的主桥上部结构、引桥上部结构和下部结构进行了说明;从改扩建后桥梁的受力和承载能力状况分析了所采用改建方案的可行性。     

无铰拱桥上部结构技术状况分析及养护对策研究

重点研究了无铰拱桥受力特性,并以重庆双龙堡大桥为例,介绍了大桥产生的缺陷和病害,分析了缺陷产生的原因,将桥梁外观检查与分析计算方法二者相结合,尤其通过对大桥上部主要承重结构技术状况进行了深入分析和评定,提出了具有针对性的维修措施和养护建议,为大桥及时、合理、科学的养护提供了理论依据,为此类典型桥梁结构上部技术分析评定提供了参考.     

连续刚构桥上部结构施工质量动力评估研究

以云南新庄特大桥为研究对象,基于频响函数模式置信准则的模型修正理论,以梁段刚度为损伤识别参数,运用有限元软件对该桥上部结构不同损伤工况进行模拟分析。分析结果表明,该方法可以准确识别出上部结构的刚度。并测试了该桥在施工过程中的振动响应,对上部结构施工质量采用上述方法进行评价。测试结果表明,上部已施工梁段刚度均优于设计值,施工质量良好。分析结果可为新庄特大桥的施工管理提供依据,并为同类桥梁的施工质量评估提供参考。     

九江大桥剩余桥孔结构安全性评价与拆除重建范围确定

简要介绍国道325九江大桥原桥基本信息及被撞情况,根据G325九江大桥损伤检查报告,针对九江大桥剩余桥孔上部、下部结构进行结构状态分析,掌握剩余桥孔上部结构与下部结构的受力状态及稳定性,对剩余桥孔的安全性评价,防止发生＂二次事故＂,并根据对剩余桥孔的受力分析结果,确定拆除重建的范围,为九江大桥的重建提供有力支持。     

都江堰白沙大桥震后检测加固与结构安全验算

以都江堰白沙大桥为例,对该桥上、下部结构的几何偏位进行了量测,采用低应变反射波法对其桩基完整性进行检测,并以现场挖深验证桩基检测结果的准确性;对该桥上部结构进行了全桥结构安全验算复核,针对该桥下部结构是否满足新的抗震标准,对其进行抗震验算;最后,根据检测及验算结果,提出了相应的加固修复措施.研究结果表明:对于成桥桩基础检测,采用低应变反射波法及小波处理等技术可有效地判别桩基础的缺陷及状况.该桥上部结构各项验算指标均满足规范要求,墩柱、桩基均满足新的抗震设防标准,并为其加固修复提供了理论依据.     

基于损伤分析的空心板桥荷载横向分布系数研究

既有空心板桥服役过程中,由于受到车辆荷载和外部环境的侵蚀作用,其上部结构不同部位会发生程度不一的损伤,梁体裂缝会导致主梁整体刚度退化,铰缝开裂损坏会导致传力削减。文中综合考虑梁体和铰缝均发生损伤情况,对桥梁损伤进行量化评估,在传统理论方法的基础上,引入主梁刚度损伤系数和铰缝传力削减系数,推导适用于发生损伤空心板桥的修正铰接板法,并与实体模型计算结果进行对比。结果表明,采用综合考虑梁体和铰缝损伤的修正铰接板法计算的荷载横向分布系数与实体模型分析结果相符。     

基于检测参数的损伤箱梁性能评价方法

针对目前损伤箱梁的评价方法的缺陷性,以大跨径预应力混凝土箱梁桥上部结构为研究对象,结合箱梁外观检测中的常见病害,从5个损伤元素中确定了13个评价指标,通过层次分析法建立了损伤评估模型,基于专家打分法来确定各指标的初始权重;然后构造关联函数计算损伤指标实测值与各等级的关联度,并将其作为桥梁定量评价的基本参数;通过剥离法进行权重修正,最后应用该评价方法对某大桥的性能评价并与规范法进行了对比分析,结果表明本文所提出的评价方法具有一定的可行性,研究结果为基于外观检测元素的箱梁量化分析评价提供依据。     

系杆拱桥结构缺陷对吊杆内力的影响分析

为研究系杆拱桥在结构缺陷及损伤状态下系杆内力的重分布情况,建立有限元分析模型对由拱肋线形缺陷、吊杆线形缺陷以及吊杆失效引起的吊杆力变化进行计算分析。结果表明:吊杆力对拱肋竖向缺陷更为敏感;吊杆线形缺陷对短吊杆的影响更为显著;单吊杆失效将显著改变临近杆件的力学特性。     

不同连接方式对拓宽后原主梁受力研究

以标准跨径25 m箱梁桥为例,针对上部结构的两种横向拓宽方式:上部结构铰接、上部结构刚接以及有无横隔梁的情况,采用MIDAS对实桥建立空间模型,计算加宽前后全桥各主梁内力,并对其横向分布规律做一总结。     

T构桥振动过大病害的动力测试及分析

针对某T构桥在运营过程中振动过大现象,选取了另一座上部结构相同而基础形式略有不同的实桥进行对比。对2座桥各关键部位的振动情况进行了测试,对于病害桥和对比桥的振动响应数据分别进行了幅值特征和频谱特征比较,并结合模态分析对结构振害进行了诊断,主要从构造对比、结构缺陷和静力刚度几个方面分析桥梁纵向振动过大的病害原因,即:钢管桩的局部刚度过弱。为进一步的振动控制设计提供了依据。所提出的振害诊断方法具有较好的可实施性,可为同类型结构提供参考。     

初始缺陷对钢管混凝土混合柱高墩极限承载力的影响研究

施工误差、材料性能不均匀等因素必然导致钢管混凝土混合柱高墩存在一定的初始缺陷。文中以四川干海子特大桥为工程背景,运用一致缺陷和改进随机缺陷理论,考虑材料非线性、几何非线性,对钢管混凝土混合柱高墩进行极限承载力分析,得到其极限承载力特征参数,进而研究初始缺陷对钢管混凝土混合柱高墩极限承载力的影响,并采用随机有限元法对初始材料缺陷进行极限承载力敏感性分析。结果表明,钢管混凝土混合柱高墩属于缺陷敏感结构,对于干海子特大桥110 m钢管混凝土混合柱桥墩,初始缺陷限值按现有规范取值风险较大,其初始缺陷限值建议取墩高的1/2 000;与一致缺陷模态法相比,结构初始缺陷值控制在较小范围内时,采用随机缺陷模态法计算所得钢管混凝土混合柱高墩的极限承载力偏小;沿墩高方向缺陷对结构极限承载力的灵敏度变化较大,呈现下部结构大于上部结构、两端大于中间的规律;干海子特大桥110 m钢管混凝土混合柱桥墩对顺桥向缺陷最敏感;钢管混凝土混合柱高墩材料缺陷对极限承载力的敏感性从大到小依次为纵向连接杆件外径、纵向连接杆件钢管壁厚、核心混凝土弹性模量、柱肢杆件外径、核心混凝土密度、钢材密度、柱肢杆件钢管壁厚。     

美国桥梁上部结构材料及结构形式选择初探

通过对美国桥梁信息库(NBI)2015年数据的统计,得到了美国中小跨径桥梁上部结构材料及结构形式选择的总体情况,并对演变规律进行了分析,为我国中小跨径桥梁上部结构今后发展方向的选择提供参考。     

ANSYS技术在结构分析中的应用

运用大型非线性有限元分析软件ANSYS，首先对一砼结构的尺寸进行了优化，然后仿真分析了此结构在上部荷载作用下，砼结构不同自重情况下的受力及变形情况，其分析结果已用于指导工程设计。     

大体积混凝土结构缺陷无损检测方法研究

大体积混凝土结构施工质量是否良好是影响结构长期力学行为和耐久性能的重要因素，由于受结构几何尺寸偏大、内部埋设钢筋密集等条件的影响，很难采用传统混凝土检测技术对其内部浇筑质量进行快速、无损检测和评价。提出一种以弹性波CT扫描技术进行普查，超声波断层扫描成像技术与探地雷达技术为精细化调查手段的大体积混凝土结构内部缺陷综合无损检测方法，分析了该方法的检测原理和实施流程，然后将其应用于某互通立交桥梁大体积承台混凝土缺陷检测，并采用钻芯法、超声-回弹综合法对其可靠性进行验证。研究结果表明：提出的大体积混凝土无损检测方法能有效探测混凝土内部缺陷分布情况，减少内部金属材料对信号分析的干扰，具有现场检测效率高、缺陷定位准确等优势，该方法的运用为大体积混凝土结构内部缺陷检测和补强加固提供了新的解决思路和实践指导。